Toyota Auris FL - Flotten-Incentive

Statistiken zeigen, dass die Popularität von Toyota Auris nicht nachlässt, aber der Hersteller hat beschlossen, den Absatz durch ein Facelift etwas mehr zu steigern. Bei der Präsentation in Brüssel haben wir geprüft, was sich geändert hat.

Toyota Auris ist ein starker Player im C-Segment und belegte 2013 und 2014 den dritten Platz im Neuzulassungsranking in Polen, knapp hinter Skoda Octavia und Opel Astra. Lässt man in dieser Liste allerdings die Flottenkäufe aus, liegt der Kompakte aus Japan vorne. 2013 überholte er den Octavia um 28 Autos und 2014 den Volkswagen Golf um rund 99 Einheiten. Ein zufriedenstellender Umsatz ist nicht alles. Toyota sieht auch ein steigendes Interesse am Auris Hybrid. Wir fügen hinzu, dass dieses Interesse zu echten Geschäften führt, da mehr als 50 % der Auris, die auf die Märkte Westeuropas kamen, Hybridfahrzeuge waren. All dies veranlasste den Hersteller, das Modell zu aktualisieren und das Interesse an seinem Kompakten zu steigern. 

Was hat sich geändert? 

Zunächst einmal die Frontschürze. Es ist dieses Element, das das Image des Produkts ausmacht, und dieses Image wird neu aufgebaut. Wie wir alle sehen können, gibt es neue LED-Leuchten, die jetzt in einen schmaleren Kühlergrillstreifen übergehen. Er ist aggressiver. Außerdem haben wir neue Stoßfänger vorn und hinten. Wenn sich das Design von Auris zuvor nicht auf Sportlösungen bezog, hat es sich jetzt ein wenig geändert. Stoßfänger erweitern die Karosserie des Autos, was sich besonders positiv auf die Optik des Hecks auswirkt.

Auch die Innenausstattung ist neu. Auf den ersten Blick sieht man ein neues Dashboard-Design, das fest in die Vorfacelift-Version eingebaut werden könnte, aber die meisten Funktionen wurden besser organisiert. Einige physische Tasten wurden durch taktile ersetzt, Schalter im Flugzeugstil wurden unter der Klimaanlage hinzugefügt, und Sitzheizungsschalter erhielten ein neues Aussehen und wurden näher an die Konsole gerückt. 

Was finden wir unter der Haube? Auch ein paar neue Funktionen, darunter ein brandneuer 1.2-Tonnen-Motor. Diese Einheit befindet sich seit fast 10 Jahren in der Entwicklung. Warum so lange? Die offizielle Position ist, dass Toyota sich nichts erlauben wollte, was seinen Ruf für Betriebszeit untergraben könnte. Der neue Turbomotor ist auf mehr Laufleistung ausgelegt als die Konkurrenz. Der 1.2-T-Motorzyklus geht von einem Otto-Zyklus zu einem Atkinson-Zyklus über. In der Praxis bedeutet dies, dass die Einlassventile in der Kompressionsphase sofort öffnen, d.h. wenn sich der Kolben nach oben bewegt. Der unmittelbare Effekt dieser Lösung ist die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. War hier? In unserem Kurztest waren es 9.4 l/100 km. Viel, aber nur genauere Messungen in der Redaktion verraten mehr über die Wirtschaftlichkeit des Autofahrens. Zu den weiteren interessanten Elementen des neuen Designs gehören ein flüssigkeitsgekühlter Turbolader, eine intelligente Ventilsteuerung und ein reibungsloses Start-Stopp-System, das den Motor genau nach der Hälfte des Auspuffhubs abschaltet und so für sanftere Neustarts sorgt. Bevor ich zu bestimmten Werten übergehe, möchte ich hinzufügen, dass die Zylinder in Gruppen arbeiten - der erste und der vierte zusammen, der zweite und der dritte in der zweiten Gruppe.

Das maximale Drehmoment des 1.2T beträgt 185 Nm und ist zwischen 1500 und 4000 U / min ziemlich stabil. Die steigende Flanke des Graphen ist sehr steil, während die fallende Flanke flacher ist. Diese ausgewogene Leistung bietet eine wirklich gute Flexibilität. Die maximale Leistung beträgt 116 PS, die Höchstgeschwindigkeit 200 km / h und die Zeit, in der es auf „Hunderte“ beschleunigt, 10,1 Sekunden.

In der Werbung für den aufgefrischten Auris verweist der Hersteller oft auf neue Sicherheitssysteme. Verkehrszeichen-Assistent, Spurhalteassistent, automatisches Fernlicht, Kollisionswarnung. Road Sign Assist steht für ein Zeichenlesesystem, das gut funktionieren könnte, aber anscheinend keine Navigationsintegration hat. Es gab Zeiten, da gab es eine andere Begrenzung auf dem Bordcomputer und eine andere auf dem Navigationsbildschirm. Der Spurverlassenswarner ist ein passiver Spurverlassenswarner. Es macht keine Bewegungen mit dem Lenkrad, sondern signalisiert lediglich ein unbeabsichtigtes Manöver. Mit dem Pre-Collision System können Sie vor einem Hindernis anhalten, das der Fahrer nicht bemerkt hat, oder die Geschwindigkeit davor deutlich reduzieren. Wir haben diese Lösung auf der Teststrecke von Toyota getestet. Bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h und nicht mehr blieb das System effektiv vor dem Automodell stehen. Voraussetzung für das Funktionieren des Systems ist das völlige Fehlen einer Reaktion des Fahrers, da ein Versuch, Gas zu geben oder zu bremsen, als eigenständige Rettung wahrgenommen wird. Noch eine Bedingung - wir müssen ein Auto vor uns haben - die „PKS“ erkennt die Person noch nicht.

Für die Flotte und nicht nur

Toyota hat den Kauf von Flottenkunden überdacht und beschlossen, Unternehmen zur Vertragsunterzeichnung zu bewegen. Dies lag in erster Linie an der Anpassung der Modellpalette an die Bedürfnisse von Unternehmen. Die Fahrzeuge der Mitarbeiter müssen nicht mit der höchsten Version ausgestattet sein, aber sie müssen sicher, wirtschaftlich und laufleistungsfähig sein. Sie können ein Sicherheitspaket für zusätzliche 2500 PLN für die günstigste Hardwareversion erhalten. 

Die Preisspanne ist recht breit. Die günstigste Option im Angebot wird die Life-Variante mit einem 1.33-Motor für 59 PLN sein. Die Preisliste endet mit den Versionen 900 Hybrid und 1.8d-1.6d, die als Touring Sports 4 PLN kosten. Die meisten Zwischenversionen bewegen sich im Bereich von 102-400 Zloty, und für den Kombi kommen 63 Zloty hinzu. Wenn Sie an einem neuen 85-Tonnen-Motor interessiert sind, müssen Sie mindestens 4 PLN dafür bezahlen. Dieser Preis gilt für die 1.2-türige Premium-Version, die das ausgewogenste Angebot darstellt.

Wann schauen wir uns den Auris nach dem Facelift genauer an? Vielleicht schneller als Sie denken.