Toyota Yaris 1.3 VVT-i Links

Als erstes fallen die geänderten Stoßfänger und Scheinwerfer auf. Eine der mit Spannung erwarteten Innovationen sind die Stoßfängerschutze, die die Front und das Heck des Fahrzeugs vor unerwünschten Kratzern schützen. Und sei vorsichtig! Unlackierte und damit weniger kratzempfindliche Seitensicherungen gibt es nur bei weniger ausgestatteten Ausstattungspaketen (Terra und Luna), während das reichhaltigste Sol-Paket, das auch mit einem Testwagen ausgestattet wurde, in Fahrzeugfarbe lackiert ist, weshalb sie waren ebenso anfällig für Kratzer wie zuvor.

Eine weitere bereits erwähnte Änderung sind die Scheinwerfer, die jeweils einen „Riss“ abbekommen. Auf den ersten Blick könnte man meinen, dass in diese Schlitze ein gedämpftes oder langes Scheinwerferlicht eingesetzt wurde, aber es stellt sich heraus, dass nur das Standlicht darin verbaut ist. Dadurch sind die Scheinwerfer nach wie vor „single-optic“ (eine Lampe für beide Lichtkegel) und bieten somit noch die Möglichkeit einer Verbesserung durch Umstellung auf dualoptische Technik. Ergänzt man die Karosserieänderungen, die beim Sol-Paket zur Serienausstattung gehören, um 15-Zoll-Leichtmetallräder, entsteht eine noch jüngere und attraktivere Optik als bisher.

Die Veränderungen sind auch im Inneren sichtbar. Dort verbleiben alle Schalter an den gleichen Stellen wie zuvor, außer dass sich ihr Bild geändert hat. So hat Toyota die aktuelle ovale und runde Form in eine eckigere und rechteckigere umgewandelt. Das stört in keinster Weise, denn das Armaturenbrett wirkt in Kombination mit der silbernen Farbe (wiederum Teil der Sol-Ausstattung) an der Mittelkonsole und den Türinnengriffen für die Passagiere angenehm und komfortabel. Verbessert haben sie auch die Rücksitzbank, die sich neben der Möglichkeit, den Gepäckraum zu vergrößern und zu verstellen, nun auch durch Umklappen der um ein Drittel geteilten Rückenlehne verstellen lässt.

Der Yaris hat in den Tests vor der Überholung gut abgeschnitten. Um diese hervorragenden Ergebnisse zu erhalten, kümmerten sie sich auch um eine verstärkte Karosseriestruktur, neue Seitenairbags in den Vordersitzen (bis sie verfügbar waren) und einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt auf den Rücksitzen, der bisher nur zweifach Punkt Sicherheitsgurt.

Auch Änderungen in der subkutanen Technik werden ausgeblendet. Toyota sagt, dass mit geringfügigen Anpassungen an den Federungseinstellungen die Dämpfung und die Stoß- und Positionskontrolle verbessert, aber der Fahrkomfort verringert wurde. Beim Fahren auf Autobahnen achtet das Auto nämlich mehr auf Straßenwellen, und selbst bei langsamer Fahrt durch die Stadt vermittelt das Fahrwerk den Fahrgästen "erfolgreicher" Straßenunebenheiten. Richtig ist jedoch, dass sich die Position des Yaris durch den Komfortverlust verbessert hat. So fühlt sich der Fahrer aufgrund der erhöhten Festigkeit des Fahrwerks und natürlich der breiteren und niedrigeren 15-Zoll-Schuhe stabiler in Kurven und hat auch ein besseres Lenkverhalten.

Zu den aktualisierten oder modifizierten Elementen des Autos gehört der 1-Liter-Vierzylindermotor, der auf dem kleineren Liter-Vierzylindermotor basiert. Außerdem überzeugt er mit VVT-i-Technologie, Leichtbauweise und Vierventiltechnik. Auf dem Papier läuft es aus technischer Sicht fast genau mit dem gleichen Motor mit leicht geänderten Werten. Sie kündigen eine Leistungssteigerung von einem Kilowatt (jetzt 3 kW / 64 PS) und einen Verlust von zwei Newtonmeter Drehmoment (jetzt 87 Nm) an. Aber keine Sorge.

Veränderungen während der Fahrt fallen auch nicht auf, wenn man vom alten auf den neuen Yaris umsteigt und diese miteinander vergleicht. Auf der Straße sind sowohl das alte als auch das neue Bike gleichermaßen federnd und reaktionsschnell. Umweltschützer werden jedoch ein breites Lächeln im Gesicht haben, da sie den Motor weiter verbessert haben, der jetzt eine viel geringere Umweltbelastung hat. Nach europäischen Normen für die Abgasreinheit erfüllt es die Euro-4-Anforderungen, während das alte 1.3-VVT-i-Aggregat „nur“ die Euro-3-Norm erfüllte.

Somit ist aus dem oben Gesagten mehr als klar, dass der Toyota Yaris nicht komplett neu hergestellt, sondern nur generalüberholt wurde. Heute ist es eine etablierte Praxis in der Automobilwelt. Schließlich hört auch der Wettbewerb nie auf.

Ist der neue Yaris also ein guter Kauf oder nicht? Im Vergleich zum Vorgängermodell sind die Preise um mehrere zehntausend Tolar gestiegen, aber auch die Ausstattung ist reichhaltiger geworden. Und wenn man bedenkt, dass der Preis bisher nicht verfügbare Ausstattungsgegenstände (Seitenairbags, fünf Dreipunktgurte) beinhaltet, dann ist der aktualisierte Yaris eine vernünftige Anschaffung für einen modernen erwachsenen kleinen Stadtflitzer.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Links

Grunddaten

Der Umsatz:	Toyota Adria Ltd.
Preis des Basismodells:	10.988,16 €
Kosten des Testmodells:	10.988,16 €
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Leistung:	64kW (87 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,1 mit
Höchstgeschwindigkeit:	175 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	5,6l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - Reihenmotor - Benziner - 1298 cm3 - 64 kW (87 PS) - 122 Nm

Wir loben und tadeln

Aussehen

Motor

Position und Appell

interne Flexibilität

3D-Sensoren

Fahrkomfort

Lenkrad ist nach Abfahrt nicht verstellbar

"Verstreute" Funkschalter