Toyota bZ4X: Wir konnten Toyotas erstes Elektroauto für einen großen Markt sehen
Bis 2030 will Toyota 80 % seines Umsatzes mit „elektrifizierten Fahrzeugen“ erzielen: Hybriden, Plug-in-Hybriden, Wasserstoff-Brennstoffzellen und Elektrofahrzeugen (EVs). Der bZ4X wird den Weg für dieses neueste Segment für Toyota ebnen.
Toyota, einer der größten Automobilhersteller der Welt, ist Vorreiter beim Einsatz von Hybridfahrzeugen. (Erinnern Sie sich noch daran, als es das Coolste war, einen Prius zu haben?) In den letzten Jahren konnte der japanische Hersteller beobachten, dass andere Branchenakteure – Innovatoren wie Tesla und etablierte Namen wie Volkswagen oder Ford – ihm bei der Markteinführung von Elektrofahrzeugen (EV) einen Schritt voraus waren. Doch der Autohersteller will mit dem Toyota bZ4X gleichziehen.
Der Toyota bZ4X erschien zunächst als Prototyp eines Elektrofahrzeugs, ist aber bereits in Produktion und wird Mitte 2022 bei US-Händlern in den Handel kommen. Für den Bz4x gibt es noch kein Veröffentlichungsdatum, keinen Preis oder keine Spezifikationen, Siempre Auto war jedoch dazu in der Lage dieses Elektrofahrzeug zu beobachten und damit zu „fahren“, ohne es fahren zu können, mit reduzierter Geschwindigkeit auf einem Parkplatz in Südkalifornien, wo Toyota unter dem aufstrebenden Namen E-Volution eine Fachpresseveranstaltung veranstaltete.
Und Tatsache ist, dass Toyota in die „elektronische Evolution“ in Richtung einer Zukunft vertieft ist, die ja oder ja durch Elektrifizierung geht, ein Konzept, das sie verstehen (wie der Großteil der Branche, ja), das Hybridautos einschließt, unabhängig davon, ob sie es sind sie sind steckbar. oder nicht. Mit dieser Definition geht Toyota davon aus, dass bis 2030 80 % seines Umsatzes mit „elektrifizierten Fahrzeugen“ erzielt werden: Hybriden, Plug-in-Hybriden, Wasserstoffzellen- und Elektrofahrzeugen. Davon rechnet er mit einem reinen Elektroanteil von 20 %. Wenn man bedenkt, dass Toyota jährlich etwa 10 Millionen Fahrzeuge verkauft, bedeutet dies, dass man bis 2 voraussichtlich 2030 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen wird.
Dazu muss Toyota zunächst seine Flotte an EVs (Elektrofahrzeugen) aufbauen, da es noch keine auf dem Markt gibt. Der erste wird der Toyota bZ4X sein. Sie arbeiten auch an Lithiumbatterien der nächsten Generation mit einer Investition von 13,500 Milliarden US-Dollar, davon 3,400 Milliarden US-Dollar in den USA.
Was wissen wir über Toyota bZ4X
Toyotas erstes Elektroauto, das an die breite Öffentlichkeit verkauft wird, wird mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 250 Meilen haben. Es wird erwartet, dass die Toyota bZ4X-Batterie nach 90 Betriebsjahren eine Ladekapazität von 10 % behält.
Im Grunde ist das alles, was wir offiziell über den bZ4X wissen, außerdem wird er „Mitte 2022“ verfügbar sein. Obwohl wir im Video (oben) einige der Gerüchte besprechen, die in der Branche kursieren.
Bei unserem kurzen Kontakt mit dem Toyota bZ4X konnten wir einige Details schätzen: Es ist offensichtlich ein sehr leises Auto, wie alle Elektroautos, aber es hat einen unverwechselbaren Sound. Es ist ein SUV, der in seiner Größe dem Toyota RAV4 sehr ähnlich ist, geräumig in beiden Sitzreihen, mit Schiebedach, verschiedenen Radoptionen und ordentlich viel Gepäckraum.
Das Außendesign ist nicht besonders auffällig und unterscheidet sich kaum von einem modernen SUV. Beispielsweise wird nicht versucht, die Türgriffe zu verbergen, die wir bei vielen neueren Elektrofahrzeugen sehen. Aber der Innenraum selbst ist sauber und technisch versiert, mit einem großen Touchscreen in der Mittelkonsole, der Zugriff auf eine Vielzahl von Fahrzeugsteuerungen bietet, nicht nur auf Unterhaltung und Navigation, wie es bei Autos in diesem Segment üblich ist.
Mit dem bZ4X hofft Toyota, im heißen Markt der Mittelklasse-SUVs Fuß zu fassen, in dem das Unternehmen bereits etwa 450 RAV4 pro Jahr verkauft. Darüber hinaus ziehen Elektrofahrzeuge, wie auch bei anderen Autoherstellern zu beobachten ist, neue Käufer für die Marke an, so dass der bZX ein Versuch sein könnte, neue Kunden für Toyota zu gewinnen.
:
Weiterlesen:
·
·
·
·
·
