Drei gefährliche Fehler beim Austausch von Winterreifen am Auto durch Sommerreifen
Die Frühlingssonne hat begonnen zu scheinen. In Großstädten gibt es immer weniger Schnee und mehr trockenen Asphalt. Um die Spikes auf ihren Reifen zu behalten, beeilen sich viele Autofahrer, Winterreifen auf Sommerreifen umzustellen, ohne über die Folgen dieser Umsicht nachzudenken.
Beginnen wir mit den Grundlagen. Der Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen ist erforderlich, wenn die durchschnittliche tägliche Lufttemperatur unter +5-7 Grad sinkt. Dementsprechend ist es notwendig, Winterreifen gegen Sommerreifen zu wechseln, wenn die durchschnittliche Tagestemperatur die Grenze von + 5-7 Grad überschreitet.
Die Gummimischung, aus der Sommer- und Winterreifen hergestellt werden, ist unterschiedlich. Und es wird unter anderem unter Berücksichtigung der Temperaturbedingungen erstellt, bei denen sich der Reifen auf eine bestimmte Weise verhält. Sie können die Temperatur der Fahrbahn ignorieren, deren Erwärmung im Frühling länger dauert als die der Luft, und die Tatsache, dass warme Frühlingstage fast immer von Nachtfrösten begleitet werden.
Wenn Sie also zu früh „die Schuhe wechseln“, verdoppeln Sie die Wahrscheinlichkeit, in einen Notfall zu geraten. Haben Sie deshalb keine Angst vor den Spikes an Ihren Reifen, ihnen passiert nichts, wenn Sie die Reifen ein oder zwei Wochen später wechseln.
Nach dem Reifenwechsel möchten viele Autofahrer lieber keinen Sturz vermeiden. Dies wird jedoch unter bestimmten Voraussetzungen keineswegs überflüssig sein. Es gibt so etwas wie eine „Rollschulter“ – das ist der Abstand zwischen der Mitte der Aufstandsfläche und der Drehachse des Rades auf der Fahrbahnoberfläche. Also: Wenn Ihre Sommer- und Winterreifen unterschiedliche Größen haben und die Räder unterschiedliche Einpresstiefen haben, ändert sich zwangsläufig die „Rollschulter“. Der Zusammenbruch ist also zwingend.
Andernfalls kann es zu einem Schlagen im Lenkrad kommen und die Lebensdauer der Radlager und Aufhängungselemente wird durch erhöhte Belastung reduziert. Wenn die Größe von Sommer- und Winterreifen gleich ist und Sie nur einen Radsatz verwenden, ist eine Achsvermessung nicht bei jedem Reifenwechsel erforderlich.
Nun, der dritte Fehler ist die Lagerung von Gummi. Gummi nach Belieben und überall wegzuwerfen ist ein Verbrechen! Bei unsachgemäßer Lagerung können sich Reifen verformen und anschließend zu einer Sammelstelle für Altreifen oder zu einem Blumenbeet auf dem Land gebracht werden.
Denken Sie daran: Gummi auf Scheiben müssen an einem kühlen und dunklen Ort hängend oder gestapelt gelagert werden, Reifen ohne Scheiben müssen in Arbeitsposition stehend gelagert werden. Und vergessen Sie nicht, die Position jedes Reifens (Seite und Achse) zu markieren – dies sorgt für einen gleichmäßigeren Reifenverschleiß.
