Testgitter: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG Laurin & Klement

Viele werden sagen, dass der Octavia vorher nichts brauchte und dass die aktuelle Renovierung nicht notwendig ist. Aber wenn wir die Designänderungen beibehalten, die die Automobilumgebung trennen, wird der neue Octavia mit dem Update noch besser. Zurück zum Äußeren ist klar, dass der Octavia die neuen Designgesetze der Superb- und Kodiaq-Modelle geerbt hat. So erhielt er einen neuen Kühlergrill für den Motor, geteilte Scheinwerfer mit LED-Signatur und eine leicht neu gestaltete Frontschürze. Jede Kontroverse über eine Renovierung sollte damit enden, denn alles andere, was neu im Octavia ist, ist sehr willkommen. So erhält der Innenraum eine neue Ambientebeleuchtung, und der neue 9,2-Zoll-Touchscreen ist auf Unterhaltungs- und Informationsinhalte ausgelegt. Fingerabdrücke und Staub auf dem Bildschirm sind unersetzlich, überzeugen aber mit einer einfachen und benutzerfreundlichen Oberfläche. Nach einiger Zeit bleiben die Sensoren komplett analog und sind schlecht ausgeleuchtet. Octavia bietet jetzt einen Internetzugang über einen WLAN-Hotspot an, daher begrüßen wir auch das CarConnect-System, das uns Fahrzeugdaten aus der Ferne zur Verfügung stellt.

Abgerundet wird das Paket fortschrittlicher Lösungen durch einen Parkassistenten, einen aktiven Tempomaten, ein Notbremssystem mit Fußgängererkennung und eine Verkehrszeichenerkennung. Da der Octavia die Königin des Platzangebots und der Nutzbarkeit ist, war klar, dass sich nach dem Umbau wenig ändern würde. Vor allem hinter dem Rücken des Passagiers, wo er mit einem Basisvolumen von 610 Litern alle Bedürfnisse befriedigt und mit 1.740 Litern bei umgeklappten Sitzen locker mit dem Platzangebot der Höhle von Postojna mithalten kann. Zusätzlichen Mehrwert bieten Zubehörteile aus dem Simply Clever-Sortiment, die benutzerfreundliche Lösungen bieten, wie ein Regenschirm im Kofferraum, ein Eiskratzer am Tankdeckel, ein Schlüsselhalter und ein Mobiltelefon. Auf dem Testexemplar wurde die leistungsstärkste Version des Turbodieselaggregats verbaut. Der 184-PS-Vierzylinder bringt die Kraft über ein DSG-Getriebe auf die Räder, und wir wissen, wie gut diese Kombination in der Vergangenheit war. Auch die Ausstattung des Testwagens richtete sich an anspruchsvollere Kunden, denn das Laurin & Klement-Paket beinhaltet ein Canton Concert-Soundsystem, Sitzbezüge in Alcantara-Leder-Kombination, Bi-Xenon-Scheinwerfer… Diese Konfiguration wird vor allem für jemanden interessant sein, der es mag möchte einen Familienwagen mit einem Firmenwagen kombinieren.

Abschlussnote

Auch nach dem Update bleibt der Škoda Octavia die kompromisslose Königin von Platz und Nutzbarkeit seiner Klasse. Mit Laurin & Klement Equipment kann er jeden überzeugen, der sich mit einer solchen Maschine an eine Rallye an die Börse wagt.

Text: Sasha Kapetanovich 

Foto: Саша Капетанович

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI L&K

Grunddaten

Preis des Basismodells:	30.631 €
Kosten des Testmodells:	38.751 €

Kosten (pro Jahr)

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.968 cm3 - maximale Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 U/min - maximales Drehmoment 340 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung:	Motorgetriebene Vorderräder - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - Reifen 225/40 R 18 Y (Continental ContiSportContact2).
Kapazität:	Leistung: 215 km/h Höchstgeschwindigkeit – 0 s Beschleunigung von 100 auf 8,5 km/h – Kombinierter Durchschnittsverbrauch (ECE) 4,5 l/100 km, CO-Emissionen 117 g/km^2
Masse:	Gewicht: Fahrzeug leer 1.277 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.902 kg.
Außenmaße:	Länge 4.667 mm – Breite 1.814 mm – Höhe 1.465 mm – Radstand 2.686 mm – Kofferraum 590–1.580 50 l – Kraftstofftank XNUMX l.

оценка

• Auch nach dem Update bleibt der Škoda Octavia die kompromisslose Königin von Platz und Nutzbarkeit seiner Klasse. Mit Laurin & Klement Equipment kann er jeden überzeugen, der sich mit einer solchen Maschine an eine Rallye an die Börse wagt.

Wir loben und tadeln

Ausrüstung

Materialien

Kombination Motor + Getriebe

veraltete Zähler

schnell sichtbarer Schmutz auf dem Centerscreen