Toyota RAV4 – (Face-)Lift
Ab Frühjahr 2010 wird die aktualisierte Version des RAV4 in den Toyota-Ausstellungsräumen erhältlich sein. Dies ist die zweite Neugestaltung dieser Crossover-Generation, aber dieses Mal entschieden sich die Designer, wie selten, ihr Gesicht eindeutig zu ändern. Somit hat sich der Begriff „Facelift“ am treffendsten eingebürgert, da andere Veränderungen vor dem Hintergrund eines veränderten Gesichts weniger auffallen.
Vielleicht ist das ein neuer Style für alle zukünftigen Toyota-Modelle, oder vielleicht haben die Designer nur den Mitsubishi Outlander im Visier, der sich im Zuge des jüngsten Facelifts sein Gesicht vom kompakten Lancer geborgt hat? Der Outlander hat meiner Meinung nach weder optisch noch vom Image her gewonnen – man sollte den Stil lieber von größeren Modellen auf kleinere übertragen als umgekehrt. Der RAV4 hatte mehr Glück als der Outlander. Sein neues Gesicht ist der Mittelklasse-Limousine Toyota Camry entlehnt. Dies ist die wichtigste Änderung, aber nicht die einzige.
Suchen Sie nach weiteren Änderungen unter der Haube. Hier erschien der 2.0 Valvematic-Benziner mit 158 PS. (8 PS mehr als sein Vorgänger). Es ist jetzt auch mit dem stufenlosen Getriebe Multidrive S mit spezifischen sieben virtuellen Gängen kombinierbar – nur bei diesem Motor erhältlich. Für Liebhaber von Dieselmotoren und eine komfortable Fahrt auf der Maschine steht ein klassisches 6-Gang-Automatikgetriebe bereit. Der deutlich schwächere Diesel, der 150 PS starke 2.2 D-CAT mit 340 Nm Drehmoment, war gefährlich stark für den Multidrive CVT-Riemen, ganz zu schweigen von den stärkeren 177 PS. und 400 Nm Drehmoment.
Frontantriebsversionen gibt es nur mit Schaltgetriebe, was preislich sinnvoll sein kann und auch macht – als wolle man alles sparen. Hier ein paar Kopeken billiger, dort ein paar Teile weniger, und der Preis der Basisversion beträgt 87.500 PLN. Toyota überzeugt uns davon, dass ein echter, komfortabler RAV4 mit Automatik Allradantrieb haben sollte, als wäre der RAV4 darauf ausgelegt, vor dem Frühstück dreimal im Schlamm zu schmelzen. Aber erinnern wir uns, wofür RAV3 steht: Active Recreational Vehicle with All-Wheel Drive. Dem Verkauf von Autos mit Allradantrieb namens RAV4 fehlen bereits Annahmen, und weiterhin so zu tun, als ob das Fahren auf flachem Asphalt für RAV4 nicht die richtige Verwendung dieses Autos ist, ist schon zu viel. Schließlich werden die meisten Käufer bekanntlich nie den berüchtigten Asphalt für echtes Offroad verlassen. Warum also diejenigen einschränken, die nichts beanspruchen wollen und eine Frontantriebsversion in Kombination mit einer komfortablen Automatik kaufen möchten?
Für den redaktionellen Test erhielten wir einen RAV4 2.2 D-CAT Dieselmotor mit einer Leistung von 150 PS. mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe, ausgestattet mit Navigation, Lederausstattung und Leistungsanpassung von allem Möglichen. Es ist unmöglich, Ravka eine große Verfügbarkeit dieser Ausrüstung zu leugnen, aber beim Versuch, die richtige Position im Auto einzunehmen, stieß ich auf einige Probleme. Der Sitz will wirklich lächerlich nah an das Lenkrad kommen, bewegt sich aber nicht zu weit nach hinten. Ich weiß, dass meine 2-Meter-Größe nicht Standard ist, aber ich passte irgendwie in andere Toyotas, und dieses Mal landete ich, nachdem ich alle Reichweiten ausgeschöpft hatte, mit dem Knie auf dem Bedienfeld der Klimaanlage - und lag dort eine ganze Woche. Ich rätselte, warum das so ist, bis ich bei einem Fotoshooting die Sonnenblende öffnete und dahinter einen Spiegel fand, der so groß ist, dass sogar meine Schuhe darin zu sehen sind. Nun ... alles ist klar. Dieses Auto gefiel der schönsten Hälfte der Menschheit. Frauen haben sich schon lange dafür entschieden, und Toyota hatte keine andere Wahl, als einen Schritt in ihre Richtung zu machen – ihnen größere Spiegel zu geben oder das Einparken mit einer Kamera zu erleichtern, die beim Rückwärtsfahren ein Bild hinter dem Auto auf dem Bildschirm anzeigt.
In der Kabine kann man sich über Wohlbefinden nicht beklagen. Navigation (spricht mit einer lustigen, fabelhaften Frauenstimme) angenehm überrascht, jetzt können Sie Sprachbefehle geben und sogar nach POIs suchen. Das kleine und handliche Multifunktionslenkrad ist wie bei einem Sportwagen unten abgeflacht und liegt angenehm in der Hand, die Sitze sind bequem und die Fondpassagiere haben viel Kopffreiheit und leicht verstellbare Untersitze. Zunächst wird der Fahrer jedoch von der Ergonomie der Kabine überrascht sein. Tasten für verschiedene Funktionen sind, gelinde gesagt, chaotisch angeordnet. Der LOCK 4WD Button landete neben der Navigation. Auf der anderen Seite - zu weit entfernt - befindet sich ein Alarmknopf. Die Sitzheizung landete beispielsweise auf der Unterseite der Konsole, der rechte Sitz hatte einen unteren Knopf, keinen rechten. Schauen Sie unter die Armlehne, um die Spiegel einzustellen. Man gewöhnt sich an das, was ich tun musste, aber bei einem so korrekten und höflichen Auto wie dem RAV4 hätte ich nicht mit einer solchen Frivolität gerechnet.
Gewöhnungsbedürftig ist auch der Zugang zum Kofferraum, dessen Flügel traditionell nicht angehoben, sondern nach rechts geöffnet wird (er hat Scharniere auf der rechten Seite und einen Türgriff auf der Fahrerseite). Auf der einen Seite ist der Fahrer näher am Türgriff. Andererseits erschwert die offene Tür den Zugang zum Kofferraum vom Bürgersteig aus, wenn wir das Auto auf der rechten Straßenseite parken. Nach einer Woche Fahrt stellte ich fest, dass die praktischen Vorteile dieser Lösung das potenzielle Problem des Gepäcks auf dem Bürgersteig bei weitem überwogen.
Im Straßenverkehr entfernt sich Toyota ein wenig vom Image eines Autos für Frauen. Indem wir ein Porträt dieses Autos basierend auf Fahrerfahrung zeichnen, erhalten wir ein grobes und schickes Fahrzeug für harte Kerle, die kein Auto suchen, das über Unebenheiten auf der Straße schwebt und das volle Ausmaß harter Musik hört, die es ihnen ermöglicht, es nicht zu bemerken die deutlichen Geräusche eines schlecht gedämpften Diesels (besonders davor, Heizung).
150 PS Motor handhabt das Auto gut, beschleunigt es in 100 Sekunden von 10,2 auf 190 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 7 km/h. Neben seiner Hörbarkeit in der Kabine ist gegen ihn nicht das Geringste einzuwenden. Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn beträgt bei ruhiger Fahrt 100 Liter auf 10 km, in der Stadt und auf der Autobahn etwa 100 Liter auf 1200 km. Es ist sehr flexibel, sodass Sie auch ab 3 U / min ohne Gangwechsel fahren können. Das Schalten ist leicht und präzise, obwohl es ein wenig Vorwärtsneigung erfordert, um sich an den Steuerknüppel zu gewöhnen - wenn er im Leerlauf ist, fühlt es sich an, als wäre er im XNUMX. Gang.
Das Facelift hat weder an der Federung des Autos noch an seiner Geländegängigkeit etwas geändert. Das Auto verfügt über 190 mm Bodenfreiheit, ein hinteres Sperrdifferenzial und kurze Überhänge für gute Ein- und Ausstiegswinkel. Wenn also irgendein Toyota-Kunde seinen Freunden zeigen möchte, wo der Pfeffer wächst, werden sie wahrscheinlich ohne allzu große Schwierigkeiten zur Plantage gelangen.
Wie oben erwähnt, beginnt der Preis des neuen RAV4 dank der Möglichkeit, die Basisversion mit Frontantrieb zu erwerben, bei 87.500 PLN für den 158-PS-Benziner. Die Version mit Dieselmotor ist viel teurer: 111.300 2,2 PLN, was ein beträchtlicher "Verdienst" der hohen Verbrauchsteuer für ein Auto mit einem Hubraum von 3 Litern ist. Zur Serienausstattung gehören Airbags und Air Curtains, Traktionskontrolle und Stabilitätskontrolle sowie ein Notbremssystem, eine manuell regelbare Klimaanlage, 16 Jahre Garantie, ein Assistenzpaket und 6.500-Zoll-Leichtmetallräder. Sie zahlen 2.600 PLN für die Navigation, 3.600 PLN für die Metallic-Lackierung und 6.400 PLN für Schweller und Stoßfängerabdeckungen. Der Kauf eines Allradantriebs kostet PLN, und ein Automatikgetriebe Multidrive S kostet PLN.
Der RAV4 ist ein Auto für Stadtbewohner, die Wert auf Selbstvertrauen legen. Der Allradantrieb ist im Winter zum Skifahren nützlich, im Sommer für einen Ausflug aufs Land, und dank der richtigen Proportionen und des Aussehens kann dieses Auto auch für ein Geschäftstreffen im Anzug verwendet werden. Die Vielseitigkeit eines Autos plus eine gute Marke plus Zuverlässigkeit (nach einer Medienkampagne wurden schließlich alle Vorwürfe gegen Toyota fallen gelassen) ergeben eine attraktive Vorteilskombination, die für alle Gelegenheiten nützlich ist. Das Auto verursacht keine besonderen Emotionen, aber dies ist einer seiner wenigen Nachteile. Wenn Sie also nicht XNUMX m groß sind und nicht erwarten, dass die Leute wegen des Autos den Kopf schütteln, machen Sie weiter und zielen Sie auf Ravka – andere Erwartungen werden wahr.
