Toyota C-HR Hybrid – jeden Tag in der Stadt

In den letzten Monaten hat der Toyota C-HR es geschafft, die Dinge auf dem Markt für urbane Crossover umzudrehen. Allein im Januar haben über 600 Glückliche dieses Modell als Neuwagen zugelassen. Obwohl es täglich mehr werden, zieht der Anblick des charakteristischen blauen Körpers immer noch neidische Blicke auf sich. Es lohnt sich jedoch, den ersten Eindruck den Empfindungen des täglichen Gebrauchs des C-HR einfach so gegenüberzustellen. Schließlich bietet das Leben im Großstadtdschungel neue Möglichkeiten, den neuesten Toyota-Hybrid zu testen.

Tag 1: zur Arbeit und zurück

Dies ist wahrscheinlich eine der ersten regelmäßigen Strecken, die einem beim Reisen mit dem eigenen Auto in den Sinn kommen. Geht man davon aus, dass der Toyota C-HR überwiegend in einer Großstadt betrieben wird, können wir davon ausgehen, dass unsere Wohnung am Stadtrand einige Kilometer vom Arbeitsplatz entfernt ist. Es scheint nicht viel zu sein, aber auf eine so kurze Entfernung sind wir mit vielen potenziellen Hindernissen und Bedrohungen behaftet. Wenn wir den Kombi normalerweise mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 8 km / h verlassen, haben wir Angst vor dem ersten schmerzhaften Kontakt mit einer Reihe von Bremsschwellen. Im Falle des Toyota CH-R hilft ein komfortables Fahrwerk, das auf klassisch bewährte Lösungen setzt – McPherson-Federbeine vorn und Doppelquerlenker hinten. In Kombination mit einer Bodenfreiheit von knapp 15 cm lassen sich so die für den Stadtraum charakteristischen Unebenheiten sicher und gelassen überwinden. Schwellen, Luken, Bordsteine ​​oder Spurrinnen sind kein Problem.

Schließlich erlaubt auch eine große Bodenfreiheit nicht, in Form einer "Umgehung" aller Staus an der Spitze verrückt zu werden. Der C-HR hat aber eine Geheimwaffe an Bord, die Staus vielleicht noch nicht überspringen lässt, aber sicher nicht nur für den Fahrer, sondern auch für die Umwelt erträglicher macht. Im EV-Fahrmodus können Sie nur den Elektromotor verwenden, wenn Sie langsam fahren und 60 km/h nicht überschreiten. Diese Umstände sind typisch für städtische Staus. Dadurch haben wir nicht nur eine herrliche Stille in der Kabine, sondern vor allem „schleudern“ wir unsere Abgase nicht in die Umwelt. Die endlosen Linien für die Scheinwerfer sind auch eine gute Gelegenheit, das stufenlose E-CVT-Getriebe zu schätzen. Mit sanften Bewegungen des Fußes auf der Bremse können wir unsere langsame Bewegung in die gewählte Richtung steuern.

Wenn wir zur Arbeit kommen, übernehmen wir eine andere Aufgabe. Auf überfüllten Parkplätzen ist es selbst für ein Auto mit kompakten Abmessungen oft schwierig, einen Platz zu finden. Wenn der 4,3 m lange und 1,8 m breite Toyota CH-R zu viel für einen bestimmten Parkplatz ist, können wir jederzeit durch ein automatisches Parksystem ersetzt werden. In dieser Situation kann der Fahrer nur die Geschwindigkeit kontrollieren. Es reicht aus, dass der Sitz etwa 90 cm länger ist als das Auto, und er passt auch ohne unsere Hilfe auf jeden Fall. Wichtig – SIPA funktioniert sowohl beim parallelen als auch beim senkrechten Parken. Es ist schön, wenn jemand das für uns macht.

Auch die neidischen Blicke der Arbeitskollegen werden sicherlich angenehm sein. Es ist leicht vorherzusehen, dass am Ende des Tages einer von ihnen darauf bestehen wird, auf dem Heimweg in C-HR zu kommen. Während wir drei Freunden problemlos helfen können, wird der Vierte, der auf der Rückbank den Mittelsitz einnehmen müsste, Grund haben, sich über mangelnden Platz, insbesondere für die Beine, zu beschweren. Auch besonders großen Passagieren in der zweiten Reihe fehlt es an Platz für eine Mütze auf dem Kopf. Auf den Vordersitzen sitzt man dagegen sehr komfortabel, man sitzt tief, der Seitenhalt reicht auch in dynamischeren Stadtkurven wirklich aus.

Tag 2: Familieneinkauf

Einige der vielen alltäglichen Stadtrouten, die der Toyota C-HR fährt, sind Expeditionen für größere Anschaffungen. Obwohl wir oft lieber in den Laden gehen und sofort wieder zurückkommen, ist es ein fester Bestandteil des Alltags, was bei diesem Auto keine so schlechte Vision ist. Die meisten potenziellen Probleme beim Parken eines großen Einkaufszentrums verschwinden. Die Basis sind enge Manöver in engen Gassen und das Hineinschieben in immer zu kleine Stellen. Zum Glück lässt uns der Wenderadius im C-HR viel zu, und das erwähnte SIPA-System parkt für uns ein. Wenn wir jedoch die gesamte Operation persönlich durchführen möchten, steht nichts im Wege. Und wenn doch, würden wir es dank Sensoren auf jeder Seite des Autos und einem Bild der Rückfahrkamera, das nicht nur sich nähernde Objekte, sondern auch den beabsichtigten Weg von hinten zeigt, schnell wissen.

Nach erfolgreichem Parken können wir ohne unnötiges Warenkorbsparen zu den benötigten Lebensmitteln gehen. Denken Sie daran, dass Toyota 377 Liter großzügigen Gepäckraum bietet. Die Organisation eines Familienurlaubs für 60 Personen kann mehr Einkäufe generieren, als das C-HR bewältigen kann, aber wöchentliche Lieferungen für ein Paar oder eine kleine Familie sind kein Problem. Natürlich wäre es bequemer, schwere Netze zu packen, wenn die Ladeschwelle etwas niedriger wäre, aber es gibt immer etwas für etwas – es sind die Kosten für den umgedrehten „Arsch“, der dem Körper den Charakter verleiht. Eine solch kühne und charakteristische Linie ist wirklich kaum zu übersehen, was auch auf einem großen Parkplatz unter dem Einkaufszentrum seinen nicht offensichtlichen Nutzen hat. Man kann sich kaum vorstellen, dass jemand in Panik zwischen den Autos hindurch rennt und sagt, dass er das Auto verloren hat: „so ein großer, blauer Toyota C-HR.“

Tag 3: Wochenende auf dem Land

Ja, wir wissen. Der Toyota C-HR ist kein Auto, das für Landausflüge einer Familie mit zwei Kindern konzipiert ist. Dies ist jedoch kein Argument gegen dieses Modell für junge aktive Paare, die nach einer anstrengenden Woche (oben beschrieben) gerne kleine Ausflüge organisieren. Die genannten Vorteile von C-HR können in Vorstadtgebieten effektiv genutzt werden. Auf einem Wochenendausflug werden wir uns über reichlich Kofferraum, Getränkehalter und Ablagefächer in verschiedenen Formen und Größen, bequeme Sitze (vor allem vorne) und einen praktischen Toyota Touch 2 mit Go-Navigation freuen. Wenn wir mit dem C-HR auf der Autobahn oder Autobahn fahren und den aktiven Tempomaten auf 120-140 km/h einstellen, ist natürlich nicht mit einem Kraftstoffverbrauch zu rechnen, der im normalen Stadtverkehr selten 5l/100 km überschreitet. Außerdem wird der Komfort der Reise etwas geringer sein. Vor allem dank des Hybridantriebs mit stufenlosem Getriebe. Das Kit eignet sich hervorragend für die Stadt, obwohl es auf der Straße an Flexibilität mangelt, ist das Auto trotz der guten Schalldämmung der Kabine laut. Dies sind jedoch extreme Bedingungen. Vernünftiges Fahren in den Vororten außerhalb der bebauten Gebiete ist nicht dasselbe. Die Beschleunigung auf die ersten Hundert in 11 Sekunden ist ein Ergebnis, das Ihnen ein sicheres Überholen ermöglicht, und unsere Sicherheit wird auch durch Systeme zur Überwachung des toten Winkels in den Spiegeln oder zur Spurkontrolle gewährleistet. Störende Geräusche, die unter der Haube entstehen, erfordern nicht, dass das Konzert eines Symphonieorchesters auf die volle Lautstärke des JBL-Audiosystems stummgeschaltet wird. Wie bei vielen Dingen sind gesunder Menschenverstand und Entscheidungsfindung von größter Bedeutung. In Anbetracht dessen wird uns das Auto bei der Wahl des Toyota C-HR Hybrid nicht enttäuschen und kann uns darüber hinaus angenehm überraschen.

Summe

Schließlich haben wir es mit einem typischen Stadtauto zu tun. Unter solchen Bedingungen wird der Toyota C-HR selbst die anspruchsvollsten Anforderungen erfüllen. Die Möglichkeit eines Autos außerhalb der Stadt sollte als Bonus betrachtet werden. Es ist ein großartiges Werkzeug für den täglichen Gebrauch und kann für spezielle Aufgaben viel leisten. Es lohnt sich jedoch, den Städter mit Verständnis zu behandeln.