Motorradbremsen: lernen, wie man sie entlüftet

Wie viele Menschen beschweren sich tatsächlich über die mangelnde Leistung ihrer Bremsen und möchten ihre herkömmlichen Schläuche, Bremssättel und sogar den Hauptzylinder ersetzen, bevor sie überhaupt Fragen zur Hauptgetriebekomponente stellen? Hebel oder Bremsflüssigkeit? Deshalb ersetzen wir Ihre alte Flüssigkeit durch eine neue Flüssigkeit, egal was passiert, einschließlich der Spülung.

Wie funktioniert das

Eine kleine Erinnerung an den vorherigen Artikel ist hilfreich:

Wie wir gesehen haben, wird die Wirkung der Bremsbeläge auf die Scheibe durch das Drücken des Hebels verursacht. Das Mittel zur Übertragung dieser Kraft durch den Hauptzylinder ist die Bremsflüssigkeit. Um diese Kraft wirksam übertragen zu können, muss es unterschiedliche mechanische und chemische Eigenschaften aufweisen:

– Es muss inkompressibel sein: In der Tat, wenn eine Flüssigkeit verwendet würde, selbst wenn sie leicht komprimierbar wäre, würde ihr Volumen zuerst unter Krafteinfluss abnehmen, bevor es auf die Bremssattelkolben übertragen wird, wir würden nicht bremsen oder schlimmeres .. .

– Es muss hitzebeständig sein: Die Bremsen werden heiß und erhitzen die Flüssigkeit. Eine erhitzte Flüssigkeit kann zum Sieden gebracht werden, wobei Dämpfe freigesetzt werden, die komprimiert werden.

Neben der Qualität der Bremsflüssigkeit selbst muss der Hydraulikkreislauf nicht nur vollständig abgedichtet, sondern auch VOLLSTÄNDIG von Luft befreit sein. Es ist klar, dass sich darin keine Gasblasen befinden sollten. Schlüsselwort für Wirksamkeit: INSUFFIZIENZ!

Warum alte Bremsflüssigkeit ersetzen?

Wie wir gesehen haben, muss eine Flüssigkeit inkompressibel sein, damit sie wirksam ist. Leider liebt diese Flüssigkeit Wasser sehr und nimmt es mit der Zeit auf. Das Problem besteht darin, dass das Wasser bei einer niedrigeren Temperatur kocht als die Bremsen und dann Dampf freisetzt, der komprimiert wird. Dies wird als „Dampfsperre“ bezeichnet, d. h. das Vorhandensein von Gas mit einer Temperatur, die zum Verschwinden der Bremswirkung führt...

Der beste Weg, dies zu vermeiden, besteht darin, die verbrauchte Flüssigkeit durch eine neue zu ersetzen, lassen Sie uns das klarstellen. NEU: Ja, eine Flüssigkeit, die ein Jahr lang nicht in Ihrer Garage verwendet wurde, hat Wasser aufgenommen und ist daher unbrauchbar. Sie brauchen Zahlen? Spezifisch? Ernst ? Hier sind einige der Standards, die die Eigenschaften verschiedener Flüssigkeiten definieren.

Bei einer Luftfeuchtigkeit nahe 0 liegen die Siedepunkte von drei verschiedenen Arten von Flüssigkeiten bei:

– PUNKT 3: ca. 220 °C

– DOT4: knapp 240°C

– PUNKT 5: über 250 °C

Mit 1 % Wasser:

– PUNKT 3: ca. 170 °C

– DOT4: weniger als 200 °C

– PUNKT 5: ca. 230 °C

Mit 3 % Wasser:

– PUNKT 3: ca. 130 °C

– DOT4: weniger als 160 °C

– DOT 5 kaum 185 ° C

Sie sollten wissen, dass eine statistische Studie, die in unserem schönen Land anhand von Proben aus Autos durchgeführt wurde, zeigt, dass der Wassergehalt nach zwei Jahren durchschnittlich 3 % beträgt... Sind Sie sicher? Ich sehe schon, wie Sie zu Ihrem Händler laufen, um neue Flüssigkeit zu holen!!!!

PUNKT

An dieser Stelle der Erklärung hier die Antwort auf die häufig gestellte Frage: "DOT 5, was ist besser als DOT 3?" “. Oder noch einmal: "Wofür steht DOT?" ”

DOT ist eine Klassifizierung von Flüssigkeiten nach US-Bundesgesetz, den Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), die drei Kategorien definiert, die als DOT 3, 4 und 5 bekannt sind (DOT: Department of Transportation).

Die folgende Tabelle zeigt die Hauptmerkmale. Die angegebenen Werte sind die Mindestwerte, die erfüllt sein müssen, um in eine bestimmte Kategorie aufgenommen zu werden:

PUNKT 3	PUNKT 4	PUNKT 5
Trockensiedepunkt (°C)	> 205	> 230	> 260
Siedepunkt unter 3 % Wasser (°C)	> 140	> 155	> 180
Kinematische Viskosität bei – 40 °C (mm2/s)	> 1500	> 1800	> 900

Wir können deutlich erkennen, dass die DOT5-Flüssigkeit der Temperatur viel besser standhält als die DOT3-Flüssigkeit, selbst wenn sie alt wird (das ist kein Grund, sie alle 10 Jahre zu wechseln...).

In diesem Fall sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass einige Hersteller (insbesondere Brembo) die Verwendung von DOT5 in ihren Geräten aufgrund der chemischen Unverträglichkeit der Dichtungen verbieten. Sie können sich genauso gut mit einem „guten“ DOT 4 zufrieden geben.

Zweck des Spiels

Bevor Sie mit der Arbeit mit Werkzeugen und neuer Flüssigkeit beginnen, noch eine kurze Erinnerung.

Der hydraulische Bremskreis besteht aus:

- eine Bank, die als Reserve dient und den Verschleiß der Beläge ausgleicht,

- Hauptbremszylinder

– Schlauch(e),

– Bremssattel(s).

Diese Strecke ist voller "Höhen", Orte, an denen sich kleine Luftblasen ansammeln und dort bleiben können, wenn wir keine Maßnahmen ergreifen, um sie zu entfernen. An diesen Stellen finden wir normalerweise entweder die Entlüftungsschraube(n) oder die "Banjo"-Armaturen, die verwendet werden, um die verschiedenen Komponenten des Kreislaufs zu verbinden (z. B. zwischen dem Hauptbremszylinder und dem Schlauch). Eine Entlüftungsschraube ist einfach ein Stopfen, der beim Anziehen schließt und fest schließt; beim Lösen öffnen.

Ziel des Spiels ist es also, nicht nur die alte Bremsflüssigkeit durch eine neue zu ersetzen, sondern auch an Hochpunkten im Kreislauf vorhandene Luftblasen zu beseitigen.

Komm, lass uns in die Garage gehen, um ein ernstes Geschäft zu erledigen ...

Reinigung

Bereiten Sie zunächst Ihre Werkzeuge vor, nämlich:

– 8 Gabelschlüssel (allgemein) zum Lösen und Anziehen der Entlüftungsschrauben,

- ein Kreuzschlitzschraubendreher (meistens) zum Öffnen des Deckels des Flüssigkeitsbehälters,

- ein kleines durchsichtiges Röhrchen zum Aufstecken auf die Abflussverschraubung, das man leicht z. B. in der Aquarienabteilung einer Zoohandlung findet,

– eventuell eine Manschette (Colson-Typ), die verwendet wird, um das Rohr sicher auf der Entlüftungsschraube zu halten,

- ein Behälter zum Sammeln der gebrauchten Flüssigkeit, in den das Rohr eingetaucht wird,

– natürlich eine Flasche neue Flüssigkeit,

- und Lumpen!

Lass uns arbeiten...

	1 - Wickeln Sie zunächst einen Lappen um den Bremsflüssigkeitsbehälter, bevor Sie ihn öffnen: Tatsächlich läuft die Flüssigkeit gerne an, wäscht sogar ehrlich gesagt den Lack von unseren Autos, also müssen sie geschützt werden.
	2 - Öffnen Sie den Deckel des Glases und entfernen Sie das Siegel (wenn es verformt ist, bringen Sie es in seine ursprüngliche Form zurück).
	3 - Entfernen Sie die Kappe auf dem Kopf der Entlüftungsschraube und installieren Sie das Rohr wieder, indem Sie es in einen Behälter eintauchen. Glasspitze, etwas Flüssigkeit in den Boden gießen. Warum ? Das eingetauchte Rohr füllt sich mit fortschreitender Spülung. Im Falle eines „Fehlschlags“ dringt Flüssigkeit in den Bremssattel ein, nicht Luft, sodass nicht alles wiederholt werden muss.
4 - Der allererste Teil besteht darin, einen Teil der alten Flüssigkeit aus dem Tank abzulassen, bevor neue hinzugefügt wird. WARNUNG ! Am Boden des Tanks befindet sich ein Ansaugloch: Über diesem Loch muss sich IMMER Flüssigkeit befinden, da sonst Luft in den Kreislauf eindringt.
	5 - Drücken Sie den Bremshebel und öffnen Sie unter Beibehaltung des Drucks die Entlüftungsschraube leicht: Flüssigkeit tritt aus. Nutzen Sie die Gelegenheit, um das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein von Luftblasen im transparenten Röhrchen zu überprüfen.
	6 - ZIEHEN Sie die Schraube FEST, BEVOR der Hebel stoppt.
7 - Wiederholen Sie die Schritte 5 und 6, bis der Füllstand im Tank einige Millimeter über dem Sauganschluss liegt.
8 - Füllen Sie den Behälter mit neuer Flüssigkeit und wiederholen Sie die Schritte 5 und 6 (regelmäßiges Hinzufügen neuer Flüssigkeit), bis die abgelassene Flüssigkeit NEUE Flüssigkeit ist und keine Luftblasen mehr austreten.
9 - Hier ist der Teil zwischen dem Gefäß und der Entlüftungsschraube mit neuer Flüssigkeit gefüllt und enthält keine Blasen mehr. Es bleibt nur noch, die Entlüftungsschraube richtig festzuziehen und den transparenten Schlauch zu entfernen. Bei einer Doppelscheibenbremsanlage muss die Bedienung natürlich mit einem zweiten Bremssattel nachgeholt werden.
10 - Am Ende des Vorgangs den Füllstand im horizontalen Tank korrekt auffüllen, die Dichtung und den Deckel wieder anbringen.

zusammenfassen

Schwierigkeit: Einfach (1/5)

Aufmerksamkeit erforderlich: Groß ! Machen Sie keine Witze über das Bremsen und suchen Sie im Zweifelsfall die Hilfe einer kompetenten Person auf.

Dauer: Gute Stunde an alle Bremser.

Tun :

– Verwenden Sie wie immer hochwertiges Werkzeug, um eine Beschädigung der Tankdeckelschrauben oder ein Abrunden der Seiten der Entlüftungsschraube zu vermeiden.

– NEUE Bremsflüssigkeit verwenden, nicht die, die in der Garage herumlag, da wir nicht wissen, wann,

– die lackierten Teile des Motorrads gut schützen,

- Lassen Sie sich Zeit,

– im Zweifelsfall Hilfe holen,

– Ablassschrauben nicht zu fest anziehen (max. 1/4 Umdrehung nach Kontakt).

Wo auch immer Sie sind, entlüften Sie die Hinterradbremse und reinigen Sie die Bremsscheiben und Beläge mit Bremsenreiniger.

Nicht zu tun :

Befolgen Sie nicht die Anweisungen im Abschnitt „Was tun?“!

Das könnte passieren:

Die Phillips-Befestigungsschraube(n) des Tankdeckels „geht nicht raus“ (häufig bei Einbaudose, Aluminium). Sie neigen dazu, sich zu verklemmen, und es besteht ein hohes Risiko, dass ein unförmiger Abdruck entsteht, wenn Sie darauf bestehen, insbesondere bei einem Instrument von geringer Qualität.

Lösung: Besorgen Sie sich einen Schraubendreher von guter Qualität und der richtigen Größe, den Sie an der Schraube anbringen. Anschließend mit einem Hammer auf den Schraubenzieher klopfen, um die Gewinde zu „entfernen“. Versuchen Sie dann, es abzuschrauben, indem Sie kräftig auf den Schraubendreher drücken.

Wenn Sie spüren, dass sich die Schraube verbiegt, halten Sie an und rufen Sie Ihren Mechaniker. Es ist besser, die Arbeit zu erledigen, als alles kaputt zu machen. Bestehen Sie gleichzeitig darauf, dass die Schrauben durch neue ersetzt werden, die Sie dann sofort zum Schmieren entfernen.

Wenn die Schraube angekommen ist, ersetzen Sie sie am Ende der Entlüftung durch eine neue, wenn möglich mit einem besser zu entfernenden (BTR) Innensechskant, den Sie vor dem Zusammenbau schmieren. Achten Sie darauf, nicht zu fest anzuziehen.

Nochmals vielen Dank an Stefan für seine hervorragende Arbeit, seine Texte und seine Fotos.

Zusätzliche Informationen von Dominic:

„Es gibt tatsächlich vier Kategorien von Bremsflüssigkeit gemäß den DOT-Spezifikationen:

– PUNKT 3

– DOT 4: Am besten geeignet für die überwiegende Mehrheit der Schaltungen. Handelsübliche Varianten (DOT 4+, super, ultra,…) mit höheren Siedepunkten. v

Gruppe!!!

– DOT 5.1: (wie auf dem Behälter angegeben) produziert mehr Flüssigkeit, um die Reaktionsfähigkeit der ABS-Steuersysteme zu verbessern.

Diese drei Kategorien sind kompatibel.

– DOT 5: Produkt auf Silikonbasis (unter anderem bei Harley-Davidson verwendet), das nicht mit Materialien kompatibel ist, die in herkömmlichen Schaltkreisen verwendet werden, die für die Arbeit mit den anderen drei ausgelegt sind (ich denke, das ist der Grund für die Bemerkung von Brembo).

Ich wollte dies hervorheben, da viele Produkte auf dem Markt nicht zwischen DOT 5 und 5.1 unterscheiden und ein Fehler schwerwiegende Folgen haben kann. Herzlichen Glückwunsch, dass Sie eine Website haben, die ich regelmäßig besuche. Etwas Werbung: auf Englisch, aber von Bikern gemacht: www.shell.com/advance

Anmerkung der MS-Redaktion: In der Tat eine gut gestaltete und sehr informative Website, die hier unabhängig von werblichen Konnotationen erwähnt werden sollte 😉