Was ist Bremsflüssigkeit und wie kann man sie überprüfen?

Die Autowartung umfasst eine ganze Liste von Manipulationen. Eine davon ist der Wechsel und die Kontrolle der Bremsflüssigkeit (im Folgenden TJ genannt). Diese Flüssigkeit wird benötigt, damit das Bremssystem ordnungsgemäß funktioniert.

TJ erfüllt eine wichtige Funktion - die Übertragung der Kraft des Bremspedals auf die Arbeitszylinder des Bremssystems. Das heißt, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, wird die Flüssigkeit durch die Bremssystemrohre vom Hauptzylinder zu den Bremstrommeln oder -scheiben befördert, während derer das Auto aufgrund von Reibung langsamer wird.

Wenn der Fahrer die Bremsflüssigkeit nicht rechtzeitig wechselt, fallen alle Komponenten eines einzelnen Mechanismus aus. Dies wirkt sich direkt auf die Fahrsicherheit aus.

Was ist Bremsflüssigkeit und welche Funktionen hat sie?

Die Bremsflüssigkeit im Auto überträgt die Druckkraft von der GTZ (Hauptbremszylinder) auf die Bremsmechanismen jedes Rades. Die physikalischen Eigenschaften von Flüssigkeiten ermöglichen ihre Verwendung in geschlossenen Kreisläufen zur sofortigen Kraftübertragung von einem Ende der Leitung zum anderen.

Das Bremssystem des Autos besteht aus:

• Bremsmechanismus;
• Bremsantrieb (hydraulisch, mechanisch, elektrisch, pneumatisch und kombiniert);
• die Pipeline.

Meistens sind Budget- und Mittelklasse-Autos mit einem hydraulischen Bremssystem ausgestattet, dessen Autobahn mit TG gefüllt ist. Zuvor wurden hierfür Butylalkohol und Rizinusöl verwendet. Sie wurden zu gleichen Anteilen gemischt.

Moderne Flüssigkeiten bestehen zu 93 bis 98 Prozent aus Etherpolyglykolen. Um die Effizienz und Zuverlässigkeit ihrer Produkte zu erhöhen, verwenden Hersteller verschiedene Additive. Ihre Zahl überschreitet 7% nicht. Manchmal werden Silikone als Grundlage für solche Substanzen verwendet.

Hauptbremszylinder

Das hydraulische Bremssystem ist mit einem Hauptbremszylinder ausgestattet. Dieser Teil ist auf einem Bremsservo montiert. GTZ moderne Autos zweiteilig. In Fahrzeugen mit Front- und Hinterradantrieb arbeitet das System auf unterschiedliche Weise.

• Vorderradantrieb Meistens gibt es in solchen Autos zwei Schaltkreise: Der eine kombiniert die Bremsen der Räder auf der rechten Seite und der andere auf der linken Seite.
• Hinterradantrieb Ein Stromkreis verbindet die Bremsen der Hinterräder und der andere - die Vorderräder.

Aus Sicherheitsgründen werden zwei Abschnitte der GTZ und das Vorhandensein von zwei verschiedenen Schaltkreisen erstellt. Wenn aus einem Stromkreis ein Leck von TJ austritt, werden die Bremsmechanismen des anderen aktiviert. Dies wirkt sich natürlich spürbar auf die Bewegung des Bremspedals aus (das freie Spiel nimmt bis zum Moment der Reaktion zu), aber die Bremsen verschwinden nicht vollständig.

Die Hauptbremszylindervorrichtung umfasst:

• Körper. Darüber befindet sich ein Panzer mit einer Reserve von TJ.
• Reservoir. Es besteht aus transparentem Kunststoff, so dass Sie den Flüssigkeitsstand steuern können, ohne den Deckel zu öffnen. Der Einfachheit halber wird an den Wänden des Tanks eine Skala angebracht, die es ermöglicht, auch geringfügige Volumenverluste zu kontrollieren.
• Füllstandsensor TJ. Befindet sich im Tank. Wenn der Füllstand kritisch abfällt, leuchtet die Kontrollleuchte auf (nicht alle Fahrzeugmodelle sind mit einem solchen Alarm ausgestattet).
• Kolben. Sie befinden sich nach dem Zugprinzip nacheinander in der GTZ. Beide Kolben sind federbelastet, um nach dem Bremsen automatisch in ihre ursprüngliche Position zurückzukehren.
• Der Schaft des Vakuumverstärkers. Es treibt den ersten Kolben an, dann werden die Kräfte durch die Feder auf den zweiten übertragen.

Anforderungen an die Bremsflüssigkeit

Zur Sicherheit im Straßenverkehr muss jedes Fahrzeug mit einem zuverlässigen Bremssystem ausgestattet sein. Um es zu füllen, müssen Sie eine Flüssigkeit mit einer speziellen Zusammensetzung verwenden. Es muss die Anforderungen erfüllen für:

• Siedepunkt;
• Viskosität;
• Auswirkungen auf Gummiteile;
• Einfluss auf Metalle;
• Schmiereigenschaften;
• Hygroskopizität.

Siedepunkt

Während des Betriebs der Bremsen wird die das System füllende Flüssigkeit sehr heiß. Dies ist auf den Wärmeverlust der Bremsscheiben und Bremsbeläge zurückzuführen. Hier sind die durchschnittlichen Berechnungen des Temperaturregimes von TJ in Abhängigkeit von den Fahrbedingungen:

Fahrmodus:	Flüssigerwärmung auf toC
Spur	60-70
Stadt	80-100
Bergstraße	100-120
Notbremsung (mehrere Pressen hintereinander)	vor 150

Wenn der Kreislauf mit normalem Wasser gefüllt ist, kocht er bei dieser Temperatur schnell. Das Vorhandensein von Luft im System ist entscheidend für den korrekten Betrieb der Bremsen (das Pedal fällt aus). Daher sollten Substanzen, die die Siedeschwelle erhöhen, in den TJ aufgenommen werden.

Die Flüssigkeit selbst wird nicht verflüssigt, wodurch eine exakte Druckübertragung vom Pedal auf die Bremsmechanismen erfolgt. Beim Kochen im Kreislauf bilden sich jedoch kleine Blasen. Sie drücken eine bestimmte Menge Flüssigkeit zurück in den Tank. Wenn der Fahrer die Bremse drückt, steigt der Druck im Kreislauf, die Luft darin wird komprimiert, wodurch die Bremsmechanismen die Bremsbeläge nicht so fest auf die Trommel oder Scheibe drücken.

Zähigkeit

Da die Stabilität des Bremssystems von der Fließfähigkeit eines Stoffes abhängt, muss es seine Eigenschaften nicht nur beim Erhitzen, sondern auch bei niedrigen Temperaturen beibehalten. Im Winter sollte das Bremssystem mit der gleichen Stabilität wie im Sommer arbeiten.

Dickes TJ wird langsamer durch das System gepumpt, was die Reaktionszeit der Bremsmechanismen erheblich verlängert. Gleichzeitig darf es nicht sehr flüssig sein, da es sonst zu Undichtigkeiten an den Verbindungsstellen der Schaltungselemente kommt.

Tabelle des Viskositätsindex von Substanzen bei einer Temperatur von +40 t^oC:

Standard:	Viskosität mm2/ s
SAE J 1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Bei Temperaturen unter Null sollte dieser Indikator nicht mehr als 1800 mm betragen²/ s.

Wirkung auf Gummiteile

Während des Betriebs des Bremssystems dürfen elastische Dichtungen ihre Eigenschaften nicht verlieren. Andernfalls verhindern grobe Manschetten, dass die Kolben frei laufen oder das TZ passieren kann. In jedem Fall entspricht der Druck im Kreislauf nicht der gewünschten Anzeige, was zu einer ineffizienten Bremsung führt.

Wirkung auf Metalle

Bremsflüssigkeit muss Metallteile vor Oxidation schützen. Dies kann zu einer Verletzung des Spiegels des inneren Teils des Bremszylinders führen, wodurch Flüssigkeit aus dem Arbeitshohlraum zwischen der Kolbenmanschette und der Wand des Einkaufszentrums austritt.

Die daraus resultierenden Unregelmäßigkeiten können zu vorzeitigem Verschleiß der Gummielemente führen. Ein ähnliches Problem trägt zum Auftreten von Fremdpartikeln (Gummistücken oder gerissenem Rost) in der Leitung bei, die die Effizienz des hydraulischen Antriebs beeinträchtigen.

Schmiereigenschaften

Da die Wirksamkeit von Fahrzeugbremsen von der Qualität der in ihrem Gerät enthaltenen beweglichen Teile abhängt, benötigen sie eine konstante Schmierung für einen reibungslosen Betrieb. In dieser Hinsicht sollte TJ zusätzlich zu den oben aufgeführten Eigenschaften Kratzer auf dem Spiegel der Arbeitsflächen verhindern.

Saugfähigkeit

Einer der Nachteile von technischen Flüssigkeiten in dieser Kategorie ist die Fähigkeit, Feuchtigkeit aus der Umgebung aufzunehmen. Der Siedepunkt ("nass" oder "trocken" TJ) hängt direkt von der Wassermenge in der Flüssigkeit ab.

Hier ist eine Vergleichstabelle für die Siedepunkte beider Flüssigkeitsoptionen:

Standard TJ	"Trocken" kocht bei toC	"Nass" (Wassermenge 2%), siedet bei toC
SAE J 1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Wie Sie sehen können, bewegt sich der Siedepunkt selbst bei einem leichten Anstieg des Feuchtigkeitsgehalts (innerhalb von zwei bis drei Prozent) um 65 bis 80 Grad.

Zusätzlich zu diesem Faktor beschleunigt Feuchtigkeit in TJ den Verschleiß von Gummiteilen, führt zur Korrosion von Metallelementen und verdickt sich bei niedrigen Temperaturen stärker.

Wie Sie sehen, muss die Bremsflüssigkeit von Kraftfahrzeugen hohe Anforderungen erfüllen. Deshalb sollte jeder Autofahrer auf die Empfehlungen der Hersteller achten und einen TG als Ersatz wählen.

Wie "altert" Bremsflüssigkeit?

Am häufigsten ist DOT4-Bremsflüssigkeit. Diese Substanz hat signifikante Absorptionseigenschaften, daher empfehlen die Hersteller, ihre Zusammensetzung regelmäßig zu überprüfen und nach 40-60 km auszutauschen. Kilometerstand. Wenn das Auto selten fährt, sollte das System nach zwei bis drei Jahren gewartet werden.

In der Zusammensetzung des flüssigen Kraftstoffs kann der Prozentsatz der Luftfeuchtigkeit zunehmen und Fremdpartikel können auftreten (die Geschwindigkeit dieses Prozesses hängt von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab). Das Vorhandensein des zweiten kann bei der Sichtprüfung festgestellt werden - die Flüssigkeit ist trüb. Dies ist auf den natürlichen Verschleiß von Gummiteilen und die Bildung von Rost zurückzuführen (wenn der Besitzer des Fahrzeugs die empfohlenen Ersatzvorschriften häufig ignorierte).

Es ist unmöglich, den Anstieg des Feuchtigkeitsniveaus visuell zu bemerken (unter verschiedenen Bedingungen erfolgt dieser Vorgang mit seiner eigenen Geschwindigkeit). Daher wird empfohlen, diesen Indikator regelmäßig mit Hilfe eines speziellen Testers zu überprüfen.

Wie oft muss ich die Bremsflüssigkeit im Auto überprüfen?

Viele Autofahrer verstehen nicht, dass die Autopflege vor allem für sich selbst notwendig ist. Experten empfehlen dringend, den Stand der Bremsflüssigkeit und deren Qualität zu überprüfen. Wenn Sie diesen Hinweis vernachlässigen, wird das Bremssystem verschmutzt.

Es versteht sich, dass die Qualität der „Bremse“ von vielen Faktoren beeinflusst wird: klimatischen Eigenschaften, Feuchtigkeitsgehalt in der Umgebung, Zustand des Bremssystems.

Um Probleme auf der Straße zu vermeiden, überprüfen Sie die Bremsflüssigkeit zweimal im Jahr und ihren Stand - einmal im Monat (häufiger).

Bremsflüssigkeitsstand prüfen

Wie wir bereits geschrieben haben, müssen Sie den Bremsflüssigkeitsstand einmal im Monat überprüfen. Darüber hinaus nimmt dieses Verfahren nicht viel Zeit in Anspruch.

Das erste Anzeichen für eine niedrige "Bremse" ist ein scharfes Versagen des Bremspedals. Wenn der Fahrer einen zu weichen Pedalweg bemerkt, müssen Sie das Auto anhalten und den TJ-Wert überprüfen:

• Öffnen Sie die Motorhaube. Tun Sie dies auf einer ebenen Fläche, damit die Werte klarer werden.

• Suchen Sie den Hauptbremszylinder. Meistens wird es im hinteren Teil des Motorraums auf der Fahrerseite installiert. Sie werden ein Reservoir über dem Zylinder bemerken.

• Flüssigkeitsstand prüfen. In den meisten modernen und auch in den sowjetischen Autos ist dieser Panzer transparent und weist die Markierungen „Min“ und „Max“ auf. Der TJ-Wert sollte zwischen diesen Markierungen liegen. Wenn Ihr Auto vor 1980 hergestellt wurde, ist dieses Reservoir möglicherweise aus Metall (nicht transparent). Dies bedeutet, dass Sie die Metallabdeckung entfernen müssen, um den Füllstand der verfügbaren Flüssigkeit zu bestimmen.

• Füllen Sie gegebenenfalls Flüssigkeit in den Behälter. Füllen Sie das TZ vorsichtig nach. Wenn Ihre Hand zittert und Sie Flüssigkeit verschütten, wischen Sie sie sofort ab, da sie giftig und ätzend ist.

• Setzen Sie den Behälterdeckel wieder auf und schließen Sie die Haube.

Gründe zur Überprüfung der Bremsflüssigkeit

Mit der Zeit ändert die „Bremse“ ihre Eigenschaften, was zu einer Verschlechterung des Betriebs des gesamten Bremssystems führt. Sie müssen nicht nach Gründen suchen, um nach TJ zu suchen. Aber für diejenigen, die versuchen, sie zu finden, bieten wir eine kleine Liste:

• "Bremse" nimmt Feuchtigkeit auf und wird schmutzig. Wenn es mehr als 3% beträgt, gehen alle vorteilhaften Eigenschaften der Flüssigkeit verloren.

• der Siedepunkt sinkt (dies führt zum "Verschwinden" der Bremsen)

• die Wahrscheinlichkeit der Korrosion von Bremsmechanismen

Sie müssen verstehen, dass das Ersetzen von Bremsflüssigkeit genauso wichtig ist wie das Ersetzen von Motoröl oder Kühlmittel. Bereiten Sie sich daher beim Autokauf darauf vor, dass es sich nach 2 Betriebsjahren lohnt, den TG auszutauschen. Wenn Sie die "alte" Flüssigkeit weiterhin verwenden, gehen ihre vorteilhaften Eigenschaften verloren.

Wie überprüfe ich die Eigenschaften von Bremsflüssigkeit?

"Bremse" sollte auf zwei Arten überwacht werden:

• Niveau;

• Qualität.

Jedes Verfahren kann unabhängig durchgeführt werden. Das erste, das wir oben bereits beschrieben haben, das zweite wird mit speziellen Geräten hergestellt:

• Prüfer;
• Teststreifen.

Bremsflüssigkeitsprüfer

Das Gerät ähnelt einem Marker, auf dessen Körper sich mehrere Signalleuchten befinden, die den Feuchtigkeitsgehalt der Flüssigkeit anzeigen. Unter der Kappe des Testers befinden sich zwei mit Nickel beschichtete Elektroden.

TJ hat einen eigenen elektrischen Widerstand. Wenn sich Wasser in seiner Zusammensetzung befindet, nimmt dieser Indikator ab. Der Tester ist batteriebetrieben. An eine Elektrode wird ein Niederspannungsstrom angelegt. Da Elektrizität dem Weg des geringsten Widerstands folgt, verläuft eine Entladung zwischen den Elektroden. Die Spannungsanzeigen werden von der zweiten Stange aufgezeichnet, von der Testerelektronik verarbeitet, und die entsprechende Lampe leuchtet auf.

Um den TJ auf Wassergehalt zu überprüfen, schalten Sie einfach den Tester ein und senken Sie ihn in den Tank. Nach einigen Sekunden leuchtet ein Licht auf, das den prozentualen Feuchtigkeitsgehalt anzeigt. Bei 3% muss das Arbeitsfluid durch ein neues ersetzt werden, da das auftretende Wasser zu einer Verringerung der Effizienz des Systems führt.

Preis des Bremsflüssigkeitsqualitätsprüfgeräts

Die Kosten für ein Budget-Refraktometer liegen im Bereich von 5 bis 7 Dollar. Für die Diagnose in einer häuslichen Umgebung reicht dies aus. Überprüfen Sie ein solches Gerät wie folgt auf Genauigkeit.

Auf Küchen- (oder Schmuck-) Waagen werden 50 g gemessen. Bremsflüssigkeit "trocken" (frisch, aus dem Kanister entnommen). Ein darin platzierter Tester zeigt 0% an. Ein Prozent Wasser (0,5 g) wird mit einer normalen Spritze zugegeben. Nach jeder Zugabe sollte der Tester 1% (0,5 g Wasser) anzeigen; 2% (1,0 g Wasser); 3% (1,5 g Wasser); 4% (2,0 g Wasser).

Meistens haben billige Refraktometer eine ausreichende Genauigkeit, um die Qualität von TJ in einem Auto in einer häuslichen Umgebung zu überprüfen. In Service-Centern werden teurere Modelle verwendet, um die Flüssigkeitsqualität fein zu messen. Der Preis für solche Geräte variiert zwischen 40 und 170 cu Für normale Haushaltsmessungen ist diese Genauigkeit nicht erforderlich, daher reicht ein einfacher Markertester aus.

Bremsflüssigkeit mit Teststreifen prüfen

Es gibt eine weitere Budgetoption zur Messung der Qualität von TJ. Hierfür können Sie Teststreifen verwenden. Sie sind mit einer speziellen Chemikalie imprägniert, die mit der Flüssigkeit reagiert. Sie handeln nach dem Prinzip des Lackmustests.

Um die Prüfung durchzuführen, muss der Tank in der GTZ geöffnet, der Streifen ausgepackt und etwa eine Minute lang in die Flüssigkeit abgesenkt werden. Diese Zeit reicht für die Bildung einer chemischen Reaktion aus. Der Streifen ändert seine Farbe. Dieser Indikator wird mit der Probe auf der Verpackung verglichen.

Wie bremse ich die Bremsflüssigkeit?

Wenn die Diagnose ergab, dass das Bremssystem gewartet werden muss, wird das Pumpen in der folgenden Reihenfolge durchgeführt.

• Klären Sie, welchen TJ-Standard der Hersteller dieses Fahrzeugs empfiehlt (meistens ist es DOT4). Im Durchschnitt reicht ein Literbehälter aus, um eine Substanz vollständig zu ersetzen.
• Das hintere rechte Teil (in Richtung des Autos) aufbocken und das Rad entfernen.
• Senken Sie das Auto auf die Stütze ab, so dass sich die Federung auf dem normalen Niveau befindet, wenn das Auto auf allen Rädern steht.
• Lassen Sie das Entlüftungsventil los (es ist besser, dies mit einem Ringschlüssel oder einem Kopf als mit einem Schraubenschlüssel zu tun, um die Kanten nicht zu brechen). Wenn der Faden „zusammengebacken“ ist, können Sie eindringendes Fett (z. B. WD-40) verwenden. Ab diesem Zeitpunkt kann man nicht auf einen Assistenten verzichten. Er sollte TJ mit einer Spritze aus dem Reservoir über die GTZ pumpen und dann neue Flüssigkeit einfüllen.
• Ein transparenter Schlauch wird auf die Entlüftungsarmatur gesetzt (geeignet für eine Pipette), andererseits wird eine Spritze darauf gelegt (oder sie wird in einen Behälter abgesenkt).
• Der Assistent startet das Auto, drückt das Bremspedal und hält es in dieser Position. In diesem Moment wird die Armatur eine halbe Umdrehung vorsichtig herausgeschraubt. Ein Teil der alten Flüssigkeit wird in die Spritze gepumpt. Die Armatur ist verdreht. Der Vorgang wird wiederholt, bis frische Flüssigkeit in die Spritze gelangt.
• Das Rad wird eingesetzt.
• Die gleichen Aktionen werden mit dem linken Hinterrad und dem rechten Vorderrad ausgeführt. Das Entlüften des Bremssystems sollte auf der Fahrerseite abgeschlossen sein.
• Während des gesamten Vorgangs muss der Bremsflüssigkeitsstand überwacht werden, damit keine Luft in das System gelangt.

Da die Bremsflüssigkeit eine komplexe chemische Zusammensetzung aufweist, muss sie als gefährlicher Abfall entsorgt werden (darf nicht in einen Müllcontainer geworfen oder auf den Boden gegossen werden, sondern muss von der zuständigen Stelle kontaktiert werden).

Wie oft muss ich die Bremsflüssigkeit wechseln?

Die Angaben zur Häufigkeit des Austauschs von TJ stammen nicht aus dem Kopf, sondern werden vom Hersteller aufgrund seiner Zusammensetzung und Eigenschaften geregelt. Am häufigsten wird der TJ-Wechsel in Gegenwart von 30-60 Kilometern durchgeführt.

Aber nicht nur die Laufleistung beeinflusst die Qualität der Bremsflüssigkeit. Ein wichtiges Signal für seine Änderung ist die Farbe, die mit Teststreifen bestimmt werden kann. Experten empfehlen, auf das gesamte Bremssystem zu achten. Wenn es drucklos ist, lohnt es sich, das TG auszutauschen.

Häufige Fragen:

Wofür ist Bremsflüssigkeit? Bremsflüssigkeit ist in jedem Fahrzeug mit einem hydraulischen Bremssystem ausgestattet. Aufgrund des geschlossenen Bremskreislaufs ermöglicht der Flüssigkeitsdruck beim Betätigen des Bremspedals den Arbeitszylindern, die Beläge gegen die Oberflächen der Trommeln oder Scheiben zu drücken.

Wie oft müssen Sie die Bremsflüssigkeit in Ihrem Auto wechseln? Alle 2 Jahre, unabhängig von der Kilometerleistung. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, dh sie sammelt allmählich Feuchtigkeit an und verliert ihre Eigenschaften.

Warum muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden? Wie jede technische Flüssigkeit enthält die Bremsflüssigkeit ein Additivpaket, das mit der Zeit erschöpft wird. In diesem Fall verschmutzt die Bremsflüssigkeit allmählich, ihre Eigenschaften gehen verloren, bis sie kocht.