Artikel: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Anspruchsvollere Journalisten des Auto-Magazins hätten über dieses Auto, das als Herstellungsland Indien auf seinen Straßenlizenzen hatte, aber auf der anderen Seite Verwandte beim Trinken von berauschendem Tee haben musste (da ich nicht t) t schreibe keinen Glühwein, oder?) höre von den Vorteilen von Balen. Wahrscheinlich werden alle Recht haben.

Der neue Baleno hat nicht nur eine interessantere Krümmung der Karosserie, die im Englischen Liquid Flow heißt und daher auf den Fotos am stärksten ausgeprägt ist, sondern auch eine modernere Plattform. Dank eines moderneren technischen Designs konnte das Gewicht dieses Autos um bis zu 15 Prozent reduziert werden, obwohl es in einem Atemzug damit rühmt, dass es 10 Prozent steifer ist. Von der Straßenlage hätten wir vielleicht mehr erwartet, da das weichere Fahrwerk und die umweltfreundlichen Reifen bei kalten Kurven etwas mehr Aufmerksamkeit erforderten, aber der präzise und weiche Antrieb hat uns beeindruckt. Zugegeben, dem 1,2-Liter-Motor, der milde 66 Kilowatt leistet, kommt nur ein Fünfgang-Schaltgetriebe entgegen, was 3.400 U/min zu hoch bei Autobahn-Geschwindigkeitsbegrenzungen bedeutet, aber wir können mit Sicherheit sagen, dass die Mechanik gut ist. Die Pedale sind präzise und der Antrieb erfordert eine schöne rechte Seite, was bei der leisen Suzuki immer häufiger vorkommt.

Interessanterweise ist trotz der geringeren Außenmaße auf den Rücksitzen überraschend viel Platz, und der Kofferraum ist mit 355 Litern ausreichend groß. Daher enttäuschte es trotz des Fünfganggetriebes trotz des Kraftstoffverbrauchs bei Kälte nicht, da wir während des Tests etwa 6,4 Liter hauptsächlich bei Fahrten in der Stadt und 5,2 Liter auf einem Standardkreis verbraucht haben. Nun, zu diesem Ergebnis kamen wir nach einer kleinen Neuberechnung an der Tankstelle, da der Bordcomputer noch optimistischere Werte anzeigte, liegt der Verbrauch bei unter fünf Litern auf 100 km, dennoch vertrauen wir der klassischen Berechnung mehr. Wir glauben jedoch, dass trotz der höheren Verdichtung im Motor (der Nachfolger des Swift-Motors mit gleichem Hubraum!) der Verbrauch hauptsächlich durch das geringe Gewicht reduziert wurde. Schauen Sie sich unsere Spezifikationen an!

Obwohl wir in unserem Testwagen noch interessantere Ausstattungen aufgelistet haben, 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Xenon-Scheinwerfer, zusätzliche beheizbare Vordersitze, Smart Key, XNUMX-Zoll-Touch-Sensitive-Center-Display, Navigation, Apple CarPlay- und MirrorLink-Smartphone-Konnektivität, aktiver Tempomat und, man könnte auf Deutsch sagen, die Isofix-Halterung, wir haben manchmal die Nase rümpfen. Das Material im Inneren ist nicht mehr der Stolz eines modernen Autos, der Smart Key steuert nur den Ein- oder Ausstieg der Passagiere und startet den Motor, nicht aber den Kofferraum, die geschlossene hinterleuchtete Box vor dem Beifahrer ist uns nicht aufgefallen. Zwei sehr altmodische Joysticks, die in der Mitte des Armaturenbretts hervorragen, sind kein Grund zum Stolz, und auch das Lederlenkrad hat zusätzliche Schalter unter den Querträgern, was weder modern, transparent noch nützlich ist. Aber alles funktioniert und nach ein wenig Übung werden sie immer weniger nervig.

Wir können den Suzuki Balen viele Dinge verdenken, aber wir können sie auch sehr loben. Zum Abschied von Freunden und Familie haben wir das V-förmige Auto natürlich noch einmal kommentiert: Schauen Sie einfach auf den Kühlergrill oder die Mittelkonsole! Ob das ein Sieg oder unserer Meinung nach ein Sieg bedeutet, wissen wir nicht, aber meine Seniorenbesucher sagten sofort, dass es gar nicht so schlimm war. Stimmt, vielleicht für ein anderes Familienauto. Moment mal, war die Möwe zu stark oder sind wir schon so alt? Nichts davon erreicht dein Herz mit der Zeit.

Text: Aljosha MrakFoto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Grunddaten

Der Umsatz:	Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slowenien
Preis des Basismodells:	14.098 €
Kosten des Testmodells:	14.398 €
Leistung:	66kW (88 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,0 mit
Höchstgeschwindigkeit:	180 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,2l/100km
Garantie:	3 Jahre allgemeine Garantie, 12 Jahre Rostschutzgarantie, 12 Monate Erstausrüstungsgarantie.
Systematische Überprüfung	15.000 km oder einmal im Jahr.

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	771 €
Kraftstoff:	6.770 €
Reifen (1)	854 €
Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren):	4.932 €
Versicherungspflicht:	2.105 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	3.875 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	€ 19.307 0,19 (Kosten pro km: XNUMX €)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 73,0 × 74,2 mm - Hubraum 1.242 cm3 - Verdichtung 12,5:1 - maximale Leistung 66 kW (88 PS) .) bei 6.000 U/min - Durchschnitt Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 14,8 m/s - spezifische Leistung 53,1 kW/l (72,3 PS/l) - maximales Drehmoment 120 Nm bei 4.400 U/min min - 2 Nockenwellen im Kopf (Riemen) - 4 Ventile pro Zylinder - Kraftstoffeinspritzung in den Ansaugkrümmer.
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,545; II. 1,904 Stunden; III. 1,240 Stunden; IV. 0,914; H. 0,717 - Differential 4,294 - Räder 7,0 J × 16 - Reifen 185/55 R 16 V, Rollkreis 1,84 m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,3 s - Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,2 l/100 km, CO2-Emissionen 98 g/km.
Transport und Aufhängung:	Limousine - 5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Schraubenfedern, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - Hinterachswelle, Schraubenfedern, Stabilisator - Scheibenbremsen vorne (Zwangskühlung), Trommel hinten, ABS, mechanisch Hinterrad-Feststellbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 3,2 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 865 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.405 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: np, ohne Bremse: np - zulässige Dachlast: np
Außenmaße:	Länge 3.995 mm – Breite 1.745 mm, mit Spiegeln 1.940 1.470 mm – Höhe 2.520 mm – Radstand 1.520 mm – Spur vorne 1.520 mm – hinten 9,8 mm – Bodenfreiheit XNUMX m.
Innenmaße:	Längs vorne 850-1.070 mm, hinten 680-920 mm - Breite vorne 1.420 mm, hinten 1.400 mm - Kopfhöhe vorne 920-980 mm, hinten 900 mm - Sitzlänge vorn 500 mm, Sitz hinten 490 mm - Lenkradkranzdurchmesser 365 mm - Kraftstofftank 37 l.
Kasten:	355-1.085 l

Unsere Maße

T = 7 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Gummi: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / Tachostand: 10.178 km
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
402m von der Stadt:	18,3 Jahre ( 125km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	16,0er-Jahre (NS.)
Flexibilität 80-120km/h:	26,6er-Jahre (V.)
Testverbrauch:	6,4 l/100km
Kraftstoffverbrauch nach Standardschema:	5,2 l / 100km
Bremsweg bei 130 km/h:	70,4m
Bremsweg bei 100 km/h:	40,0m
AM-Tabelle:	40m
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	61dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	64dB

Gesamtbewertung (293/420)

• Wenn Sie ein unprätentiöses Auto suchen, für das Sie nicht viel Geld ausgeben würden, dann
  
  
  Baleno ist die richtige Entscheidung. Obwohl er nur ein 5-Gang-Getriebe und einen 1,2-Liter hat
  
  
  Für einen Benziner ist Technik die richtige Antwort auf einen sparsameren Turbodiesel und so einiges
  
  
  es hat uns auch beunruhigt. Lesen Sie: Garantie, Sicherheit, einige Lösungen ...

• Außen (11/15)

  Das Äußere ist frischer, obwohl es den meisten Beobachtern am wenigsten gefällt.

• Innenraum (88/140)

  Baleno ist geräumig genug, Materialien in billigeren Sorten, und es gab sehr wenig Ausrüstung im Test.

• Motor, Getriebe (45
  
  
  / 40)

  Der Motor und das Getriebe (mit weniger Gängen als erwartet) sind eine gute Wahl, ein bisschen mehr wäre schon
  
  
  von einem zuverlässigeren Antrieb erwartet.

• Fahrleistung (54
  
  
  / 95)

  Straßenlage und Bremsgefühl sind durchschnittlich.

• Leistung (23/35)

  Für ein anderes Familienauto oder das Auto von anspruchslosen Fahrern sind die Möglichkeiten sauber
  
  
  ausreichend.

• Sicherheit (28/45)

  Euro NCAP berichtet, dass Baleno nur drei und mit der besten Ausstattung vier Sterne erhalten hat.

• Wirtschaft (44/50)

  Schlechte Garantiebedingungen, besserer Preis und besserer Kraftstoffverbrauch.

Wir loben und tadeln

offener Raum

Präzision und Weichheit des Getriebes

Durchflussmenge in einem Kreis von Geschwindigkeiten

aktiver Tempomat

weniger Gewicht

Nur 5-Gang-Getriebe

Position auf der Straße

mittlere Materialien

Bestimmte Entscheidungen sind nicht sein Stolz

Garantie