Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Es ist schwer vorherzusagen, was das Ende der Welt sein wird, aber etwas ist sicher bekannt. Es wird nicht angenehm, geschweige denn schön und ordentlich sein, wie die meisten Straßen, die wir im Alltag benutzen. Angesichts dieser Entdeckung ist ein solides, leistungsstarkes und großes Fahrzeug im Falle des Weltuntergangs mehr als willkommen. Sagen wir wie der Toyota Land Cruiser.

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Aleш Pavleti.

Die mehr als 50-jährige Geschichte der Toyota Land Cruiser ist eine weitere Tatsache, die die Zuverlässigkeit und Zuverlässigkeit der in Toyota Land Cruiser eingebauten Technologien bezeugt.

Karosserie für bessere Torsionsfestigkeit am Chassis befestigt, permanenter Allradantrieb für besseren Bodenkontakt, Torsen-Mittendifferenzial mit XNUMX % Differenzialsperrenoption für konstante Traktion an allen vier Rädern und Torsen-Differential an der hinteren Antriebswelle, Getriebe zum Boosten von Motordrehmoment, starres Heck mit verstellbarer Heckhöhe, Einzelfederung mit vier Querholmen vorn, erhöhte Bodenfreiheit, HAC (Hill-Start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) für die Bergabfahrhilfe im Feld, System VSC (Fahrzeug Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) und einige andere Farben finden sich in der langen Liste, die den perfekt ausgelegten Allradantrieb des Land Cruiser beschreibt.

Auch der Antrieb trägt zur Perfektion des gesamten Antriebskonzepts bei. Es handelte sich um Benzin in einem Test-Land Cruiser mit einem Gesamthubraum von vier Litern, aufgeteilt auf sechs Zylinder, die in Form des Buchstabens V verbaut wurden. Das Ergebnis: mit 249 „Pferden“ oder 183 Kilowatt und 380 Newtonmetern. Dies ist der stärkste und flexibelste Land Cruiser aller Zeiten, und er kann verdammt schnell oder langsam unterwegs sein und vor allem immer ausdauernd. Alle oben genannten Techniken und Kräfte, die die Struktur des Antriebs ausmachen, ermöglichen es, auf dem Boden praktisch unbesiegbar und auf einer Asphaltstraße sehr gute Fahreigenschaften zu haben. Auf dem Feld haben Sie eine riesige Menge unbesiegbarer Ausrüstung auf Lager, die Ihnen helfen wird, selbst aus dem größten Dilemma herauszukommen. Die einzigen Ausnahmen sind Umstände, in denen auch die Krizhark-Ausrüstung versagt und nur die Winde helfen kann.

Bemerkenswert ist dagegen die Überwindung von Kilometern auf asphaltierten Straßen. Dort bringen Sie 249 „Fahrer“ schnell überall hin. Da die Durchschnittsgeschwindigkeit auf normalen Straßen jedoch recht hoch sein kann, hat Toyota auch für die relativ große Steigung der hohen Karosserie gesorgt.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) ist eine polarisierte Federung, die es dem Fahrer ermöglicht, die Dämpfung der Stoßdämpfer einzustellen. Mit vier wählbaren Einstellungen (von komfortabel bis sportlich) teilt der Fahrer Thames die Fahrweise mit (zB schnell auf kurvigen Straßen oder langsam im Gelände), an die das Fahrwerk dann entsprechend angepasst wird. So begrenzt eine sportlichere (sprich: härtere) Einstellung die Karosserieneigung und erhöht das Wackeln des Autos bei Fahrten auf unebenen Straßen etwas, und mit einer komfortableren (sprich: weicheren) Einstellung lehnt sich das Auto mehr, aber auch besser. beseitigt Unebenheiten unter den Rädern.

Bei aller Überlegenheit fortschrittlicher Antriebstechnik verdient nur das Automatikgetriebe etwas Kritik. In modernen Getrieben (einschließlich Automatikgetriebe) drehen sich seit mehreren Jahren Gänge von fünf und neuerdings sechs Gängen. Diese Weiterentwicklung führt zu einer stärkeren „Trennung“ der Gänge und dient vor allem der besseren Ausnutzung von Motordrehmoment und -leistung, was sich auch in einem entsprechend geringeren Kraftstoffverbrauch und nicht zuletzt einem höheren Fahrkomfort widerspiegelt. So schaltete das einzelne Viergang-Automatikgetriebe des Land Cruiser auf fast jeder Autobahnsteigung von einem langen vierten in den dritten Gang, und die deutlich gestiegenen Drehzahlen erhöhten auch die Kraftstoffzufuhr und erhöhten den Geräuschpegel.

Motorbetrieb hört sich schön an, aber wenn man Ruhe will, ist er verdammt laut und daher nervig. Wenn Sie dann etwa 400 Meilen später an einer Tankstelle abbiegen und etwa 80 Liter bleifreies Benzin tanken, stellen Sie fest, dass der Sport verdammt teuer ist. Der Kauf eines Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive kostet über 6 Millionen Tolar und ist für wenige Personen gedacht.

Neben allen oben genannten „Covern“ des Antriebssystems umfasst die „Executive“-Konfiguration auch eine hervorragende Klimaautomatik mit drei separaten Zonen (vorne links / rechts und hinten), einen multifunktionalen Touchscreen und ein DVD-Navigationssystem . , ein Sechsfach-CD-Wechsler, Sitzheizung, Tempomat, ein elektrisches Schiebedach, Leder auf allen acht Sitzen (drei davon wirklich Notfälle in der hinteren Reihe) und viele andere Dinge, die die meisten nur dazu gedacht sind, die Passagiere im Kabine.

Damit ist der Toyota Land Criser ein Auto, das mit einem Vierliter-Motor unter der Haube keine Angst vor endlos langen Straßen hat, wenn auf ihnen oft Tankstellen platziert sind. Dank seiner souveränen Allradkonzeption überzeugt er auch im Gelände, selbst wenn es so anspruchsvoll ist, wie es die schlimmsten Weltuntergangsideen sein können.

Wenn Sie also etwas mehr als 14 Millionen Tolar im Portemonnaie haben und es auch bei relativ häufigem Tankstellenbesuch nicht schwer wird, immer wieder fast anderthalb Geschwüre abzuziehen, können wir sagen, dass wir Sie beneiden und wünschen Ihnen eine angenehme Fahrt mit Ihrem neuen Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	58.988,48 €
Kosten des Testmodells:	59.493,41 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	183kW (249 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	9,5 mit
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	13,3l/100km

Техническая информация

Motor:	6-Zylinder - V-60° - Benzin - 3956 cm3 - 183 kW (249 PS) - 380 Nm

Wir loben und tadeln

Allradantrieb-Design

Gelände- und Straßenfahrzeuge

Motor

Perfektion der Ausrüstung

Preis

nur Vierganggetriebe

Notsitz auf der dritten Bank

Spritverbrauch

nicht verstellbares Lenkrad in Reichweite