Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – Facelift des Samuraischwerts
Toyota war nie berühmt für seine ernsthaften Facelifts, die Japaner glaubten, dass es keinen Sinn habe, das Gute zu ändern. Mit der Premiere des aktualisierten Avensis-Modells ändert sich jedoch alles.
Japanische Hersteller scheinen sich daran gemacht zu haben, noch aggressiver gegen deutsche Konkurrenten auf europäischen Märkten vorzugehen. Zuerst ein sehr entschiedenes und schnelles Facelift des neuen Mazda 6, und jetzt eine gründliche Auffrischung des Toyota Avensis. Der Hersteller aus Tokio hat sich für eine so massive Änderung entschieden, dass die Facelift-Version getrost als komplett neue Generation bezeichnet werden kann.
Von Beginn an fällt die komplett neu gestaltete Frontschürze auf. Toyota hat begonnen, auf andere angebotene Modelle zu verweisen, und jetzt sind die LED-Leuchten, neue Lufteinlässe und ein großes Markenemblem in der Mitte in einer X-ähnlichen Form angeordnet. Hier zieht sich eine Chromleiste, die zuvor einen eher dezenten Akzent über dem Nummernschild setzte, nun von Leuchte zu Leuchte über die gesamte Karosserie. Dadurch wirkt das Heck etwas edler, während die charakteristische Riffelung und neue LEDs, die den Rückengurt zieren, auch auf die Form des dritten Buchstabens vom Ende des Alphabets verweisen.
Innenraum neu geordnet
Apropos Stil, werfen wir einen Blick ins Innere. Hier kam sie komplett neues Armaturenbrett mit einer komplett neu gestalteten Mittelkonsole. Nun ist er klar vom Mitteltunnel getrennt und auch das Infotainmentsystem wurde grundlegend verändert. Sein Herzstück ist ein 8-Zoll-Display, das auf beiden Seiten von Tasten umgeben ist. Zusätzlich ist zwischen der noch besser lesbaren Uhr auf der Instrumententafel ein 4,5-Zoll-Display platziert, das natürlich mit allen Multimedia im Auto funktioniert.
Für die Innenausstattung wurden völlig neue, noch bessere Materialien verwendet. Der Kunststoff ist weich, sitzt recht gut, aber noch drin neuen Toyota Avensis An der Funktionalität gibt es etwas zu meckern. Auf der Vorderseite gibt es nur einen Becher für Getränke, was im D-Segment undenkbar scheint, außerdem gibt es keine kleinen Fächer, es gibt keinen Platz für ein Handy. Einziger attraktiver Platz dafür ist eine schmale Ablage zwischen Mittelkonsole und Mitteltunnel, die einfach in nichts anderes hineinpasst.
Die Sitze im neuen Toyota Avensis sind bequem, aber größere Passagiere werden sich über die ziemlich stark konturierten Sitze beschweren, die für kleinere Personen vorbereitet wurden, die nach einer langen Fahrt Nacken- und Nackenschmerzen verspüren können. Über dem Kopf ist viel Platz, hinten leider etwas weniger, aber das wird durch einen ebenen Boden voll kompensiert, so dass es für drei Passagiere auf dem hinteren Sofa bequemer ist, die Füße abzulegen. Hinten im Mitteltunnel fehlen leider Stauraum, Airflow-Control und nicht einmal Lüftungsgitter. Eine weitere Sache, die bei einem Auto dieser Klasse selbstverständlich erscheint.
Fortsetzung der Nachrichten
Der Gepäckraum der Avensis Limousine fasst knapp über 500 Liter, ein klares Plus ist die niedrige Ladeschwelle, die den Transport von sperrigen und schweren Gegenständen erleichtert. Eine interessante Tatsache ist, dass sich im Kofferraum zwei versteckte Hebel befinden. Einer davon für sequentielles Öffnen der Tankklappe bei einem Ausfall des Hauptschlosses, und der zweite macht den Toyota Avensis ungeeignet als Auto für Banden, die Menschen gegen Lösegeld entführen. Hier gibt es einen Hebel, mit dem Sie den Kofferraumdeckel im Notfall von innen öffnen können, falls jemand irgendwie unwahrscheinlich in den Kofferraum einer Limousine kracht.
Toyota-Ingenieure entwickelten auch neue Querlenker und Dämpfer für das aufgefrischte Avensis-Modell, und das gesamte Federungssystem wurde so abgestimmt, dass das Auto stand so bequem wie möglich. Gleiches gilt für das Lenksystem, es ist nicht zu präzise, lässt Sie aber problemlos auf einem weichen japanischen Kreuzer reisen. Es scheint, als hätten die Designer von Avensis zuletzt an Sport gedacht. Sowohl das Fahrwerk als auch die Antriebsstränge sind absolut nicht für aggressives, schnelles Fahren geeignet.
Seit wir bei den Motoren angekommen sind, ist es erwähnenswert, dass hier sehr große, aber gleichzeitig sehr unmerkliche Änderungen stattgefunden haben. Die Leistung und Leistung der Benziner blieb gleich, aber die Einspritzsysteme wurden verbessert, das Verdichtungsverhältnis der Aggregate geändert und jetzt sind sie noch sparsamer. Die Palette der Benzinmotoren umfasst drei Positionen: den Basis-1,6-Liter mit 132 PS, den beliebten und optimalen 1,8-Liter mit 147 PS. und nur 5 PS stärker als das 2,0-Liter-Aggregat. Toyota räumte ein, dass sich bei einem so geringen Leistungsunterschied zwischen den beiden Top-Designs die überwiegende Mehrheit der Käufer in unserem Markt für die 1,8-Liter-Version entscheidet, sodass der größte 2,0-Liter-Motor nur mit einem automatisierten CVT-Getriebe angeboten wird. In dem von uns getesteten Fall hat sich dieses Kit als sehr würdig erwiesen, nach dem Auftanken eines 60-Liter-Tanks kann das Auto sogar 1000 km fahren. Der neue Toyota Avensis gehört auch mit diesem Aggregat nicht zu den Sprintern, denn das Auto beschleunigt in etwa 0 Sekunden von 100 auf 10 km/h.
Zwei weitere Dieselmotoren stehen zur Auswahl. Kleiner 1,6-Liter-D-4D mit 112 PS. ist eigentlich ein Ersatz für den ehemaligen 2,0-Liter-D-4D. Die Japaner bieten auch eine leistungsstärkere 2,0 D-4D-Variante an, die definitiv besser für Autos im D-Segment geeignet ist, die bereits 143 PS leisten. und 320 Nm Drehmoment. BMW zeichnet für beide Designs verantwortlich, der von Toyota beauftragt wurde, diese Einheiten vorzubereiten, weil die Japaner einfach nicht viel Erfahrung mit Dieseln auf der Welt haben.
Zusätzlich zu den Design- und Verkleidungsmaterialien umfassen die Antriebseinheiten eine ganze Liste von Sicherheitssystemen, die im neuen Toyota Avensis installiert sind. Dazu gehören beispielsweise Systeme zur Verkehrszeichenerkennung, ein Spurassistent oder das automatische Ein- und Ausschalten des Fernlichts, das dafür sorgt, dass auf der Gegenfahrbahn fahrende Fahrer nicht geblendet werden. Die wichtigsten Änderungen haben definitiv dem Auto zugute gekommen, ebenso wie die Tatsache, dass dies jetzt der Fall ist Die Preise für den Toyota Avensis beginnen bei 86 PLN.denn das müssen Sie für eine Limousine mit einem Basis-1,6-Liter-Benziner und einer Basis-Active-Verkleidung bezahlen. Interessanterweise ist dies etwa 3000 PLN billiger als der vorherige Preis für die alte Version dieses Modells. Der Top-Dieselmotor 2,0 D-4D mit Prestige-Paket und Kombi kostet fast 140 PLN. Die Einführung eines stark aktualisierten Modells ist auch eine großartige Gelegenheit, Geld zu sparen, indem Sie die alte Version von Avensis kaufen, die jetzt mit einem Rabatt von 000 PLN angeboten wird.
