Tokio 2013: Top XNUMX

• Es ist wieder 1997. Damals lieferten sich Honda und Toyota einen Wettlauf darum, die Benzin-Elektro-Hybridtechnologie der breiten Masse zugänglich zu machen. Abgebildet ist das Honda FCEV-Konzept.
• Honda schlug Toyota auf dem Markt, doch schließlich brachte Toyota ein erfolgreicheres Hybridsystem auf den Markt. Seitdem hat Toyota mehr als 5 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft. Jetzt sind beide Marken im Wettlauf, Wasserstoffenergie der breiten Masse zugänglich zu machen, mit dem Ziel, das Jahr 2015 zu erreichen.
• Honda verfügt seit 2010 über eine kleine Anzahl handgefertigter Clarity-Brennstoffzellenfahrzeuge, aber dieses FCEV-Konzept deutet auf einen Ersatz hin.
• Es ist offiziell als Nismo IDx-Konzept bekannt, aber Nissan täuscht niemanden. Fans werden ihn Datsun 1600 nennen, egal welches Abzeichen er trägt.
• Es hat sogar einen 1.6-Liter-Motor (allerdings mit Turbolader). Es wurde von einem Team aus 100 jungen Menschen entwickelt, die als Kind den Datsun 1600 – ein Auto, das bereits vor ihrer Geburt verwendet wurde – in Videospielen sahen.
• Wir hoffen, dass der Toyota 86-Konkurrent mit Hinterradantrieb schneller auf den Markt kommt als der Nissan GT-R, der sieben Jahre brauchte, um im Showroom zur Realität zu werden.
• Man könnte es verzeihen, wenn man den neuesten Nissan GT-R nur als eine weitere Sonderedition bezeichnet, aber das wäre ein großer Fehler.
• Dies ist die schnellste und leistungsstärkste (441 kW und 652 Nm) Version von Godzilla. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h wurde noch nicht bekannt gegeben, Gerüchten zufolge soll sie jedoch nur 2.5 Sekunden betragen.
• Angetrieben von riesigen, übergroßen Turboladern und einem Chassis des Wiliams F1-Teams kann der GT-R Nismo den Nürburgring in 7 Minuten und 8 Sekunden mit unglaublicher Geschwindigkeit umrunden.
• Dieses seltsam geformte Toyota FCV-Limousinenkonzept mit offenem Mund ist der Versuch des Unternehmens, das weltweit erste in Massenproduktion hergestellte Wasserstoffauto zu entwickeln.
• Laut Toyota wird die Serienversion dieses Konzepts 2015 in die Ausstellungsräume kommen.
• Wir hoffen, dass Toyota seiner Tradition folgt und seine Konzeptautos bis zum Produktionsstart etwas abgemildert.
• In Tokio gilt: Klein ist groß und Groß ist klein. Dies ist beim Daihatsu FC Deck der Fall, dem mit Abstand coolsten Konzept des kleinen Autoherstellers. Es sieht aus wie ein Sattelauflieger mit verkürztem Rahmen oder ein Kandidat für eine neue Show, die „Truckers on the Rink“ heißen könnte.

• Es ist wieder 1997. Damals lieferten sich Honda und Toyota einen Wettlauf darum, die Benzin-Elektro-Hybridtechnologie der breiten Masse zugänglich zu machen. Abgebildet ist das Honda FCEV-Konzept.
• Honda schlug Toyota auf dem Markt, doch schließlich brachte Toyota ein erfolgreicheres Hybridsystem auf den Markt. Seitdem hat Toyota mehr als 5 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft. Jetzt sind beide Marken im Wettlauf, Wasserstoffenergie der breiten Masse zugänglich zu machen, mit dem Ziel, das Jahr 2015 zu erreichen.
• Honda verfügt seit 2010 über eine kleine Anzahl handgefertigter Clarity-Brennstoffzellenfahrzeuge, aber dieses FCEV-Konzept deutet auf einen Ersatz hin.
• Es ist offiziell als Nismo IDx-Konzept bekannt, aber Nissan täuscht niemanden. Fans werden ihn Datsun 1600 nennen, egal welches Abzeichen er trägt.
• Es hat sogar einen 1.6-Liter-Motor (allerdings mit Turbolader). Es wurde von einem Team aus 100 jungen Menschen entwickelt, die als Kind den Datsun 1600 – ein Auto, das bereits vor ihrer Geburt verwendet wurde – in Videospielen sahen.
• Wir hoffen, dass der Toyota 86-Konkurrent mit Hinterradantrieb schneller auf den Markt kommt als der Nissan GT-R, der sieben Jahre brauchte, um im Showroom zur Realität zu werden.
• Man könnte es verzeihen, wenn man den neuesten Nissan GT-R nur als eine weitere Sonderedition bezeichnet, aber das wäre ein großer Fehler.
• Dies ist die schnellste und leistungsstärkste (441 kW und 652 Nm) Version von Godzilla. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h wurde noch nicht bekannt gegeben, Gerüchten zufolge soll sie jedoch nur 2.5 Sekunden betragen.
• Angetrieben von riesigen, übergroßen Turboladern und einem Chassis des Wiliams F1-Teams kann der GT-R Nismo den Nürburgring in 7 Minuten und 8 Sekunden mit unglaublicher Geschwindigkeit umrunden.
• Dieses seltsam geformte Toyota FCV-Limousinenkonzept mit offenem Mund ist der Versuch des Unternehmens, das weltweit erste in Massenproduktion hergestellte Wasserstoffauto zu entwickeln.
• Laut Toyota wird die Serienversion dieses Konzepts 2015 in die Ausstellungsräume kommen.
• Wir hoffen, dass Toyota seiner Tradition folgt und seine Konzeptautos bis zum Produktionsstart etwas abgemildert.
• In Tokio gilt: Klein ist groß und Groß ist klein. Dies ist beim Daihatsu FC Deck der Fall, dem mit Abstand coolsten Konzept des kleinen Autoherstellers. Es sieht aus wie ein Sattelauflieger mit verkürztem Rahmen oder ein Kandidat für eine neue Show, die „Truckers on the Rink“ heißen könnte.

Datsun 1600

Es ist offiziell als Nismo IDx-Konzept bekannt, aber Nissan täuscht niemanden. Fans werden ihn Datsun 1600 nennen, egal welches Abzeichen er trägt. Es hat sogar einen 1.6-Liter-Motor (allerdings mit Turbolader). Es wurde von einem Team aus 100 jungen Menschen entwickelt, die als Kind den Datsun 1600 – ein Auto, das bereits vor ihrer Geburt verwendet wurde – in Videospielen sahen. Ich hoffe es Rivale Toyota 86 mit Hinterradantrieb kommt schneller auf den Markt als Nissan GT-REs dauerte sieben Jahre, bis es zur Showroom-Realität wurde.

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Man könnte es verzeihen, wenn man den neuesten Nissan GT-R nur als eine weitere Sonderedition bezeichnet, aber das wäre ein großer Fehler. Dies ist die schnellste und leistungsstärkste (441 kW und 652 Nm) Version von Godzilla. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h wurde noch nicht bekannt gegeben, Gerüchten zufolge soll sie jedoch nur 2.5 Sekunden betragen. Angetrieben von riesigen, übergroßen Turboladern und einem Chassis des Wiliams F1-Teams kann der GT-R Nismo den Nürburgring in 7 Minuten und 8 Sekunden mit unglaublicher Geschwindigkeit umrunden.

Honda FCEV

Es ist wieder 1997. Damals lieferten sich Honda und Toyota einen Wettlauf darum, die Benzin-Elektro-Hybridtechnologie der breiten Masse zugänglich zu machen. Honda schlug Toyota auf dem Markt, doch schließlich brachte Toyota ein erfolgreicheres Hybridsystem auf den Markt. Seitdem hat Toyota mehr als 5 Millionen Hybridfahrzeuge verkauft. Jetzt sind beide Marken im Wettlauf, Wasserstoffenergie der breiten Masse zugänglich zu machen, mit dem Ziel, das Jahr 2015 zu erreichen. Honda hat seit 2010 eine kleine Anzahl handgefertigter Clarity-Brennstoffzellenfahrzeuge in Kundenhand, aber dieses FCEV-Konzept ist ein Beweis für seinen Erfolg. Ersatz.

Toyota FCV

Dieses seltsam geformte Toyota FCV-Limousinenkonzept mit offenem Mund ist der Versuch des Unternehmens, das weltweit erste in Massenproduktion hergestellte Wasserstoffauto zu entwickeln. Laut Toyota wird die Serienversion dieses Konzepts 2015 in die Ausstellungsräume kommen. Wir hoffen, dass Toyota seiner Tradition folgt, Konzeptautos bis zur Produktion abzuschwächen.

Deck Daihatsu FC

In Tokio gilt: Klein ist groß und Groß ist klein. Dies ist beim Daihatsu FC Deck der Fall, dem mit Abstand coolsten Konzept des kleinen Autoherstellers. Es sieht aus wie ein Sattelauflieger mit verkürztem Rahmen oder ein Kandidat für eine neue Show, die „Truckers on the Rink“ heißen könnte. Tatsächlich ist es für Daihatsu eine nette Möglichkeit, Kunden mit dem neuen Designthema für die nächste Generation von Flat-Night-Vans bekannt zu machen. Es ist eine Schande. Daihatsu sollte es so bauen, wie es ist.

Dieser Reporter auf Twitter: @JoshuaDowling

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