Travis Kalanick. Alles steht zum Verkauf

Offenbar wollte er in seiner Jugend Spion werden. Leider war er aufgrund seines Charakters kein geeigneter Geheimagent. Er war zu auffällig und fiel durch seine starke Persönlichkeit und sein dominantes Wesen auf.

Lebenslauf: Travis Cordell Kalanick

Geburtsdatum: 6. August 1976, Los Angeles

Nationalität: Amerikanisch

Familienstand: kostenlos, keine Kinder

Glück: 6 Milliarden

Ausbildung: Granada Hills High School, University of California, UCLA (Teilzeit)

Erfahrung: New Way Academy, Scour Fellow (1998–2001), Gründer und Leiter von Red Swoosh (2001–2007), Mitbegründer und dann Präsident von Uber (2009–heute)

Mitglieder: klassische Musik, Autos

Taxifahrer hassen ihn. So wahr. Daher kann er nicht sagen, dass er generell ein beliebter und beliebter Mensch ist. Andererseits ist sein Leben ein klassisches Beispiel für die Erfüllung des amerikanischen Traums und eine Karriere im klassischen Silicon-Valley-Stil.

Kontroversen und Ärger zu verursachen ist in gewisser Weise seine Spezialität. Vor seinem großen Erfolg mit der Uber-App arbeitete er unter anderem für das Unternehmen, das die Dateisuchmaschine Scour herstellt. Er war in diesem Geschäft erfolgreich, doch aufgrund der Tatsache, dass Benutzer Filme und Musik kostenlos herunterladen konnten, wurde das Unternehmen von Unterhaltungsunternehmen verklagt.

Zunächst 250 Milliarden

Travis Kalanick stammt aus Kalifornien. Er wurde in Los Angeles als Sohn einer tschechisch-österreichischen Familie geboren. Er verbrachte seine gesamte Kindheit und Jugend in Südkalifornien. Mit achtzehn machte er sein eigenes Das erste Unternehmen der New Way Academy, Amerikanischer SAT-Prüfungsvorbereitungsdienst. Er bewarb den von ihm entwickelten Kurs „1500+“ und behauptete, sein erster Kunde habe seine Ergebnisse um bis zu 400 Punkte verbessert.

Er studierte Computertechnik an der University of California, UCLA. Damals lernte er die Gründer kennen. Scheuerdienst. Er trat dem Team 1998 bei. Er brach sein Studium ab und widmete sich dem Aufbau eines Startups, während er gleichzeitig Arbeitslosengeld erhielt. Jahre später gab er sich als einer der Mitbegründer von Scour aus, was jedoch nicht stimmt.

Logo - Uber

Skur ist erwachsen geworden. Bald arbeiteten bis zu dreizehn Menschen in der Wohnung der Firmengründer Michael Todd und Dan Rodriguez. Das Unternehmen erfreute sich immer größerer Beliebtheit. Millionen von Menschen begannen, es zu nutzen, aber es gab Probleme bei der Beschaffung von Investitionen sowie ... Wettbewerb, d. h. das berühmte Napster, das den Dateifreigabeprozess verbesserte und die Server nicht so stark belastete. Am Ende verklagte eine Koalition von Labels Scour auf fast 250 Milliarden US-Dollar! Das Unternehmen war dieser Aufgabe nicht gewachsen. Sie ging bankrott.

Nach dem Fall von Skura gründete Travis Roter Swoosh-Servicedas ähnlich funktioniert und für die Dateifreigabe verwendet wird. Der Plan unseres Helden bestand darin, dass die 2007 Organisationen, die Skur verklagt hatten, sich der Gruppe von ... Kunden seines neuen Projekts anschließen sollten. Infolgedessen begannen die Unternehmen, die Kalanicks ersten Arbeitgeber verklagt hatten, dieses Mal, ihm Geld zu zahlen. Einige Jahre später, im Jahr 23, verkaufte er den Dienst für 2009 Millionen US-Dollar an Akamai. Es war ein Teil des aus dieser Transaktion erhaltenen Geldes, das er XNUMX zusammen mit seinem Kollegen Garrett Camp der Institution zuwies. UberCab-App, was es ermöglichte, kostengünstige Fahrten zu buchen, die mit Taxis konkurrierten, aus denen dann Uber wurde.

Alternative Transportmöglichkeiten im Silicon Valley

Beim Testen des Dienstes fuhren Kalanick und Camp selbst Mietwagen, um zu sehen, wie die App tatsächlich funktioniert. Die ersten Passagiere waren Kalanicks Eltern. Das Unternehmen befand sich in einem Raum eines gemieteten Hauses. Die Eigentümer zahlten sich gegenseitig kein Gehalt, sie teilten lediglich Aktienpakete untereinander auf. Als sie das erste große Geld verdienten, zogen sie in das Westwood-Hochhaus und die Zahl der Mitarbeiter stieg auf dreizehn.

Travis glaubte, dass das Silicon Valley so groß sei, dass viele Menschen lieber Uber statt teurerer Taxis nutzen würden. Er hatte recht, Idee steckt fest. Viele haben begonnen, die Anwendung zu nutzen. Es standen immer mehr Fahrzeuge zur Verfügung: normale Autos und große Limousinen. Von Anfang an wurde davon ausgegangen, dass der Kunde den Fahrer nicht direkt bezahlte. Der fällige Betrag wird automatisch von der Kreditkarte des Nutzers des Dienstes abgebucht. Der von Uber vorab überprüfte und auf Vorstrafen überprüfte Fahrer erhält 80 % davon. Uber übernimmt den Rest.

Anfangs war der Service nicht immer zuverlässig. Beispielsweise war die App in der Lage, alle verfügbaren Autos von San Francisco an einen Ort zu versenden.

Kalanick, der das Unternehmen organisiert und seine Richtung vorgegeben hat, wird im Dezember 2010 Präsident von Uber. Im April 2012 testet das Unternehmen in Chicago die Möglichkeit, Autos und Fahrer zu buchen, die nicht für das Unternehmen arbeiten und nicht einmal über eine Transportlizenz verfügen. Solche Dienste sind deutlich günstiger als die klassischen Personentransportmittel in Chicago. Der Dienst wird auf weitere Städte in den USA und später auch auf andere Länder ausgeweitet. Heute kann Uber als eines der am schnellsten wachsenden Startups der Geschichte bezeichnet werden. Innerhalb weniger Jahre erreichte sein Wert etwa 50 Milliarden US-Dollar. Einige bemerken, dass diese Kapitalisierung höher ist als die von General Motors!

Travis und Autos

Ursprünglich nutzten Uber-Fahrer Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7er und Mercedes-Benz S550. Die Fahrzeuge des Unternehmens wurden auch als „Black Cars“ bezeichnet, benannt nach der Farbe der in New York City eingesetzten Uber-Fahrzeuge. Nach 2012 wurde es ins Leben gerufen Uber-AppDamit erweitert sich die Auswahl auch auf kleine und umweltfreundliche Fahrzeuge wie den Toyota Prius. Gleichzeitig wurde angekündigt, die Anwendung auch auf Fahrer auszuweiten, die keinen Taxiführerschein besitzen. Kleinere Fahrzeuge und niedrigere Mautgebühren haben es dem Unternehmen ermöglicht, weniger zahlungskräftige Kunden zu gewinnen, Stammkunden zu gewinnen und seinen Einfluss in diesem Marktsegment deutlich zu erhöhen.

Im Juli 2012 ging das Unternehmen mit einem Team von rund neunzig Fahrern „schwarzer Autos“, hauptsächlich Mercedes, BMW und Jaguar, an die Londoner Börse. Am 13. Juli startete Uber anlässlich des National Ice Cream Month „Uber Ice Cream“, ein Add-on, das es ermöglichte, einen Eiswagen in sieben Städten anzurufen, wobei die Gebühren vom Konto des Benutzers abgezogen und teilweise zum Fahrpreis hinzugerechnet wurden bei der Nutzung der Dienste.

Anfang 2015 gibt Kalanick bekannt, dass es dank seiner Plattform nur in San Francisco die Möglichkeit gibt, 7 Personen, in New York 14 und in London 10 zu verdienen. und in Paris sind es 4. Mittlerweile beschäftigt das Unternehmen 3 Festangestellte plus Partnerfahrer. Weltweit hat Uber bereits eine Million Fahrer beschäftigt. Der Dienst ist in 58 Ländern und mehr als 200 Städten vertreten. Schätzungen zufolge können in Polen bis zu XNUMX Menschen es regelmäßig nutzen. Menschen.

Die Polizei verfolgt dich, Taxifahrer hassen dich

Der Ausbau von Kalanicka und Uber löste heftige Proteste von Taxifahrern aus. In vielen Ländern wird Uber als unlauterer Wettbewerber zu traditionellen Taxiunternehmen angesehen, der den Markt zerstört, indem er die Preise für Dienstleistungen senkt. Außerdem wird ihr vorgeworfen, dass sie durch keine Vorschriften geregelt sei. Und dass solche Dienste für Fahrgäste, die zufällig mit Fahrern unterwegs sind, unsicher sind. In Deutschland und Spanien wurde der Dienst auf Druck von Taxiunternehmen verboten. Brüssel hat die gleiche Entscheidung getroffen. Dies gilt heute für viele Länder. Ubers Krieg gegen Taxiunternehmen und Konzerne nimmt in vielen Teilen der Welt gewalttätige Formen an. Von Frankreich bis Mexiko waren in den Nachrichten gewalttätige Ausschreitungen zu sehen. In China sind einige Taxiunternehmen in Staatsbesitz, was dazu führt, dass die Polizei in den Uber-Büros in Guangzhou, Chengdu und Hongkong auftaucht. In Korea wird Kalanick mit einem Haftbefehl verfolgt ...

Proteste in Paris: Französische Taxifahrer zerstören Uber-Auto

Unter ehemaligen Mitarbeitern genießt unser Idol überhaupt keinen guten Ruf. In den Medien wird anonym darauf hingewiesen, dass er unter einem übersteigerten Ego leide und in persönlichen Kontakten sehr unangenehm sein könne. Interessant sind auch die Erinnerungen mehrerer Menschen, die mit ihm bei Red Swoosh zusammengearbeitet haben. In einer der Veröffentlichungen wurde berichtet, dass Kalanick während der Integrationsreise von Mitarbeitern nach Tulum, Mexiko, einen Streit mit einem Taxifahrer hatte, der angeblich wollte, dass die gesamte Gruppe zu einem überhöhten Fahrpreis bezahlte. Daraufhin sprang Travis aus einem fahrenden Taxi. „Der Typ hatte Schwierigkeiten mit Taxifahrern“, erinnert sich Tom Jacobs, Red Swoosh-Ingenieur …

Allerdings bestreitet niemand, dass er ein hervorragender Verkäufer war und bleibt. Sein alter Freund sagt, er würde alles verkaufen, sogar Gebrauchtwagen, weil das einfach Travis' Persönlichkeit sei.

Uber bedeutet Wert

Ungeachtet der unterschiedlichen Meinungen in Transportkreisen sind Investoren verrückt nach Uber. Im Laufe von sechs Jahren unterstützten sie ihn mit über 4 Milliarden Dollar. Das in Kalifornien ansässige Unternehmen hat derzeit einen Wert von über 40–50 Milliarden US-Dollar und ist damit das zweitgrößte Startup der Welt (hinter dem chinesischen Smartphone-Hersteller Xiaomi). Kalanick und sein Partner Garrett Camp schafften es letztes Jahr auf die Forbes-Liste der Milliardäre. Das Vermögen beider wurde damals auf 5,3 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Als expansiver Mann nimmt Kalanick die größten Herausforderungen an. Derzeit sind dies fortlaufende Versuche, den chinesischen und indischen Markt zu erobern. Ehrgeizigere Pläne sind schwer zu finden, da in beiden Ländern zusammen mehr als 2,5 Milliarden Menschen leben.

Travis möchte über das aktuelle Uber-Modell hinausgehen, das den Personentransport vom Diktat der Kommunikationsunternehmen befreit, hin zu Carsharing und dann zu Flotten. autonome Stadtautos.

„Ich glaube wirklich, dass Uber der Gesellschaft einen großen Nutzen bringt“, sagt er in einem Interview. „Es geht nicht nur um günstigere und zugänglichere Fahrten oder andere damit verbundene Dienstleistungen. Der Punkt ist auch, dass diese Aktivität beispielsweise dazu beiträgt, die Zahl betrunkener Fahrer zu verringern. In Städten, in denen Uber schon länger präsent ist, ist die Zahl der durch Uber verursachten Unfälle deutlich zurückgegangen. Partygänger nutzen eher Uber als ihr eigenes Auto. Weniger Autos, weniger Staus, weniger überfüllte Parkplätze – all das macht die Stadt bürgerfreundlicher. Außerdem versorgen wir die Agglomeration mit Informationen über Phänomene in Bereichen, die die Stadt besser bewältigen kann, etwa im öffentlichen Nahverkehr.“

Trotz der aktuellen Größe des Unternehmens glaubt Travis, dass Ubers „Startup-Kultur bis heute, fünf Jahre nach der Gründung, überlebt hat“. Er ist in seiner Blütezeit. Er steckt voller Ideen und es scheint, als hätte er gerade erst begonnen, die Welt zu überraschen.