Testgitter: Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Scherz beiseite. Der erste Superb war kurz vor (und auch einige Jahre nach) dem Zweiten Weltkrieg das größte Auto von Škoda. Dies ist auch die Aufgabe des aktuellen Superb, der in diesem Jahr leicht aktualisiert und dekoriert wurde, sodass er ein oder zwei Jahre auf dem Markt hält, bevor er durch die dritte Generation moderner Škoda-Zähler ersetzt wird. Als die neue Generation des Superb auf den Markt kam, war das eine echte Revolution. Vor allem, weil die koda Ingenieure etwas entwickelt haben, das konventionelle automobile Grenzen überschreitet.

Es macht Sinn, dass ein großes Auto auch teuer ist, aber es muss nicht so geräumig sein, wie es lang ist. Dann nutzten die tschechischen Designer eine leichte Nachlässigkeit ihrer Führer in Wolfsburg und machten ein Auto nach dem Geschmack von vier oder fünf Personen, die es problemlos fahren konnten. Superb wurde in erster Linie mit der Idee entwickelt, damit den chinesischen Markt zu erobern. Zwei Details, die Optik der Limousine und mehr Platz auf den Rücksitzen, sind hier schon lange wichtig für den Erfolg. Schon jetzt präsentieren namhafte Automobilhersteller für diesen Markt Langversionen nach China-Geschmack.

Schade, dass Superba das Gleiche für alle getan hat! Es hat viel Platz auf der Rückbank und sieht aus wie eine Limousine (ja, die andere Version ist auch ein Van). Eine weitere Überraschung der Superb-Limousine ist, dass sie gleichzeitig mit vier oder fünf Türen genutzt werden kann. Die Doppeltür ist eine patentierte Škoda-Lösung. Wenn Sie kleine Gegenstände in den Kofferraum legen, öffnen Sie einfach die kleinere Öffnung, aber wenn Sie eine größere Kiste laden möchten (das Innere ist zu edel für Kisten), suchen Sie einfach den passenden Knopf auf der Rückseite des Superb (direkt über der Oberkante des Kennzeichenschlitzes) und öffnen Sie eine große Heckklappe.

Der leicht aktualisierte Superb bietet immer noch alle Vorteile einer flexiblen Karosserie und eines geräumigen Innenraums. Selbst der stärkste Turbodiesel und das Doppelkupplungsgetriebe wurden nicht überholt. Das war nicht nötig, obwohl der Octavia RS nun einen moderneren Zweiliter-TDI mit etwas mehr Leistung bietet. Aber ein 125-Kilowatt-Motor ist so viel wie 170 Funken "Pferdestärken"! Das Doppelkupplungsgetriebe hat alle Eigenschaften eines komfortablen Bruders mit Automatikgetriebe.

Mit all diesen Eigenschaften ist der Superb das ideale Auto für lange und schwierige Strecken. Auf Autobahnen, auch in Deutschland, bereitet ihm seine hohe Durchschnittsgeschwindigkeit keine Probleme, und sein Heißhunger auf Benzin wird vorbildlich unterdrückt.

Auch der Innenraum wurde leicht aktualisiert und aufpoliert, und an der elektronischen Steuerung für diverse Funktionen wie Bordcomputer, Bluetooth-Vorbereitung und Navigationsgerät wurde fast nichts angerührt. Auf einige Funktionen kann nur über die Lenkradtasten zugegriffen werden, während auf andere nur über die Tasten neben dem Touchscreen oder über die Auswahltasten auf dem Bildschirm zugegriffen werden kann. Wenn man weiß, wie es geht, kein Problem, aber bis dahin werden diejenigen, die sich mit der vereinfachten Steuerung modernerer Systeme zu einfach auskennen, verwundert und um Hilfe bitten (wobei diese natürlich am einfachsten in der Gebrauchsanweisung zu finden ist). - aber es ist so viel Zeit...).

Der Superb überraschte 2008, als die zweite Generation das Licht der Welt erblickte. Jetzt haben wir damit unser Gedächtnis wieder aufgefrischt und es fühlt sich immer noch genauso revolutionär an wie in der Präsentation.

Es hat nur eine höhere Ebene, bei der Sie (abgesehen von der Geräumigkeit und Benutzerfreundlichkeit) noch überraschter sein könnten und feststellen, dass sich der Kauf angesichts der Größe des Autos noch mehr lohnt - sein Name ist Combi.

Text: Tomaž Porekar

Škoda Superb 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Grunddaten

Der Umsatz:	Porsche Slowenien
Preis des Basismodells:	20.627 €
Kosten des Testmodells:	37.896 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	222 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	6,8l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Turbodiesel – Hubraum 1.968 cm3 – maximale Leistung 125 kW (170 PS) bei 4.200 U/min – maximales Drehmoment 350 Nm bei 1.750–2.500 U/min.
Energieübertragung:	Frontantriebsmotor - 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe - Bereifung 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 222 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 8,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,3 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2-Emissionen 139 g / km.
Masse:	Leerfahrzeug 1.557 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.120 kg.
Außenmaße:	Länge 4.833 mm – Breite 1.817 mm – Höhe 1.462 mm – Radstand 2.761 mm – Kofferraum 595–1.700 60 l – Kraftstofftank XNUMX l.

Unsere Maße

T = 12 °C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / Tachostand: 12.999 km
Beschleunigung 0-100km:	9,2er-Jahre
402m von der Stadt:	16,3 Jahre ( 140km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	222km/h (WIR.)
Testverbrauch:	6,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	39,7m
AM-Tabelle:	39m

оценка

• Nicht für diejenigen, die sich mit der Größe des Autos einen Namen machen wollen, sondern für diejenigen, die den Superb fahren – für diejenigen, die wissen, was er zu bieten hat.

Wir loben und tadeln

Platz, auch vorne, aber besonders hinten

innerlich fühlen

Heckkofferraum mit Doppeltüröffnung

Motor und Getriebe

Leitfähigkeit

Legierung

Tankgröße

Der Ruf der Marke ist geringer als der Wert des Autos

ungewöhnlicher Gang durch die Selektoren des Infotainment-Systems

etwas veralteter Navigator