Toyota Verso – ausgereift und sehr familienorientiert
Einst der Corolla Verso, jetzt nur noch der Verso, ist die dritte Iteration von Toyotas kompaktem Minivan. Diesmal hat er jedoch eine größere Aufgabe vor sich – er muss auch seinen älteren Bruder Avensis Verso ersetzen.
Wie wird er es tun? Erstens ist er länger als sein kompakter Vorgänger, wenn auch nicht viel, denn er misst 7 cm – wichtiger ist hier die technische Basis, auf der die aktuelle Avensis-Generation basiert. Dadurch hat sich der Radstand deutlich erhöht – um bis zu 18 cm! Trotz dieses klaren Anspruchs, mehr als nur ein kompakter Minivan zu sein, erinnert das Auto optisch an den Corolla Verso. Die meisten Änderungen werden von vorne zu sehen sein – die Scheinwerfer, obwohl immer noch groß, haben jetzt ein aggressiveres Aussehen, und die Stoßstange ist massiver geworden, was dem Auto einen ausdrucksstärkeren Charakter verleiht. Weniger Unterschiede gibt es hingegen auf der Rückseite – dort wurden wieder Leuchten im Lexus-Look verbaut, weshalb der Verso leicht mit seinem Vorgänger zu verwechseln ist.
Wir werden noch viel mehr Veränderungen bemerken, wenn wir uns ans Steuer setzen. Das Zifferblatt der Uhr ist nun in die Mitte des Armaturenbretts gewandert, wo die mit umstrittenem Aqua-Kunststoff verkleideten Elemente verschwunden sind. Während die zweite Änderung unbestreitbar ein Plus ist, spricht die erste möglicherweise nicht viele potenzielle Käufer an. Als Trost sei jedoch erwähnt, dass die Uhr stark auf den Fahrer ausgerichtet ist, wodurch es entgegen dem Anschein nicht ermüdend ist, ihn zu bespitzeln. Ob die Tatsache, dass die Passagiere sie nicht sehen, ein Nachteil oder ein Vorteil ist, müssen wir selbst entscheiden. Ein Element, das wiederum dem Corolla Verso ähnelt, ist die Position des Schalthebels am unteren Rand des Armaturenbretts. Da der Verso aber viel Platz für Fahrer und Beifahrer bietet, muss sich niemand mit den Knien daran stoßen.
Wenn wir von Geräumigkeit sprechen, dann werden sich auch die Passagiere der zweiten Sitzreihe nicht darüber beschweren. Drei Sitze mit getrennter Längs- und Lehnenverstellung. Sie nehmen auch große Passagiere bequem auf, obwohl wir bedenken müssen, dass jemand, der auf dem mittleren Sitz sitzt, eine leichte Verletzung erleidet. Er ist schmaler als die äußeren Sitze, außerdem senkt sich die Deckenpolsterung merklich über den Kopf des fünften Passagiers.
Auch der Kofferraum bietet ein gutes, wenn auch nicht verwöhntes Volumen – in der getesteten 5-Sitzer-Version beträgt sein Grundvolumen 484 Liter. Wenn das nicht genug ist, können wir die Rücksitze umklappen (es ist unmöglich, sie zu entfernen) und so eine ebene Fläche mit einem Fassungsvermögen von 1689 Litern erhalten.
Im Allgemeinen scheint das Auto, wie es sich für einen Minivan gehört, ziemlich familienorientiert zu sein und sich darauf zu konzentrieren, seine Passagiere unter komfortablen Bedingungen zu transportieren. Wir werden es am besten auf einer kurzen Fahrt sehen - die Federung des Verso bewältigt die Unvollkommenheiten der polnischen Straßen gut, und das Auto scheint über kleinere Unebenheiten zu fließen. Wichtig ist, dass die Stabilität des Autos in Kurven nicht darunter leidet. Natürlich trägt dies nicht zur dynamischen Bewältigung von Serpentinen am Berg bei – die Servolenkung vermittelt zu wenig Straßengefühl –, aber die Fahrwerkseinstellungen sind zwar komfortabel, bieten aber einen zufriedenstellenden Sicherheitsspielraum.
Wir werden die leichtgängige Lenkung bei Fahrten durch den Großstadtdschungel zu schätzen wissen, wo man das Lenkrad oft in eine gesunde Richtung drehen muss. Beim Manövrieren durch enge Straßen schätzen wir die sehr gute Sicht, die der Verso bietet – die gläsernen A- und C-Säulen, die großen Fenster und die Seitenspiegel können von unschätzbarem Wert sein. Ähnlich wie bei den Parksensoren (mit einer sehr unangenehmen und unlesbaren Visualisierung in Form eines mikroskopischen Bildes des Autos, das sich am unteren Rand des Armaturenbretts befindet und um das herum rote Lichter leuchten) und der Rückfahrkamera, mit der das Testauto ausgestattet war .
Das Motor-Getriebe-Duo ist zu kritisieren. Wir haben die leistungsstärkere der beiden Benzinoptionen (1.8 l, 147 PS) in Verbindung mit einem stufenlosen Automatikgetriebe getestet, was nicht ideal ist. Sein größter Nachteil ist, dass diese Art von Getriebe den Motor beim Beschleunigen auf einer konstanten Geschwindigkeit hält, was sehr ärgerlich sein kann und eine weitere Schwäche des Verso offenbart, nämlich die nicht sehr gute interne Dämpfung. Wollen wir dynamisch unter den Scheinwerfern hervorfahren, springt die Tachonadel auf 4. Umdrehungen hoch, was zu einem sehr lauten und unangenehmen Geräusch eines müden Motors führt. Sobald wir eine für uns angenehme Geschwindigkeit erreicht haben, sinkt die Drehzahl zum Glück auf 2. und das Auto wird angenehm leise. Das störende konstante Brummen des Motors beim Beschleunigen wird durch eine ähnliche Leistung wie bei der Version mit manuellem Getriebe kompensiert. Leider sind sie schlechter - die Beschleunigungszeit auf 0 km / h hat sich von 100 auf 10,4 Sekunden erhöht. Auch der Spritverbrauch ist nicht optimistisch – der Hersteller verspricht einen Verbrauch von 11,1 l/6 km im Vorortverkehr und 100 Liter in der Stadt. Das von uns "auf der Straße" erzielte Ergebnis stellte sich jedoch als ein Liter mehr heraus, und bei der Fahrt durch Krakau näherte es sich gefährlich 8,9 l / 12 km.
Ich habe vorhin geschrieben, dass Verso ein typisches Familienauto ist, aber leider fehlen einige für dieses Segment typische Elemente, von denen das wichtigste das Fehlen von Staufächern ist. Wir haben zwei davon vor dem Beifahrer, unter der vorderen Armlehne, Taschen in den Türen und ... das war's. Der Vorgänger der Klasse, der Renault Scenic, bietet viele weitere Optionen. Ein Deckenspiegel wäre auch eine schöne Ergänzung, damit Sie kontrollieren können, was die Kinder im Hintergrund tun. Auch der Innenraum ist uneben – das Material des Armaturenbretts ist weich und fühlt sich angenehm an. Andererseits finden wir auf der Mittelkonsole nicht den hochwertigsten Kunststoff, der manchmal versucht, Aluminium zu imitieren. Am meisten überrascht hat mich aber, dass ich die optimale Fahrposition für mich nicht finden konnte. Der Sitz erschien mir, obwohl er maximal abgesenkt war, zu hoch, und das Lenkrad war, obwohl angehoben und nach vorne geschoben, immer noch zu weit entfernt. Dadurch hatte ich den Eindruck, dass ich mit fast 90 Grad angewinkelten Beinen auf einem Stuhl sitze, was keine bequeme Lösung ist. Leider war die einzige Alternative, das Lenkrad so weit wie möglich mit ausgestreckten Armen zu halten, was ebenfalls unbequem und gefährlich ist.
Insgesamt ist es Toyota jedoch gut gelungen, die beiden Modelle zusammenzuführen. Wir haben ein Auto bekommen, das geräumiger und ausgereifter ist als der Corolla Verso, aber viel komfortabler als der Avensis Verso. Wichtig ist, dass der Preis auf dem Niveau eines kompakten Minivans geblieben ist und wir den billigsten Verso für weniger als 74 bekommen werden. Zloty. Die getestete Version von Sol mit dem Business-Paket kostet 90. Zloty. Wenn wir ein Automatikgetriebe, eine Metallic-Lackierung und ein Navigationssystem hinzufügen, erhalten wir einen Preis von fast 100 7, PLN. Das ist ganz schön viel, aber dafür bekommen wir 16 Klimaanlagen, Parksensoren mit Rückfahrkamera, ein Panorama-Glasdach, Alufelgen und ein Lederlenkrad. Die Konkurrenz wird bei unserem Portemonnaie nicht weicher und bei der Hardware nicht großzügiger. Wenn wir also nach einem Familien-Minivan suchen, sollte der Verso auf unserer Liste stehen.
