Dieser HSV GTSR W1 Maloo könnte ein Millionen-Dollar-Ute sein! Extrem seltenes V8-Monster, das zur Auktion steht, kostet bereits Supersportwagen-Geld

Nur vier Exemplare des GTSR W1 Maloo wurden vom HSV im Geheimen hergestellt. (Bildnachweis: Lloyds Auctions)

Es ist die Super-Ute, die man für Geld nicht kaufen kann – zumindest nicht im herkömmlichen Sinne. Der HSV GTSR W1 Maloo ist wieder in den Schlagzeilen, und dieses Mal liegt es daran, dass eines seiner vier Exemplare bei einer Auktion immer näher daran ist, einen siebenstelligen Betrag zu ergattern. Und nein, das ist kein Druckfehler.

Zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels liegt für den betreffenden GTSR W1 Maloo ein aktuelles Gebot von 735,000 US-Dollar vor, und es verbleiben noch genau 19 Tage, bis er offiziell an einen Käufer verkauft wird Lloyds-Auktionen. Als Referenz: Auf dem Tacho stehen nur 681 km.

Unnötig zu erwähnen, dass dieser spezielle GTSR W1 Maloo mit Light My Fire-Lackierung derzeit mehr kostet als ein neuer Ferrari 812 GTS (675,888 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten) und ganz zu schweigen von einem Rolls-Royce Wraith Black Badge (734,900 US-Dollar). Großes Geld also.

Also, worum geht es bei der ganzen Aufregung? Nun, wie die anderen drei zweitürigen GTSR W1 Maloos wurde dieser im Geheimen von HSV produziert, der im Jahr 300, dem Jahr, in dem die australische Automobilproduktion mit der Schließung von Holdens letztem Werk endete, 1 GTSR W2017-Limousinen für den öffentlichen Verkauf baute.

Ja, im Gegensatz zu ihren viertürigen Geschwistern wurden die GTSR W1 Maloo-Uten privat „verkauft“, wobei selbst der HSV nur sehr wenig aus ihrer Existenz machte, weshalb ihre Attraktivität höher war als die des „normalen“ GTSR W1, dessen Preis bei 169,990 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten lag.

Wie auch immer, abgesehen vom Karosseriestil waren die beiden Versionen des GTSR W1 mehr oder weniger identisch, wobei beide von einem 474-Liter-LS815-V6.2-Kompressorbenzinmotor mit 9 kW/8 Nm angetrieben wurden, der aus dem ZR1-Flaggschiff der sechsten Generation der Chevrolet Corvette stammte.

Ein eng übersetztes Sechsgang-Schaltgetriebe (TR6060) war die einzige Getriebeoption, während der Antrieb auf die Hinterräder übertragen wurde. Und natürlich gab es neben einer Vielzahl anderer einzigartiger Verbesserungen auch eine bimodale Abgasanlage, also bieten Sie mit.