Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?

Beim Testen des neuen Toyota Supermini sind zwei Vergleiche unumgänglich. Der erste mit Zweisitzer ist 29 Zentimeter kürzer und 12 Zentimeter schmaler als der Smart ForTwo, der zweite mit dem legendären Mini rund drei Meter lang.

Letztere ermöglichten im vergangenen Jahrtausend Menschen, sich zu bewegen, und das Meisterwerk des Griechen Alec Issigonis regt noch heute die Fantasie vieler Ingenieure an, die die unglaubliche Vorstellung eines drei Meter großen Kleinkindes mit Platz für vier Passagiere im Kopf haben. Sogar den iQ gibt es für Autofahrer, und für 13.450 €, was dem Preis eines Basis-iQ entspricht, gibt es viele geräumigere Konkurrenten zur Auswahl. Vor allem, wenn man den Markt für wenig gebrauchte Exemplare betrachtet.

Aber iQ ist hier für einen anderen Zweck: In der Welt entwickelt sich das Umweltbewusstsein Tag für Tag im Marketing oder in den Köpfen der Menschen, und das Toyota-Supermodell ist der moderne Mini in diesem Umfeld, die Antwort auf das veränderte urbane Biotop: iQ kann Auto fahren. vier (naja, eigentlich drei durchschnittliche Höhen), das Auto ist weniger als drei Meter lang (d. h. es breitet sich nicht über eine normale Parklücke aus), und außerdem emittiert sein Dreizylinder-Liter nur 99 Gramm CO2 pro Kilometer .

Sehr geehrte Damen und Herren, wenn Sie sich um die Umwelt kümmern möchten und sich nicht dem Geruch von öffentlichen Verkehrsmitteln hingeben können, denken Sie noch einmal darüber nach, ob es ratsam ist, einen Hybrid zu kaufen. Hättest du nicht lieber iQ?

Toyota iQ ist im Prinzip nicht das erste Auto einer großen Serie, das mit seinem kleinen Erscheinungsbild speziell für den Einsatz in überfüllten städtischen Zentren geschaffen wurde. Diese Ehre gebührt zum Beispiel ForTwo, dessen Idee weniger eine iQ-Imitation ist, sondern eigene Wege geht.

Würde der iQ bei Daimler verkauft, würde er wohl ForThree heißen. Die Geschichte eines sehr süßen kleinen Toyotas mit coolem Heck und in allen vier Ecken verschobenen Rädern ist bekannt, aber wir können es kurz wiederholen: Die Ingenieure haben ein Differential vor den Motor gelegt und das Aggregat fast in die Mitte. ...

Darüber hinaus haben sie den 32-Liter-Kraftstofftank abgeflacht und an der Unterseite des Autos unter den Sitzen installiert, die Lenkung angehoben, die Klimaanlage um 20 Prozent abgesenkt und ein asymmetrisches Armaturenbrett in den iQ eingebaut.

Das Ergebnis all dieser und vieler anderer Lösungen ist ein kurzer, aber geräumiger Körper für drei durchschnittlich erwachsene Erwachsene. Der IQ ist in diesem Jahr aus technischer Sicht eine große Neuheit und in einer Zeit, in der sich Autos technisch sehr ähnlich sind, eine echte Renaissance in Bezug auf einen innovativeren Designansatz.

Genug Theorie, um die Praxis hervorzuheben. Die Form ist hübsch und schön auf den Fotos zu sehen. Außerdem sind die ersten beiden Sitze des iQ aufgrund des niedrigeren Kraftstofftanks hoch, sodass es bei relativ niedrigen Dachbögen nicht ungewöhnlich ist, dass jemand in unserem Test zweimal mit dem Kopf gegen die Dachkante drückt.

Auch für große Fahrer ist der IQ nicht ausgelegt, da der Längsversatz des Fahrersitzes zu kurz ist und kein Höhenversatz vorhanden ist. Der Einbau des Lenkrads erfordert etwas Übung, da es sich nur in der Höhe verstellt, aber sobald der Fahrer sitzt, sitzt er besser als beispielsweise im Yaris.

Allerdings haben die Vordersitze noch einen weiteren Nachteil: Beim Vorwärtsfahren merken sie sich ihre Position nicht, um einen etwas gymnastischen Einstieg auf die zweite Sitzbank zu ermöglichen. Beruhigend für den Fahrer ist, dass der iQ nur für drei mittelgroße Fahrgäste und ein noch sehr junges Kind ausgelegt ist, das hinter dem Fahrer Platz hat.

Wenn Sie in iQ hauptsächlich Erwachsene fahren, muss der Dritte immer nach rechts fahren. Es ist für zwei Erwachsene mit einem asymmetrischen Armaturenbrett ausgestattet. Vor dem Beifahrer gibt es keine klassische Schublade, sondern eine deutlich schmalere Stoffschublade, die nur zur Aufbewahrung von Papier, Handy und Sonnenbrille geeignet ist.

Diese Box, die man scherzhaft "Box für sich selbst" nennen kann, weil sie leicht zu entfernen ist, ermöglicht dem Beifahrer, sich ohne übermäßige Kniefreiheit nach vorne zu bewegen und so Platz für die Rückbank zu schaffen. Er sollte nicht zu groß sein, da sein Kopf auf die Dachkante fällt.

Ein Erwachsener oder sogar ein jüngerer Schüler kann nicht hinter dem mittleren Fahrer links sitzen. Zu wenig Platz für Füße und Knie. ... Der Rücksitz kann ein inneres Bein zwischen den Vordersitzen aufnehmen, wo es einen eigenen Teppichboden gibt: Der Feststellbremshebel befindet sich daher rechts vom Schalthebel.

Der Innenraum des iQ ist geräumig und breit. Das Armaturenbrett ist aus Kunststoff (achten Sie auf die Empfindlichkeit der Materialien gegenüber Kratzern!), aber es ist definitiv in mehreren Farben gefertigt und lackiert, und das Design ist sehr interessant, aber auch unpraktisch.

Es gibt drei Tasten für die Klimaautomatik und einen Drehknopf auf der Mittelkonsole (dann das Programm wählen: Lüfterleistung, Temperatur oder Blasrichtung, und dann mit dem Drehteil ändern: wo bläst, welche Temperatur soll.), Und vom Radio nur über dem CD-Schacht.

Die einzigen beiden Tasten für das Audiosystem, das auch über eine AUX-Schnittstelle verfügt, befinden sich am Lenkrad, sodass nutzloser Sound nur in der Domäne des Fahrers bleibt. Da Sie die klassische Art der Sendersteuerung nicht im Gedächtnis haben, müssen Sie vor der Verwendung des Audios die Bedienungsanleitung zur Hand nehmen und dem Navigator erklären, dass nur Sie Ihre musikalischen Wünsche erfüllen.

Der Drehzahlmesser könnte größer sein und besserer Stauraum ist wünschenswert da die Schubladen mehr oder weniger Schubladen in den Seitentüren sind. Auf dem Bildschirm neben dem Lenkrad (links) werden Bordcomputerparameter mit Informationen zur Uhr, dem gewählten Radiosender und der Außentemperatur angezeigt. Reichweitendaten sind nicht verfügbar, aber es kann besser sein, wenn der iQ keine hat, da die digitale Tankanzeige sehr ungenau ist.

Beeindruckt hat uns auch die abgesetzte Installation der Bedientaste am Bordcomputer in eine Richtung. Der Kofferraum ist der schlimmste Teil des iQ. Aber 32 Liter wären richtiger, um "Kiste" zu sagen. Wenn Sie mit dem iQ zu dritt ans Meer fahren, entscheiden Sie sich für einen FKK-Strand, da Sie wahrscheinlich nicht mehr als zwei Taschen in Ihren Kofferraum passen (Ladies, übertreiben Sie es nicht mit der Menge an Make-up ).

Der Kofferraum hat jedoch einen doppelten Boden, wobei die Rückenlehnen der Rücksitze zurückgelehnt sind (in diesem Fall ist der iQ ein Doppelzimmer - es kann übrigens auch als Doppelzimmer in der Basis gekauft werden). Klappen Sie den Deckel auf und befestigen Sie ihn an Ihren Oberschenkeln, um den Inhalt vor neugierigen Blicken zu verbergen.

Fast hätten wir das versteckte Staufach unter der Sitzbank vergessen. Eine interessante, aber unpraktische Lösung ist nur eine interne rotierende Lampe für das gesamte Auto an der Front. Toyota sagt, es sei ein Lesegerät, der Fondpassagier und Kofferraumkosmetik nicken im Dunkeln.

Der hohe Preis des iQ ist zum Teil durch seine sehr gute Ausstattung gerechtfertigt, da bereits die Grundausstattung über (zuschaltbare) Stabilisierungselektronik, drei Air Curtains, sechs Airbags (!), alle fünf möglichen Euro NCAP Crashtest Sterne, Klimaanlage und Elektrik verfügt Fensterverschiebung. , und bei der Wahl einer reichhaltigeren Ausstattung auch eine Schlüsselkarte, elektrisch verstellbare und anklappbare Rückspiegel ...

Sie können jedoch den hohen Preis des iQ als Test dafür nehmen, wie sehr Sie automobile Innovation schätzen. Das Tolle am iQ ist seine Wendigkeit, die sich in einem Wenderadius von nur 7 Metern zeigt. Seine kurze Länge erleichtert das Einparken und Spurwechseln, wobei die Seitenansicht etwas unter dem Beifahrer (wenn zwei rechts sitzen) und kleinen anderen Seitenspiegeln leidet.

Der iQ wird derzeit entweder mit einem 50-kW-Liter-Benziner oder einem 16-kW-Turbodiesel verkauft. Toyota zeigte die geringste Motorinnovation, da die Motoren von anderen japanischen (und französischen: Citroën C1 und Peugeot 107 - 1.0) Babes bekannt sind. Der Liter-Dreizylinder überrascht mit relativ ruhigem Lauf und kaum wahrnehmbaren Vibrationen, gefällt aber nicht mit Wendigkeit und Beschleunigung.

Das Fünfgang-Schaltgetriebe ist lang und beim Überholen muss man zwei Gänge runterschalten. Der Motor dreht sich gerne, was durch einen sportlicheren Sound ab 4.000 U/min belegt wird. IQ schneidet auf der Straße überraschend gut ab. Aufgrund des kurzen Radstandes und der klassischen Fahrwerksbauweise ist Welligkeit auf der Autobahn nicht verwunderlich, ebenso wie ein nicht ganz akzeptables Rütteln auf schlechterem Terrain. Alles ist im Rahmen der normalen und realistischen Erwartungen, vielleicht ein paar Nuancen besser.

Besonders hervorheben möchten wir die Schalldämmung der Front. Warum nicht der letzte? Der letzte Passagier klagte über zu lauten Auspuff und das Geräusch eines Wasservorhangs unter den Rädern (Regen), was es ihm nicht erlaubte, bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h auf der Autobahn dem Gespräch der beiden vorderen zu folgen.

Während nahe der Höchstgeschwindigkeit keine Probleme bereiten, schneidet der iQ am besten in einer Stadt ab, in der wir vom erhöhten Kraftstoffverbrauch überrascht waren. Zwischen den Straßen brauchte er nur bescheidene 8 Liter Sprit, bei anderen gemessenen Verbräuchen von 2 bis 5 Liter erwies er sich aber auch als sparsamer.

Von Angesicht zu Angesicht. ...

Aljoscha Mrak: Wenn wir ein Auge schließen, sehen wir keinen zu hohen Preis. Wenn wir das zweite schließen, werden wir nicht bemerken, dass Ljubljana (noch) nicht so voll ist, dass ein Miniatur-iQ wirklich nötig wäre. Oder Smart Fortwo, selbst bei den größeren Drillingen Citroën C1, Peugeot 107 und Toyota Aygo bin ich mir nicht sicher.

Aber schauen Sie globaler: Die Verkehrsstaus nehmen zu, die Parkplätze werden kleiner und die Umweltabgaben werden immer schmerzhafter für den Geldbeutel der Autofahrer. Deshalb scheint der iQ das richtige Fahrzeug für das heutige Paris, London oder Mailand und das zukünftige Ljubljana oder Maribor zu sein. Wieso den? Weil es schön ist, spielerisch manövrierfähig, weil es perfekt passt und problemlos drei erwachsene Passagiere trägt, und ... außerdem ist es gut verarbeitet und angenehm zu fahren. Unter den Kleinen ist er definitiv mein Liebling, ich möchte nur die 1-Liter 33 "Pferd"-Version so schnell wie möglich ausprobieren!

Vinko Kernc: Es kann klein sein, aber es muss einen Motor, ein Getriebe, einen Antrieb, ein Lenkrad, eine Vorder- und Hinterachse, eine Karosserie, eine Sicherheitsausrüstung, ein Armaturenbrett haben. ... Tatsächlich „fehlt“ ihm nur ein richtiger Kofferraum für eine echte Rückbank und rund 30 Zentimeter Körperlänge. Daher der relativ hohe Preis. Daher hat es einen kleinen Wenderadius und eine kurze Länge. Und insgesamt überraschend: Wenn Sie Aikju kaufen, erhalten Sie viel mehr Auto, als Sie denken.

Matevž Koroschec: Dieser Stadtnarr, tut mir leid, die Gehirnwäsche ist supersüß. Okay, ich stimme zu, es gibt wirklich keinen Platz für mehr als zwei von ihnen, und es ist nicht zu verkennen, dass es nur zwei Tasten gibt, um das Radio zu steuern, und diese beiden sind leider am Lenkrad, aber es fährt großartig. Auch wenn der Pfeil auf dem Tacho mutig die Zahl 100 kreuzt, was man von Smart nicht behaupten kann.

Mitya Reven, Foto: Ales Pavletić

Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	13.450 €
Kosten des Testmodells:	15.040 €
Leistung:	50kW (68 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	14,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	150 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	4,3l/100km
Garantie:	Allgemeine Garantie 3 Jahre oder 100.000, Lackgarantie 2 Jahre, Rostgarantie 12 Jahre.
Systematische Überprüfung	15.000 km

Kosten (bis 100.000 km oder fünf Jahre)

Regelmäßige Dienstleistungen, Arbeiten, Materialien:	1.617 €
Kraftstoff:	6.754 €
Reifen (1)	780 €
Versicherungspflicht:	1.725 €
CASCO-VERSICHERUNG (+ B, K), AO, AO +	2.550 (
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Aufkaufen	21.238 € 0,21 (km Kosten: XNUMX) €)

Техническая информация

Motor:	3-Zylinder – 4-Takt – Reihenmotor – Benziner – vorne quer eingebaut – Bohrung und Hub 71 × 83,9 mm – Hubraum 998 cm? – Verdichtung 10,5:1 – maximale Leistung 50 kW (68 PS) bei 6.000 U/min – mittlere Kolbengeschwindigkeit bei maximaler Leistung 16,8 m/s – spezifische Leistung 50,1 kW/l (68,1 PS / l) – maximales Drehmoment 91 Nm bei 4.800 PS. min - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder.
Energieübertragung:	motorgetriebene Vorderräder - 5-Gang-Schaltgetriebe - Übersetzung I. 5,538 1,913; II. 1,310 Stunden; III. 1,029 Stunden; IV. 0,875 Stunden; V. 3,736; – Differential 5,5 – Felgen 15J × 175 – Reifen 65/15 R 1,84 S, Abrollumfang XNUMX m.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 150 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 14,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km.
Transport und Aufhängung:	Limousine - 3 Türen, 4 Sitze - selbsttragende Karosserie - vorne Einzelradaufhängung, Federbeine, Dreispeichen-Querlenker, Stabilisator - hinten Torsionsstab, Federn, Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - vorne Scheibenbremsen (Zwangskühlung), hinten Scheibe, ABS, mechanische Hinterradbremsräder (Hebel zwischen den Sitzen) - Zahnstangenlenkrad, elektrische Servolenkung, 2,9 Umdrehungen zwischen den Extrempunkten.
Masse:	Fahrzeug leer 885 kg - Zulässiges Gesamtgewicht 1.210 kg - Zulässiges Anhängegewicht mit Bremse: nicht zutreffend, ohne Bremse: nicht zutreffend - Zulässige Dachlast: n/a.
Außenmaße:	Fahrzeugbreite 1.680 mm, Spurweite vorn 1.480 mm, Spurweite hinten 1.460 mm, Bodenfreiheit 7,8 m.
Innenmaße:	Breite vorn 1.510 mm, hinten 1.270 mm - Sitzlänge vorn 510 mm, Sitz hinten 400 mm - Lenkraddurchmesser 370 mm - Kraftstofftank 32 l.
Kasten:	Kofferraumvolumen gemessen mit AM Standard 5er Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 L): 4 Stück: 1 Rucksack (20 L).

Unsere Maße

T = 18 °C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Reifen: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Kilometerstand: 2.504 km
Beschleunigung 0-100km:	15,4er-Jahre
402m von der Stadt:	19,9 Jahre ( 113km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	19,7 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	23,3 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	150km/h (III., IV., V.)
Mindestverbrauch:	5,6l/100km
Maximaler Verbrauch:	8,1l/100km
Testverbrauch:	6,7 l/100km
Bremsweg bei 130 km/h:	75,8m
Bremsweg bei 100 km/h:	44,5m
AM-Tabelle:	44m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	56dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	55dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	55dB
Geräusch bei 90 km/h im 3. Gang	62dB
Geräusch bei 90 km/h im 4. Gang	61dB
Geräusch bei 90 km/h im 5. Gang	60dB
Geräusch bei 130 km/h im 3. Gang	68dB
Geräusch bei 130 km/h im 4. Gang	67dB
Geräusch bei 130 km/h im 5. Gang	66dB
Leerlaufgeräusch:	40dB
Testfehler:	einwandfrei

Gesamtbewertung (270/420)

• Das Trio hat eine zu niedrige Bewertung für die iQ-Show der Stadt. Es verdient mindestens vier für Agilität, Geräumigkeit (drei Meter lang für drei mittelgroße Passagiere) und Technik (einschließlich Herstellung).

• Außen (13/15)

  Ein einzigartiges Beispiel für Design und Handwerkskunst, das Sie von einer Luxusklasse erwarten würden.

• Innenraum (69/140)

  Um mit dem Radio zu arbeiten, müssen Sie die Bedienungsanleitung lesen. Es gibt fast keinen Kofferraum, die Materialien im Inneren sind zerbrechlich, aber sehr gut zusammengebaut.

• Motor, Getriebe (51
  
  
  / 40)

  Individuelle Fahrt für einen Spaziergang durch die Stadt.

• Fahrleistung (53
  
  
  / 95)

  Keine Angst vor der Straße, da das Auto stabil wie eine Katze auf allen Vieren steht, brauchen Sie nur einen kurzen Schritt zu mieten.

• Leistung (16/35)

  Extrem geringe Wendigkeit von 80 auf 120 km/h und schläfrige Beschleunigung, aber da dies urbaner Niederschlag ist, kann man die Bedeutung von Sekunden ignorieren.

• Sicherheit (37/45)

  Unter Kleinkindern ist der iQ ein großes Vorbild, aber leider traute er sich auch vor über einen Meter langen Autos.

• Wirtschaft

  Hoher Verkaufspreis und nicht ganz günstiger Spritverbrauch.

Wir loben und tadeln

Innovation

die Form von außen und innen

Verarbeitung

Kapazität nach Größe

drei "Erwachsenensitze"

Wendigkeit (sehr kleiner Wenderadius)

reichhaltige Grund- und Schutzausrüstung

Kraftstoffverbrauch bei moderater Fahrweise

hoher Preis

Kraftstoffverbrauch beim Beschleunigen

Audiosteuerung

Einbau der Bordcomputertaste

Fassgröße

mehrere Speicherplätze

empfindlicher Innenraum (Kratzer)

unfreundlich für große Fahrer (hohe Sitzposition und

unzureichende Sitzlängsbewegung)