Einspritzdüsen - Diesel-Zünddruck

Düsen oder Düsen werden verwendet, um dem Brennraum von Dieselmotoren konstant die richtige Kraftstoffmenge zuzuführen. Diese kleinen, aber hoch beanspruchten Bauteile halten den Motor tausendfach in der Minute am Laufen. Obwohl sie aus hochwertigen Materialien gefertigt sind, unterliegen diese Komponenten einem Verschleiß. Wie Sie defekte Einspritzdüsen erkennen und wie Sie bei Pannen vorgehen, lesen Sie hier.

Direkteinspritzer brauchen Druck

Dieselmotoren werden als „Selbstzünder“ bezeichnet. Das heißt, sie benötigen keine externe Zündung in Form einer Zündkerze, um den Kraftstoff zu verbrennen. . Der durch den sich nach oben bewegenden Kolben erzeugte Kompressionsdruck reicht aus, um die gewünschte Explosion des Diesel-Luft-Gemisches zu bewirken.

Wichtig ist jedoch, dass genau zum richtigen Zeitpunkt die richtige Menge Dieselkraftstoff in optimal zerstäubter Form in den Brennraum eingespritzt wird. Sind die Tröpfchen zu groß, brennt der Diesel nicht vollständig aus. . Wenn sie zu klein sind, wird der Motor überhitzen oder nicht richtig funktionieren.

Um diesen zuverlässigen Zustand herzustellen, führen Injektoren (normalerweise in Form einer Pumpe-Düse-Einheit) Kraftstoff mit hohem Druck in den Brennraum ein. Durchschnittsdruck 300-400 bar. Volvo hat jedoch ein 1400-Bar-Modell.

Neben Dieselmotoren gibt es auch Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. . Sie verwenden auch Einspritzdüsen.

Die Struktur und Position des Kraftstoffinjektors

Die Einspritzdüse besteht aus einem Düsenteil und einem Pumpenteil . Die Düse ragt in den Brennraum hinein. Es besteht aus einem Hohlstift mit Lochbreite 0,2 mm .

An der Rückseite derselben Baugruppe ist eine Pumpe installiert, die Kraftstoff mit dem erforderlichen Druck in die Brennkammer einspritzt. . Somit hat jede Düse ihre eigene Pumpe. Es besteht immer aus Hydraulikkolben, der durch eine Feder zurückgestellt wird . Die Düsen befinden sich oben Zylinderkopf wie Zündkerzen in einem benzinbetriebenen Auto.

Defekte der Kraftstoffeinspritzdüsen

Die Einspritzdüse ist ein hochbelastetes mechanisches Bauteil . Er ist extrem starken Kräften auf und in ihm ausgesetzt. Zudem ist es hohen thermischen Belastungen ausgesetzt. . Die Hauptursache für Fehler ist Verkokung an der Düse oder darin.

• Verkokung ist der Rückstand von unvollständig verbranntem Brennstoff .

In diesem Fall wird Plaque gebildet, was die Verbrennung weiter beeinträchtigt, wodurch immer mehr Plaque entsteht.

Defekte an Einspritzventilen haben die folgenden Symptome:

– Schlechter Motorstart – Hoher Kraftstoffverbrauch – Schwarzer Rauch aus dem Auspuff unter Last – Ruckeln des Motors

Ein Düsendefekt ist nicht nur teuer und unangenehm . Wenn sie nicht so schnell wie möglich repariert werden, kann dies zu schweren Motorschäden führen. Probleme mit Injektoren sollten daher nicht auf später verschoben, sondern sofort behoben werden.

Diagnose der Einspritzdüsen

Es gibt eine einfache und sehr sichere Möglichkeit, die Funktion der Kraftstoffeinspritzdüsen des Motors zu überprüfen. . Im Grunde ist alles, was Sie brauchen Gummischläuche und so viele Dosen gleicher Größe wie viele zylinder hat der motor. Die Schläuche werden an die Ablaufleitung der Düsen angeschlossen und an je einem Glas befestigt . Starten Sie nun den Motor und lassen Sie ihn laufen 1-3 Minuten . Wenn die Einspritzdüsen intakt sind, erhält jede Dose die gleiche Kraftstoffmenge.

Defekte Injektoren werden daran erkannt, dass sie deutlich mehr oder deutlich weniger Kraftstoff durch die Ablaufleitung abgeben.
Für eine solche Diagnostik bietet der Markt ein Testkit für etwa 80 Pfund an. Sehr zu empfehlen, da es genau für diesen Zweck entwickelt wurde .

Umgang mit Defekten an Injektoren

Vor dem Lesen: Injektoren sind sehr teuer. Für einen Injektor sollten Sie 220 - 350 lbs berücksichtigen. Da Düsen immer als komplettes Set ausgetauscht werden sollten, müssen Sie für Ersatzteile zwischen 900 und 1500 Euro bezahlen.

Die gute Nachricht jedoch ist, dass es derzeit eine große Anzahl spezialisierter Unternehmen gibt, die Injektoren restaurieren können. Dieser reinigt den Injektor von allen Ablagerungen und ersetzt alle Verschleißteile wie Dichtungen oder Schellen.

Dann Die Düse wird getestet und als neuwertiges Teil an den Kunden zurückgeschickt. Die Verwendung von wiederaufbereiteten Teilen hat sich ebenfalls bewährt großer Vorteil: Beim Einbau von überholten Injektoren ist eine Neueinstellung des Motorsteuergeräts nicht erforderlich . Dazu ist es jedoch wichtig, jede Düse wieder genau an die Position zu bringen, an der sie vorher eingebaut wurde.

Theoretisch ist der Ausbau der Injektoren recht einfach. . Sie schrauben sich nicht wie Zündkerzen ein, aber normalerweise " nur » eingefügt werden. Sie werden durch darüber angebrachte Clips gehalten. In der Praxis sieht die Sache jedoch ganz anders aus. . Um zu den Injektoren zu gelangen, müssen Sie viele Dinge zerlegen.

Wenn Sie sie freilegen und die Riegel lösen, Autoliebhaber erleben oft eine unangenehme Überraschung: die Düse sitzt fest im Motor und löst sich auch bei größter Anstrengung nicht . Namhafte Hersteller haben dafür spezielle Lösungsmittel entwickelt, die Anbackungen auslösen, die für den festen Sitz der Düse verantwortlich sind.

Aber selbst bei Verwendung eines Lösungsmittels kann das Entfernen der Düse ein großer Aufwand sein. Hier ist es wichtig Verlieren Sie niemals die Geduld und fügen Sie dem Motor zusätzlichen Schaden zu.

Arbeiten Sie immer an allen Düsen!

Da alle Düsen nahezu gleichmäßig belastet werden, verschleißen sie nahezu gleichmäßig.

Auch wenn bei der Prüfung nur ein oder zwei Injektoren als defekt befunden werden, ist der Ausfall der restlichen Injektoren nur eine Frage der Zeit.

Daher ist der wirtschaftlichste Weg Überholung aller Injektoren im Service . Eine neue Düse sollte nur dann neu gekauft werden, wenn der Fachmann darauf hinweist, dass sie nicht mehr repariert werden kann.

So sparen Sie hohe Kosten und erhalten wieder einen einwandfrei laufenden Motor.

Angemessene Extras

Bei abgenommenen Düsen ist die Maschine praktisch stillgelegt . Daher ist dies eine gute Gelegenheit, mit weiteren Reparaturen fortzufahren. Bei Dieselmotoren wird es ebenfalls empfohlen AGR-Ventil und Ansaugkrümmer reinigen . Sie verkoken auch mit der Zeit.

Auch der Partikelfilter im Auspuff kann vom Fachmann ausgebaut und gereinigt werden. Schließlich können beim Einbau generalüberholter Injektoren auch alle Papierfilter wie Pollen-, Innenraum- oder Motorluftfilter getauscht werden. . Auch der Dieselfilter wird gewechselt, damit nur garantiert sauberer Kraftstoff an die überholten Injektoren gelangt. Schließlich ist der Ölwechsel für einen glatten und sauberen Motor der letzte Schritt. , sodass Sie die nächsten XNUMX Kilometer gelassen angehen können.