Toyota RAV4 D-4D Executive

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Elegant wie

Toyota bietet den RAV4 in drei Ausstattungsvarianten an: Basic, Limited und Executive. Letzteres ist für diejenigen gedacht, die erwarten, dass das Auto sie verwöhnt und natürlich ein schönes Aussehen hat. Und im Aussehen ähnelt es dem markanten Land Cruiser, der vor einem Jahr ein Update erfahren hat.

Sowohl die Scheinwerfer als auch die Rückleuchten haben das gleiche Design (abgerundete und leicht konvexe Linien). Dazu gibt es eine neue Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern und eine hintere Reifenabdeckung, die dem „Cruiser“ völlig ähnlich sieht nur gibt es keine Maske mit Chromstreben im Frischluftschlitz. Aber das wäre zu viel! Der RAV4 muss jedoch das Bindeglied zwischen Pkw und SUV bleiben. Vom Image her hebt es sich in keiner Richtung ab. Was natürlich gut ist, denn es bringt alle in einem durchdachten Mehrzweckfahrzeug zusammen.

Auch der Innenraum wirkt von außen auf Anhieb elegant. Die schwarzen Ledersitze, das Lenkrad, der Schalthebel und die Türverkleidung sind harmonisch mit der komplett neuen Instrumententafel und Mittelkonsole kombiniert. Die Sichtbarkeit über den Anzeigen ist gut und die Tasten, Schalter und Schubladen sind logisch, so nah an Ihren Fingerspitzen.

Passagiere gewöhnen sich schnell an den Komfort des RAV4. Einwandfrei funktionierende Klimaautomatik, elektrische Fensterheber mit Knöpfen, ein Multifunktionslenkrad, das nicht nur gut aussieht, sondern auch gut in der Hand liegt (höhenverstellbar), automatisch abblendender Rückspiegel und nicht zuletzt eine Sitzheizung ( oh , wie Sie es an einem kalten Wintermorgen mögen) ist nur der wichtigste Teil des Luxus, den das Interieur des RAV4 Executive bietet. Aber wir könnten uns noch ein bisschen verbessern. Lederpolster sind zum Beispiel rutschig, warum also nicht Alcantara verwenden? Oder vielleicht etwas sportlichere Sitze einbauen, die sich bei aktiver Kurvenfahrt besser an die Karosserie schmiegen?

Ein weiterer Kritikpunkt betrifft jedoch die Geräumigkeit. Der RAV4 ist zwar kein Kleinwagen (dieser mit fünf Türen sieht schon ziemlich wuchtig aus), hätte aber mehr Beinfreiheit haben können, vor allem auf den Rücksitzen. Durch die Längsverschiebung passt sie sich Ihren Wünschen leicht an, die Rückbank ist zweigeteilt, sodass Sie bei Bedarf nur die Hälfte der Bank verschieben können. Die schnelle Flexibilität des Kofferraums ist auch lobenswert, wenn Sie ihn von den 400 Litern auf 500 Liter erweitern möchten (es reicht aus, die Sitzbank in Längsrichtung nach vorne zu verschieben). Wenn Ihr Kofferraumbedarf noch größer wird, ist eine schnelle und einfache Lösung, die hintere Sitzreihe zu entfernen, wodurch sich das Volumen auf satte 970 Liter erhöht. Vereinfacht gesagt: In einem solchen Gepäckträger werden Sie zwei Mountainbikes diagonal platzieren!

Sicher unterwegs

Der Toyota RAV4 mit permanentem Allradantrieb wird von wechselnden Straßenverhältnissen nicht überrascht sein. Die Haftung an allen vier Reifen wird auch durch ein 50/50 Drehmoment-Split-Mittendifferenzial gesteuert, was bedeutet, dass Toyotas kleinster SUV selbst am Boden ziemlich weit fährt. Der Eintrittswinkel beträgt 31°, der Übergangswinkel 23° und der Austrittswinkel 31°. Für den übermäßigen Einsatz im Gelände ist das Auto jedoch nicht ausgelegt, wie die sichere Straßenlage zeigt, die der von Limousinen sehr ähnlich ist. Der einzige Unterschied ist, dass er bei diesem Toyota deutlich höher platziert ist, was sonst in Kurven eine gewisse Karosserieneigung verursacht, andererseits aber für eine unglaublich bessere Sicht sorgt.

Laut dem neuen ist auch das Handling des neuen RAV dank eines verbesserten Vorderfahrwerks mit zusätzlicher elektronischer Stabilitätskontrolle (VSC) und Traktionskontrolle (TRC) besser. In der Praxis bedeutet dies, dass in dem Moment, in dem Sie es in einer Kurve übertreiben, die Elektronik selbst das Tempo Ihrer Fahrt verlangsamt. Alle RAV4 (einschließlich der reichhaltigsten Executive-Ausstattung) sind mit einem ABS-Bremssystem und einer elektronischen Bremskraftverteilung ausgestattet, die zu einem guten Bremsweg und einem guten Bremspedalgefühl beiträgt. Bei unseren Messungen haben wir für ein Test-RAV einen Bremsweg von 41 Metern von 100 km/h bis zum Stillstand angestrebt. Für Sicherheit sorgen zudem vier Airbags, und die Passagiere werden durch zwei Luftschleier geschützt.

Nur schönes Auto. ...

Toyota hat sich um alles gekümmert, das Auto fährt gut bei gutem und schlechtem Wetter, guter oder schlechter Grip, sicher und zuverlässig. Gleichzeitig übertreibt es der moderne D-4D nicht mit dem Verbrauch, im Test "trank" er 8 Liter Dieselkraftstoff pro 1 Kilometer Wegstrecke. Das einzige, was uns am RAV100 4 D-3.0D Executive wirklich nicht gefällt, ist der Preis. Über acht Millionen und ein paar Pfennige sind ziemlich teuer. Der Basis-Landcruiser, der wirklich gut aussieht und nicht zu spärlich ausgestattet ist, kostet 4 Millionen Tolar. Anstelle des Käufers eines solchen RAV fragt man sich wahrscheinlich, welcher Kauf sich mehr lohnt.

Petr Kavchich

Foto: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	33.191,45 €
Kosten des Testmodells:	33.708,90 €
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Leistung:	85kW (116 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	170 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,1l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Diesel mit Direkteinspritzung - Hubraum 1995 cm3 - maximale Leistung 85 kW (116 PS) bei 4000 U/min - maximales Drehmoment 250 Nm bei 1800-3000 U/min.
Energieübertragung:	Motor treibt alle vier Räder an - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 170 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h in 12,1 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Masse:	leeres Fahrzeug 1370 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1930 kg.
Außenmaße:	Länge 4265 mm - Breite 1785 mm - Höhe 1705 mm
Innenmaße:	Kraftstofftank 57 l.
Kasten:	400 970-l

Unsere Maße

T = °C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometerstand: 2103 km
Beschleunigung 0-100km:	11,7er-Jahre
402m von der Stadt:	18,0 Jahre ( 119km/h)
1000m von der Stadt:	33,9 Jahre ( 148km/h)
Flexibilität 50-90km/h:	8,8 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h:	13,3 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit:	170km/h (V.)
Testverbrauch:	8,1 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,1m
AM-Tabelle:	43m