Toyota GT86 Straßentest - Sportwagen

La Toyota с GT86Wie Subaru und seine Zwillingsschwester BRZ scheint er das perfekte Rezept für ein Auto gefunden zu haben, das Sie nicht durch die Anzahl der Autos oder die Spitzentechnologie beeindruckt, sondern durch die „alte Schule“, die es zu bieten hat .

Das richtige Rezept

Frontmotor mit Saugmotor, Geschwindigkeit Sechsgang-Schaltgetriebe e hinterer Antrieb с Differential Torsen mit begrenztem Schlupf sind die Hauptkomponenten des GT86.

Die Linie dieses Coupés ist typisch Yappish: aggressiv, aber ausgewogen. Unsere Musterhalterungen Aerodynamisches Bodykit Toyota besteht aus einem großen Heckflügel, Frontspoiler und Seitenschwellern. Ich bin kein Fan der aerodynamischen Spielereien und bevorzuge die schlichte und klare Linie der Nicht-Bausatz-Version, aber ich muss zugeben, dass sie viel Aufsehen erregt.

Konzentrieren Sie sich auf das Fahren

Sobald Sie die Tür öffnen und sich auf den Sitz setzen, werden Sie sich sofort entspannt fühlen. Der Sitz ist niedrig und die Sicht ist gut, aber die größte Überraschung ist, dass das Lenkrad einfach... Lenkrad ist. Keine Schalter oder unnötigen Bedienelemente, aber schön Lenkrad vertikal mit nahezu idealem Durchmesser und Dicke.

Gut platzierte Aluminiumpedale und ein Sechsgang-Schaltgetriebe vervollständigen den Innenraum, der scheinbar darauf ausgelegt ist, Ablenkungen zu vermeiden und dem Fahrer die Konzentration auf das Fahren zu ermöglichen.

Auch die Innenausstattung und die Materialien sind recht gut und können nicht mit europäischen Hot-Hat-Modellen mithalten, aber ich muss zugeben, dass ich angenehm beeindruckt war. Die Türen sehen überhaupt nicht aus billig Ledereinsätze mit roten Nähten verleihen ihm einen schönen Rennsport-Look.

Vielversprechend ist der große Drehzahlmesser mit weißem Hintergrund und roter Linie, die bei 7.500 U/min beginnt.

Ich drehe den Schlüssel um (etwas anderes ist fast alte Schule jetzt) ​​und der 2.0-Liter-Vierzylinder-Saugmotor erwacht. Der Ton unterscheidet sich stark vom Klang eines „normalen“ Boxers: Im Leerlauf ist er sehr gedämpft und vibrationsfrei, zwischen 3.000 und 4.000 U/min wird er etwas rauer und metallischer, verschiebt sich aber in Richtung des roten Bereichs des Drehzahlmessers. Es ist keine Klangexplosion zu erwarten, sondern ein lautes Summen.

Andererseits ist der Motor sehr flexibel und man kann problemlos im sechsten Gang mit 15 Stunden pro Stunde fahren und bei langsamer Geschwindigkeit problemlos mehr als XNUMX km pro Liter zurücklegen.

Das Fahrverhalten ist bei niedrigen Geschwindigkeiten etwas hart und das Sperrdifferenzial ist ziemlich laut, da es beim Fahren auf der Autobahn ein leichtes Rascheln gibt, auch wenn man nicht übertreiben will, von einem Sportcoupé erwartet man sicherlich keine tödliche Stille.

Stellt sich die Frage: Ist der GT86 alltagstauglich? Absolut ja. Er hat einen anständigen Kofferraum und ein paar Stauräume, aber wie fast alle 2+2-Coupés sind die Rücksitze eine solche Formsache, dass wir sie nicht einmal ausprobieren konnten.

Il Motor Er ist kein Machtmonster: Trotz der Sonne 1.324 kg bewegen, 200 PS Behörde bei 7.000 U/min und 205 Nm Paar es scheint kaum genug für das Chassis zu geben, also fragt man sich, ob sie alle da sind, aber der GT86 ist kein geradeaus fahrendes Auto, sein Lebensraum sind Kurven.

Die wahre Seele des GT86

Wenn Sie das Tempo erhöhen, erwacht Toyota zum Leben und Sie entdecken einen Lenkung Präzise und konsistent, angesichts der heutigen leichten Lenker etwas schwer, aber äußerst taktil und voller Feedback.

Das Getriebe ist fantastisch, die Schaltvorgänge sind kurz und trocken, es lädt einfach dazu ein, benutzt und missbraucht zu werden und passt perfekt zum Charakter des Autos.

Der GT86 liebt es, in Kurven geworfen zu werden, aber er ist nicht darauf ausgelegt, die Straße anzugreifen, als ob man vor der Polizei flüchtet, sondern darauf, 80 % seines Potenzials auszuschöpfen, und es macht viel mehr Spaß, ihn zwischen den Kurven gleiten zu lassen. und finde das richtige Tempo.

Seine bescheidenen Reifen (215/45 R“17) wurden eher entwickelt, um die Qualitäten des Fahrwerks hervorzuheben, als um den Geschwindigkeitsrekord auf der Rennstrecke zu brechen.

Wenn jedoch die Bedienelemente vorhanden sind, kann jeder den GT86 in völliger Sicherheit genießen, und die Elektronik ist in der Lage, selbst die schwerwiegendsten Fehler zu korrigieren. Wenn Sie schlau genug und sicher sind, was Sie tun, können Sie die elektronische Steuerung ausschalten und die wahre Seele dieses Coupés entdecken. In diesem Fall das Passwort Übersteuern.

Das Sperrdifferential bietet hervorragende Traktion und Übersteuern tritt nur auf, wenn Sie danach suchen, aber sobald Sie es provozieren, ist die Steuerung einfach und intuitiv und macht vor allem unglaublich viel Spaß.

Der GT86 ist kein Auto für jedermann, nicht weil er schwierig zu fahren ist und fahrerisches Können erfordert, sondern weil er für Leute konzipiert wurde, die bereit sind, zugunsten eines nicht sehr schnellen Autos auf pure Kraft und sequentielle Getriebe zu verzichten. aber kurz gesagt, äußerst angenehm und unterhaltsam für echte Fahrbegeisterte.

Endgültige Entscheidung

Il Preis Die Listenbasis liegt bei 30.500 Euro, was interessant ist, insbesondere angesichts der Tatsache, dass es keinen direkten Konkurrenten gibt. Das Auto, das ihm als Konzept vielleicht am nächsten kommt, ist der Mazda MX5, aber wir warten darauf, das neue Modell auszuprobieren Vergleich.

Das abschließende Urteil zu den Emotionen und dem Fahrspaß fällt eindeutig positiv aus. Es ist kein komplettes Auto, das in allen Bereichen brilliert, aber das will es auch nicht sein. Es möchte Sie unterhalten, und das gelingt ihm sehr gut, ohne Sie jemals in den Wahnsinn zu treiben.

Die einzigen Minuspunkte sind der unattraktive Sound und das Fehlen von ein paar weiteren Pferden, aber nichts, was das fantastische Fahrerlebnis ruiniert.