Test: Volkswagen Black Up! 1.0 (55kW)
Inhalt
Grammatisch widersprüchliche Autonamen
Bisher waren solche Marketingbezeichnungen nur von BMW gewohnt, wenn es um deren Mini ging, oder von Fiat, wo er zusammen mit dem Fiat 500 vom damaligen Erstverkäufer vorgestellt wurde. Luca de Meo... Doch er hatte die ständigen Angriffe des großen Chefs Sergio Marchionne satt und wechselte nach Wolfsburg. Um seine ersten Spuren zu hinterlassen, wie man einen Kleinwagen attraktiv macht, benutzte er Upa.
Er fügte dem Namen ein Ausrufezeichen hinzu, und jetzt sollten Volkswagen Versionsschilder vor dem Modellschild schreiben. Also ein echter "Blackout", eine Art Blackout des Geistes, würden wir Slowenisch sagen. Aber wenn wir die Spiele um Namen und zusätzliche Satzzeichen ignorieren (wir haben sie in den Texten für immer aufgegeben), stehen wir vor einem neuen kleinen Volkswagen, der die Köpfe der Bosse rivalisierender Automarken verdunkeln wird. Glaubte man bisher, Volkswagen könne Autos für „normale“ Deutsche bauen, beweist der neue Up, dass auch sie Glück haben können, wenn sie sich anstrengen. kleines Auto.
Längster Radstand der Klasse
Der schwierigste Teil der Arbeit beim Bau eines neuen Autos sind normalerweise die Designer, aber das war beim Up nicht der Fall. Nachdem wir in den vergangenen Jahren die Vorbereitung des kleinsten Volkswagens mit diversen Studien beobachten konnten, ist nun das Endprodukt mit Dreizylinder-Ottomotor und klassischem Frontantrieb eine erstaunliche Entscheidung, obwohl natürlich nur logisch.
Die Abmessungen von Hope ähneln denen der Konkurrenz, und die Länge liegt irgendwo in der Mitte. Schulden sind genau richtig 354 sehen (Citroën C1 zum Beispiel 344 cm, Renault Twingo nach dem neuen 369 cm). Aber prahlen längster Radstand unter den Kleinstwagen mit 242 cm, die so positionierten Achsen bieten mehr Platz im Innenraum, eine gute Anschaffung für die Passagiere auf den Rücksitzen, wo ihre Beine beim Verschieben der beiden Vordersitze noch genügend Platz haben.
Das gleiche ist im Durchschnitt bei Konkurrenten. Stamm „Dieser ist so bescheiden, wie wir es von dieser Art von Auto erwarten, aber er ist flexibel. Mit einem sonst unten im Kofferraum liegenden Zusatzboden (wenn man aufs Reserverad pfeift) lässt sich dieser auch teilen, indem man kleinere Gepäckstücke unter den Zusatzboden legt und durch Umklappen der Rücksitzlehnen ein höheres Niveau erreicht Transportraum zwei oder mehr Koffer. Up kann also stolz auf seine Benutzerfreundlichkeit sein.
Gekauft von VW
Aussehen ist natürlich Geschmackssache, aber die Designer von Volkswagen scheinen immer wieder das richtige Maß an gestalterischer Einfachheit gefunden zu haben. Sichtbarkeit sie brauchten nicht viel Einfallsreichtum. Naja, bis auf eine Sache, nämlich die Frontmaske. Dies ist kein Klassiker mit einem großen Loch. Sie platzierten nämlich die Fläche auf dem Luftloch, sodass nur eine Art Luftzufuhrrahmen vorne blieb, was uns in unserem Up-Test natürlich kaum aufgefallen ist, da das Subjekt zu den am besten ausgestatteten gehörte. Versionen mit Black Up Label.
Im Auto ist alles so. dunkle Farbtönewenn nicht schon schwarz. Werfen wir einen Blick auf das Exterieur: Die Seitenansicht des dreitürigen Upa endet an der Heckscheibenöffnung, deren Unterkante „dynamisch“ ansteigt, was bei modernen Autos durchaus üblich ist, drittens die Heckklappe. Vielleicht wird jemand bestreiten, dass bei einem Unfall von hinten mehr Kosten anfallen, aber der „Feind“ wird dafür bezahlen und die Vorsichtigeren werden einen interessanten Blick auf Upovs Hintern werfen, die ziemlich elegant aussieht.
Insgesamt zeigt sich die Fokussierung von Volkswagen auf die Optik und die kleinen Dinge, die Freude machen, in der Ausstattung des Upova. das gilt auch für innenwas eigentlich spartanisch ist, wenn wir uns darauf konzentrieren, ein paar Blechteile im Inneren zu belassen und diese sogar mit einem stilistisch ähnlichen Armaturenbrett zu ergänzen. Im Gegensatz zu dieser Einfachheit hatte unser bewährter Upa die restliche Ausstattung, allen voran die lederbezogenen Sitze. Up kann auch wunderschön sein!
Unter dreihundert Euro für Karten und mehr
Es scheint ihm einfach zu passen. Ebenso ist die Lösung des anhaltenden Dilemmas der großen Autos zu loben. senden, wo Sie alles über das Auto lesen und auch darin navigieren können. Sie haben ihn genannt „Karten und mehr“, also Karten und mehr. Bei diesem reich ausgestatteten schwarzen Upa ist dieses Gerät bereits im Preis inbegriffen, aber selbst in den Basisversionen, wo man es kaufen muss, ist der Preis nicht wirklich überhöht - 292 euro... Damit verwalten wir alles gut, nicht nur die sehr komplette Navigationsunterstützung, die auch auf Slowenisch spricht und alle Daten hat (der Anbieter ist eine Tochtergesellschaft von Garmin Navigon).
Gleichzeitig ermöglicht es uns auch Bluetooth Verbindung zum Telefon, wenn es intelligent ist, können Sie auch Musik über das Upov-Radio abspielen. Damit geht auch Volkswagen mit der Zeit! Darüber hinaus setzt der Name des Geräts viele zusätzliche Optionen voraus, so dass wir beispielsweise viel Freude an dem Programm hatten. "Blue motion"die dem Fahrer eine Vorstellung von seiner mehr oder weniger verschwenderischen Fahrweise gibt und ihm auch beibringen kann, wann man schalten muss und wie man generell sparsamer fährt.
Wie funktioniert ein kleiner Dreizylindermotor?
Ist es überhaupt möglich mit einem so kleinen und "schwachen" Motor zu fahren? Fünfundsiebzig Pferde Es scheint, dass das nicht so viel ist, aber das Auto ist eines der leichtesten, mit 854 kg muss der Motor nicht viel Gewicht tragen (nicht mit einem "Pferd" hinter dem Steuer). Scheint also ziemlich nervenaufreibend zu sein. Aber auch hier haben die Volkswagen-Designer große Anstrengungen unternommen, um den XNUMX-cmXNUMX-Dreizylinder so angenehm wie möglich zu gestalten, dass er mit maximaler Leichtigkeit fahren kann.
Hat einen Motor maximales Drehmoment im Bereich von 3.000 bis 4.300 U/min und das Getriebe wurde so angepasst, dass wir es für den normalen Fahrbetrieb nicht mit hohen Geschwindigkeiten fahren müssen (und den Kraftstoffverbrauch erhöhen). Der Einsatz geringerer Geschwindigkeiten und damit ein sparsamerer Betrieb ist bei fast 90 % aller Bedingungen auf unseren Straßen möglich. Ausnahme sind natürlich Stadtfahrten шосеwobei wir beim Fahren am Limit (bei 130 km/h läuft der Motor mit ca. 3.700 U/min) höhere Drehzahlen erreichen und dann, wie bei allen anderen Autos, der Verbrauch viel höher ist (in unseren Testdaten als höchster angegeben).
Allerdings befindet sich Up in unserem erweiterten Testzyklus mit durchschnittlicher Leistungsaufnahme. 5,9 l bis 100 km Das ist immer noch viel höher als die Norm, aber unser Fahrstil ist eher mit den realen Bedingungen auf der Straße vergleichbar. Mit Hope können Sie neben Nachhaltigkeit auch einen geringeren Verbrauch erreichen, vielleicht sogar unter unserem niedrigsten Niveau. 5,5 l bis 100 km.
Sicherheit und Ausrüstung
Was bietet Up, was sich unter dem Blech des Autos versteckt und nur im extremsten Fall, zum Beispiel bei einem Autounfall, nützlich ist? Bei allen bereits bekannten Systemen ist dies ein Novum. Sicherheit in der Stadt, ein System, das ein sicheres automatisches Anhalten bei niedrigeren Geschwindigkeiten ermöglicht. Slowenische Kunden aller UPOV erhalten dieses System bereits in der Grundkonfiguration. Bei diesem Gerät überwacht ein spezieller Sensor ständig etwa 10 Meter Raum vor dem Up und erkennt, ob er Kollisionsgefahr, lässt das Auto automatisch stark bremsen - bis zum vollständigen Stillstand. Neben der Kollisionsvermeidung ist dieses System auch bei höheren Geschwindigkeiten sinnvoll, da es die Folgen eines Unfalls mit starkem Bremsmanöver mindert. Ein solches System in der Klasse der kleinsten Autos verdient natürlich alles Lob.
Der neue Volkswagen Up ist definitiv ein erstaunliches Produkt, das angesichts all seiner Eigenschaften jeden Käufer ansprechen wird, der sich für ein größeres Fahrzeug entscheidet. Dazu trägt auch ein äußerst angenehmes Arrangement bei. FahrgestellSelbst auf schwierigen slowenischen Straßen bietet der Up Komfort, indem er kleine und große Unebenheiten der Straße glättet. Wir ärgern uns nur über die Hoffnung, dass wir uns an mehr gewöhnen müssen шумdas kommt sowohl unter den Rädern als auch unter der Haube, aber nur von dort, wenn wir bei höheren Drehzahlen zu viel pumpen.
Z Lego unterwegs zumindest im Winter gab es keine Probleme, wenn man nicht berücksichtigt, dass Winterreifen auf trockener Fahrbahn viel schlechter "halten" als sonst, aber auch in Kurven kann die Geschwindigkeit recht hoch sein.
Damit ist der Volkswagen Up nicht „verdunkelt“, wie der Titel dieses Textes vermuten lässt. Es wird jedoch auf jeden Fall potenzielle Konkurrenten für viele Konkurrenten anziehen, auch für diejenigen, die sich sonst für die größeren aus der Familie, für einen Polo oder sogar einen Golfplatz entscheiden würden!
Text: Tomaž Porekar, Foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Black Up! 1.0 (55кт)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 10.963 € |
| Kosten des Testmodells: | 11,935 € |
| Leistung: | 55kW (75 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 13,9 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 171 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 6,9l/100km |
| Garantie: | 2 Jahre allgemeine Garantie, unbegrenzte Mobilgarantie mit regelmäßiger Wartung durch autorisierte Werkstätten, 3 Jahre Lackgarantie, 12 Jahre Rostgarantie. |
Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)
| Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien: | 490 € |
|---|---|
| Kraftstoff: | 9.701 € |
| Reifen (1) | 1.148 € |
| Wertverlust (innerhalb von 5 Jahren): | 5.398 € |
| Versicherungspflicht: | 1.795 € |
| CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO + | 2.715 ( |
| Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung | |
| Aufkaufen | € 21.247 0,21 (Kosten pro km: XNUMX €) |
Техническая информация
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benziner - Frontquereinbau - Bohrung und Hub 74,5 × 76,4 mm - Hubraum 999 cm³ - Verdichtungsverhältnis 10,5:1 - Maximalleistung 55 kW (75 PS) s.) bei 6.200 U/min - durchschnittliche Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 15,8 m / s - spezifische Leistung 55,1 kW / l (74,9 PS / l) - maximales Drehmoment 95 Nm bei 3.000– 4.300 U / min - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder. |
|---|---|
| Energieübertragung: | der Motor treibt die Vorderräder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 3,643; II. 1,955; III. 1,270; IV. 0,959; H. 0,796 - Differential 4,167 - Felgen 5,5 J × 15 - Reifen 185/55 R 15, Rollkreis 1,76 m. |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 171 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 13,2 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, CO2-Emissionen 108 g / km. |
| Transport und Aufhängung: | Limousine - 3 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelradaufhängung, Federbeine, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - hintere Achswelle, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vordere Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hintere Scheibe , ABS, mechanische Hinterrad-Feststellbremse (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung, 2,9 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten. |
| Masse: | Leeres Fahrzeug 854 kg - Zulässiges Gesamtgewicht 1.290 kg - Zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: nicht verfügbar, ohne Bremse: nicht verfügbar - Zulässige Dachlast: 50 kg. |
| Außenmaße: | Fahrzeugbreite 1.641 mm, Spurweite vorn 1.428 mm, Spurweite hinten 1.424 mm, Bodenfreiheit 9,8 m. |
| Innenmaße: | Breite vorn 1.380 mm, hinten 1.430 mm - Sitzlänge vorn 490 mm, Sitz hinten 420 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 35 l. |
| Kasten: | Bodenfläche, gemessen von AM mit Standard-Kit 5 Samsonite-Schaufeln (278,5 l mager): 4 Plätze: 1 Koffer (68,5 l), 1 Rucksack (20 l). |
| Standard Ausrüstung: | Airbags für Fahrer und Beifahrer - Seitenairbags - ISOFIX-Halterungen - ABS - ESP - Servolenkung - Klimaanlage - Radio mit CD-Player und MP3-Player - Zentralverriegelung mit Zentralverriegelung - höhenverstellbares Lenkrad - höhenverstellbarer Fahrersitz - Fond Schiebebank. |
Unsere Maße
| T = -4°C / p = 991 mbar / rel. vl. = 65% / Reifen: Bridgestone Blizzak LM-30 185/55 / R 15 H / Tachostand: 6.056 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 13,9er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 18,7 Jahre ( 119km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 14,3er-Jahre (NS.) |
| Flexibilität 80-120km/h: | 25,8er-Jahre (V.) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 171km/h (V.) |
| Mindestverbrauch: | 5,5l/100km |
| Maximaler Verbrauch: | 8,4l/100km |
| Testverbrauch: | 6,9 l/100km |
| Bremsweg bei 130 km/h: | 70,3m |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 40,6m |
| AM-Tabelle: | 43m |
| Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang | 56dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang | 54dB |
| Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang | 52dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang | 62dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang | 60dB |
| Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang | 59dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang | 68dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang | 66dB |
| Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang | 65dB |
| Leerlaufgeräusch: | 39dB |
| Testfehler: | Ein erneutes Einfrieren des Systems "Karte und Sonstiges" kann durch einen Neustart vermieden werden. |
Gesamtbewertung (324/420)
Up hat nur mehr Optionen als die Konkurrenz für Käufer, die nach einem Kleinwagen suchen.
Außen (13/15)
Für ein kleines Auto ein fröhlicher Look.
Innenraum (87/140)
Trotz seiner geringen Größe ist es geräumig genug, Probleme mit dem Zugang zu den Rücksitzen.
Motor, Getriebe (50
/ 40)Der Motor erfüllt Grundbedürfnisse und ist relativ sparsam aber laut.
Fahrleistung (60
/ 95)Starke Position auf der Straße und gute Bremsleistung.
Leistung (25/35)
Genug für ein kleines Auto.
Sicherheit (39/45)
Gute Sicherheitsmerkmale sowie automatisches Bremsen bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Wirtschaft (50/50)
Wenn nicht auf höhere Drehzahlen gebracht, sehr bescheiden!
Wir loben und tadeln
interessante Aussicht
flexibler und sparsamer Motor
relativ geräumiger und flexibler Innenraum
hervorragende Ergonomie
akzeptable Preispolitik
hervorragende Benutzerfreundlichkeit des Pakets 'maps and more'
gute Innenausstattung (Ledersitze, Sitzheizung)
reichhaltige serienmäßige Sicherheitsausstattung
mehr Lärm als große Autos
schwieriger Zugang zur Rückbank
scheinbar hoher Gesamtpreis
