Typische Fehlfunktionen Niva VAZ 2121. Merkmale der Reparatur und Wartung. Fachberatung

Ich möchte sofort darauf aufmerksam machen, dass 80-90 % der Autos, die zur Wartung zu uns kommen, Autos von Firmen, Unternehmen und Regierungsbehörden sind. Und natürlich töten sie sie so schnell wie möglich. Wenn es zum Beispiel Probleme mit der Kraftstoffpumpe gibt, öffnet man den Tank und der Schmutz ist so groß, dass überhaupt nicht klar ist, was dort eingefüllt wurde. Okay, ich schweife ab.

Also zum Motor: Generell ist der Motor mit einem Volumen von 1,7 Litern als zuverlässig zu bezeichnen, allerdings gibt es einen relativen Schwachpunkt. Das sind Hydrostößel. Beim Verdrehen und Verdrehen der Hydrostößel sind gewisse Anstrengungen erforderlich: Wenn sie zusammengedrückt werden, verkeilen sie sich, wenn sie nicht zusammengedrückt werden, werden sie abgeschraubt. Daher ist es besser, nicht selbst in den Motor zu steigen, und im Allgemeinen ist es besser, nicht noch einmal in den Motor zu steigen, wie man so sagt, und die Arbeit des Autos nicht zu stören. Eine Fehlfunktion der hydraulischen Kompensatoren äußert sich in einem leichten Klopfen, und wenn die Fehlfunktion der hydraulischen Lager nicht rechtzeitig behoben wird, beginnt die Ventilnockenwelle zu fressen. Selbsttätiges Klemmen der Hydrolager führt zum Bruch der Ölzufuhrrampe. Um 100 Kilometer wird die Kette gestreckt, sie ist dort einreihig, damit sie weniger Lärm macht. Außerdem, wenn der Dämpfer schneidet und dort bereits Plastik ist, schneidet die Kette sogar den Kopf und einen Teil des Ventildeckels durch. Wenn die Kette gespannt ist, werden Sie sicherlich hören, wie sie anfängt zu rasseln. Und ich möchte auch anmerken, dass es Ersatzteile für die Kette von sehr zweifelhafter Qualität gibt. Es ist besser, diese Ersatzteile in normalen Geschäften des Vertrauens zu graben.

Okay, jetzt die Übertragung. Almosen haben im Prinzip nie Ihren Kopf getäuscht, wenn Sie dem Öl folgen. Aber die Kardans müssen ständig geschmiert werden, also die Kreuze. 10 km gefahren und abschmieren, da sie sehr schnell ausfallen. Es ist sehr schwierig, das Kreuz auszutauschen, und oft verformt sich der Kardan während des Austauschs. Um den Kardan nicht ersetzen zu müssen, ist es daher besser, die Kreuze alle 000 zu schmieren. Ein wunder Punkt, der von Brücken, dieser Almosen - das ist ein Leck von Öldichtungen. Wenn der Wellendichtring undicht ist und Sie währenddessen kein Öl wechseln oder nachfüllen, führt dies zum Ausfall des gesamten Verteilergetriebes. In den neuesten Niva-Modellen werden ab Frühjahr 10 deutsche Simmerringe verbaut, dann gibt es keine Probleme damit, sie funktionieren einwandfrei, es gibt keine Beschwerden darüber. Von 2011 bis 2005 gab es einen Defekt an Kardanwellen, und der Defekt selbst war Vibration, aber im Grunde wurden alle diese Probleme im Rahmen der Garantie behoben.

Durch Suspendierung. Ich weiß nicht, warum das Design der Naben noch nicht geändert wurde, da ständig Wasser in die Lager gelangt und das Schmiermittel seine Eigenschaften verliert. Die Schmierung, wie sie für die Wartung sein sollte, muss alle 30 km gewechselt werden, und für diejenigen, die im Gelände bombardieren, ist es noch öfter besser, vorzugsweise nach 000. Das Interessanteste ist außerdem, dass sich die ausgefallenen Lager in keiner Weise verraten und kein Brummen abgeben, wie bei anderen Maschinen. Und am Ende fangen sie an, die Nabe aufzufressen, und dann müssen Sie nicht nur die Lager, sondern auch die Nabe wechseln, und das ist nicht die billigste Sache. Außerdem sind die Vorderradlager konisch einstellbar, das heißt, Sie müssen wissen, wie man sie einstellt, und wenn Sie sie zu fest anziehen, beginnt sie, die Nabe zu fressen. Mit den Halbachsen gibt es keine Probleme, sie waren noch nie schief. Das einzige, was passiert, ist, dass nach einem guten Lauf von Tausenden, also unter 15, wenn es notwendig wird, die Achswellen zu entfernen, ein so ernstes Problem entsteht, weil das Lager einfach nicht entfernt werden kann und Sie fast Gasschweißen verwenden müssen um es aufzuheizen und irgendwie die Achswelle zu entfernen. Mehr auf der Vorderseite! Ein sehr häufiges Problem tritt bei Niva auf, dies liegt an Laufwerksabdeckungen. Sie sind ständig zerrissen, da das Design des Gehäuses sehr interessant ist. Selbst im eingebauten Zustand scheinen sie leicht gedreht zu sein, und wenn sie gedreht werden, schleifen sie sich selbst. Und dies führt dazu, dass bei nicht rechtzeitigem Austausch des Deckels das Schmiermittel ausgewaschen wird und der Antrieb ausfällt. Und unter dem Einfluss von Korrosion frisst es sehr schnell die Verzahnung der Welle auf, und beim Austausch kommt es häufig vor, dass die Welle im Service nicht passiert und Sie die gesamte Antriebsbaugruppe austauschen müssen. Daher müssen die Antriebsabdeckungen ständig überwacht oder nach kurzer Fahrt gewechselt werden. Niva hat keine Probleme mit der Hinterradaufhängung, höchstens, wenn Sie im Gelände bombardieren, können die hinteren Stangen bis zu 150 km fahren. Aber die Kugellager fliegen viel schneller raus, sie fahren im Gelände nicht mehr als 100 km, aber bei sorgfältiger Bedienung pflegen sie mindestens 000 Kilometer. Und vergessen Sie nicht, den Lenkungsabdeckungen zu folgen. Die Lenkung ist ziemlich zuverlässig und läuft ohne Reparatur für etwa 50 Kilometer. Das Lenktrapez dient von 100 bis 000 Kilometern, Stoßdämpfer sind mindestens 100.Bei privater Fahrt über unwegsames Gelände kann es zu Problemen mit der Vorderradaufhängung kommen, die oberen Silentblöcke versagen. Außerdem sollte bei der Reparatur berücksichtigt werden, dass die Achsen der Hebel direkt am Balken rosten und es sehr schwierig sein wird, sie zu demontieren. Möglicherweise müssen Sie auf Gasschweißen zurückgreifen.

Was die Bremsen des Niva angeht, gibt es praktisch überhaupt keine Fragen. Erst nach Geländefahrten müssen die Hinterradbremsen gereinigt werden. Der Hauptbremszylinder fällt nie aus und die Bremszylinder selbst halten etwa 100.

Per elektr. Ungefähr in jedem zehnten Auto tritt ein Quietschen des Heizungsgebläses auf. Meistens manifestiert sich dies in der Kälte. Hier droht der Lüfter zu tauschen, er ist nicht reparabel. Auch der Scheinwerfer-Hydrokorrektor geht oft kaputt, die Röhren platzen und dadurch leuchten die Scheinwerfer selbst wenn man den Korrektor bis zum Anschlag anhebt immer noch unter dem zulässigen Minimum. Auch so etwas: Der Druckring der Kraftstoffpumpendichtung fällt auf den Schwimmer und der Kraftstoffstand im Tank wird falsch angezeigt. Und um dieses Problem zu beseitigen, ist es sehr oft notwendig, den Innenboden, die Verkleidungen und Verkleidungen zu entfernen, um die Pumpe zu demontieren. Diese Reparatur dauert an der Servicestation 2 Standardstunden.

Im Prinzip laut Lada Niva wohl alles. Im Allgemeinen bin ich der Meinung, dass der aktuelle Niva VAZ 2121 bei rechtzeitiger Wartung und normalem Betrieb bis zu 100 ki beträgt. Es ist im Allgemeinen ein problemloses Auto. Und die Hauptsache ist, den Zustand des Autos ständig zu überwachen und regelmäßig zu warten und alle Verbrauchsmaterialien auszutauschen.

Wenn eine Reparatur erforderlich ist, kann diese mit eigenen Händen durchgeführt werden. Hauptsache ist die Auswahl hochwertiger Ersatzteile. Um dies zu erreichen, ist es besser, immer mit vertrauenswürdigen Lieferanten zusammenzuarbeiten, da Sie jetzt alles bei uns bestellen können Online-Ersatzteilshopanstatt viel Zeit mit der Suche zu verbringen.