Toyota Verso 1.6 D-4D – sparsam für die Reise
Modell eines Familienautos? Heute denken die meisten von uns an einen SUV. Aber vor ein paar Jahren wäre die Antwort ganz anders ausgefallen. Kleinbus. Mal sehen, wie der Zustand dieses Segments jetzt ist, oder besser gesagt, wie geht es dem Toyota Verso und hält er immer noch seinen Platz in der Automobilwelt?
Irgendwann in der Mitte der s erlebten wir eine Flut von Mehrzweckfahrzeugen, die als Minivans bekannt sind. Jeder große Hersteller hatte mindestens ein solches Modell auf Lager. Ein bisschen mehr, in mehreren Größen – von Kleinwagen, die kaum in diesen Kanon passen, bis hin zu Cruisern wie dem Chrysler Voyager. Große Abmessungen und dementsprechend mehr Platz im Inneren überzeugen am häufigsten vom Kauf. Auf der positiven Seite gab es wahrscheinlich auch zahlreiche Staufächer, Plätze für Getränke und, wahrscheinlich am wichtigsten, zwei zusätzliche Sitze. Heute scheint dieses Genre nicht mehr so beliebt zu sein wie früher. Er wurde durch die allgegenwärtigen Pseudo-SUVs, SUVs und Crossovers genannt, ersetzt. Die heutige Idee für die Familie hat sich als effektiver erwiesen – sie bietet das, was ein Minivan bietet, inklusive sieben Sitzplätzen, während er gleichzeitig durch die erhöhte Federung auf dem Campingplatz etwas weiter kommt. Wie können sich Minivans also schützen?
Scharfe Formen
Der Toyota Verso entstand aus der Fusion der Modelle Avensis Verso und Corolla Verso. Da SUVs, einschließlich des RAV4, beliebter geworden sind als Minivans, war die Verkleinerung des Minivan-Angebots ein natürlicher Schritt. Also kombinierte Toyota zwei Modelle zu einem – Verso. Dieser ist seit 2009 auf dem Markt und wurde 2012 einem wirklich gezielten Facelift unterzogen, bei dem bis zu 470 Elemente geändert wurden.
Am auffälligsten sind die Veränderungen von vorne. Jetzt ist er aggressiver und versucht nicht mehr, wie der Toyota Avensis der dritten Generation zu sein. Die Scheinwerfer verschmelzen mit dem Kühlergrill, jedoch auf vertrautere Weise als bei anderen Modellen der Marke. Ihre Form ist übrigens jetzt deutlich dynamischer, sodass das „Superdaddy“-Auto, wie Toyota es bewirbt, sicher nicht mit Langeweile in Verbindung gebracht wird. Hinten und hinten passiert weniger Toyota Rückseite es ist mehr mit seinen Vorgängern mit charakteristischen weißen Lampen verwandt. Die Seitenlinie ist, wie es sich für einen Minivan gehört, durch die höhere Dachlinie großflächig. Trotzdem verleiht die hochgezogene, nach hinten ansteigende untere Fensterlinie der Karosserie Dynamik und macht ihn zu einem der interessantesten Minivans auf dem Markt. Und plötzlich stellt sich heraus, dass der Minivan nicht langweilig sein muss. Zumindest draußen.
Uhr in der Mitte
Nachdem wir in der Kabine Platz genommen haben, richten wir unsere Aufmerksamkeit sofort auf das Kombiinstrument, das sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet. Der Vorteil einer solchen Lösung ist natürlich ein größeres Sichtfeld, aber es ist definitiv nicht selbstverständlich für den Fahrer – zumindest nicht sofort. Am Ende schauen wir hin und wieder auf die schwarze Plastikdecke, in der Hoffnung, dort Geschwindigkeit oder zumindest den Tankstand zu sehen. Ich kann nicht zählen, wie oft ich nachts meine Scheinwerfer ausgeschaltet habe, weil es auf dem Armaturenbrett dunkel ist – ich musste nur ein wenig nach rechts schauen. Ich möchte hinzufügen, dass die Position des Instrumentenbretts so tief im Kopf des Fahrers verankert ist, dass sich hier nach fast 900 km Fahrt nichts geändert hat und der Reflex erhalten bleibt.
Der Fahrersitz im Minivan ist erhöht, um auf langen Strecken mehr Komfort zu bieten. Tatsächlich wird es hier nicht schwer, kilometerlange Straßen aufzurollen, aber die Stoffsitze sind nach einer langen Fahrt schon zu zäh. Das Lenkrad verfügt über einen Standardsatz von Tasten für die Freisprechbedienung und das Touch & Go-Multimediasystem. Dieses System wird hauptsächlich zur Steuerung des Telefons und der Musik verwendet, obwohl wir dort auch die Navigation finden können. Es sieht nicht besonders hübsch aus, funktioniert aber dank einer sauberen Oberfläche. Solange wir aktuelle Karten haben. Natürlich ist auch eine Zweizonen-Klimaanlage an Bord oder sogar ein schlüsselloses Zugangssystem zum Auto.
Der Minivan ist in erster Linie praktisch. Hier gibt es ziemlich viele Schließfächer, wie das Vorhandensein von nicht einer, sondern zwei Truhen vor dem Passagier zeigt. Auch für Getränke ist reichlich Platz, und selbst die in der letzten Sitzreihe haben ihre eigenen zwei Halter. Die Sitze der zweiten Reihe bestehen aus drei separaten Sitzen, von denen jeder separat geneigt werden kann, während die dritte Reihe Platz für zwei zusätzliche Sitze bietet. Es „versteckt“ sich fast buchstäblich, denn zusammengeklappt bildet es einen flachen Gepäckraum. Für lange Reisen ist es aber besser, mit einem Fünfer zu fahren, denn dann haben wir einen Gepäckraum mit einem Fassungsvermögen von 484 Litern bis zur Sitzlinie und 743 Litern, wenn wir alles bis unters Dach vollstopfen. Das Umklappen der Rücksitze begrenzt diesen Raum effektiv auf nur 155 Liter.
Basis-Diesel
Die Version 1.6 D-4D, der schwächste Motor im Angebot, wurde zum Testen eingereicht. Toyota Rückseite. Entgegen dem Anschein reicht er für eine ruhige Fahrt völlig aus, obwohl er nur 112 PS Leistung entwickelt. bei 4000 U/min. Es erlaubt Ihnen nicht, mit einem vollen Paket von Passagieren und Gepäck dynamisch zu fahren, aber ein hohes Drehmoment von 270 Nm bei 1750-2250 U / min reduziert die Auswirkung der Last auf die Fahrleistung. Schließlich sollte ein Fahrer mit 4 oder gar 6 Personen nicht zu viel mitnehmen. Wir brauchten 0 Sekunden, um von 100 auf 12,2 km/h zu kommen, aber diese Flexibilität ist es, was wir auf der Straße am meisten wollen. Im vierten Gang dauert die Beschleunigung von 80 auf 120 km / h 9,7 s, im fünften - 12,5 s und im sechsten - 15,4 s. Kurz gesagt - Sie können auf das Überholen verzichten, aber im sechsten ist es besser, mehr Sitze zu haben .
Der manuelle Sechsgang hat lange Wagenheberwege, aber wir bekommen nicht den falschen Gang oder etwas Ungeschicktes. Das Gewicht des Autos beträgt 1520 kg, aber im Gegensatz zu SUVs ist es niedriger aufgehängt, wodurch der Schwerpunkt näher am Asphalt liegt. Das schlägt sich in guten Fahreigenschaften nieder, etwa darin, dass die Karosserie nicht zu stark zur Seite rollt und den Fahrerbefehlen recht bereitwillig gehorcht. Natürlich innerhalb der Grenzen, die durch die Gesetze der Physik und der technischen Lösungen erlaubt sind, die versuchen, sie zu täuschen. Und diese sind nicht sehr kompliziert, denn das sind klassische McPherson-Federbeine und ein Verbundlenker. Es springt manchmal auf Unebenheiten, obwohl die Federung Unebenheiten gut auffängt.
Die Verbrennung in Kombination mit einem großen Kraftstofftank - 60 Liter - ermöglicht es Ihnen, den Meilenstein von 1000 km mit einer Tankfüllung zu überwinden. Eine Fahrt mit Geschwindigkeiten von 80-110 km/h kostet uns durchschnittlich 5,3 l/100 km, und die gesamte dreihundert Kilometer lange Strecke wurde mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von etwa 5,9 l/100 km zurückgelegt - bei einer relativ ruhigen Fahrt . Innerorts werden ca. 7-7.5 l/100 km benötigt, was auch kein Sprung in unser Bankkonto ist.
Für die Familie? Na sicher!
Toyota Rückseite Dies ist ein anständiges Auto für Familienausflüge. Es hat viel Platz im Inneren, bequeme Sitze und einen großen Kofferraum, der bei Bedarf zwei Plätze verbirgt. Es ist erwähnenswert, dass wir uns um kein System zum Ausfahren und Umklappen von Sitzen kümmern müssen - sie werden bei Bedarf verwendet und stören die meiste Zeit nicht. Verso zeigt auch, dass es Minivans immer noch gibt, aber natürlich für einen engeren Kundenkreis. Wenn Sie der Uhr in der Mittelkonsole nur eine Chance geben und sich irgendwie daran gewöhnen können, könnte der Verso ein ziemlich interessantes Angebot sein.
Interessant ist das Angebot auch wegen des Preises. Basismodell mit einem 1.6-Liter-Benzinmotor mit 132 PS. kostet bereits 65 PLN, obwohl wir wahrscheinlich versuchen könnten, zusätzliche Rabatte zu bekommen. Der billigste Diesel, also derselbe wie im vorherigen Test, kostet mindestens 990 PLN, in höheren Ausstattungsversionen jedoch 78 PLN und 990 PLN. Die Motorenpalette beschränkt sich auf zwei weitere Einheiten – einen 92 PS starken Valvematic-Benziner. und Diesel 990 D-106D mit einer Leistung von 990 PS. Anscheinend soll hier gespart werden, und die Leistung ist in den Hintergrund getreten. Minivans weichen heute sicherlich SUVs, aber es gibt immer noch Fahrer, die diesen Typ bevorzugen. Und es ist gar nicht so schwer, sie zu finden.
