Troit auf kalt
Inhalt
Autofahrer stoßen von Zeit zu Zeit auf ein Problem, wenn beim Starten des Verbrennungsmotors in einen kalten Leerlauf der kalte Verbrennungsmotor des Autos troit. Nämlich: Nach dem Anlassen sinkt die Drehzahl, es treten ungleichmäßiger Auspuff und der Geruch von unverbranntem Kraftstoff auf, der Motor beginnt sich zu „tunen“, und wenn der Motor warm wird, beginnt das Auto reibungslos zu arbeiten, obwohl es keine besonderen offensichtlichen Anzeichen von Problemen gibt mit dem Verbrennungsmotor.
Was soll produziert werden, wo soll man anfangen, nach einem Problem zu suchen - ist es nicht klar? In diesem Fall lohnt es sich, anhand der folgenden Anweisungen nach dem Grund für das kalte Auto zu suchen.
7 Ursachen für Cold-ICE-Probleme
- Machen Sie zunächst die Kerzen aus und sehen Sie, wie es mit dem Ruß aussieht. Schließlich weiß jeder erfahrene KFZ-Mechaniker, dass auch der Zustand der Kerzen (die Farbe auf der Kerze) viel aussagen und eine sichere Diagnose stellen kann.
- Messen Sie auch die Kompression in den Zylindern, sowohl trocken als auch mit Ölzugabe in den Töpfen (steigt sie an, sind die Ringe unbrauchbar geworden, wenn nicht, Ventile nicht eingestellt).
- Überprüfen Sie, wenn möglich, Hochspannungskabel, dann können Sie andere wegwerfen, um zu sehen, ob sich das Ergebnis ändert.
- Um Ihr Gewissen zu beruhigen, waschen Sie die Fernbedienung und die IAC, ein solches Verfahren wird niemals überflüssig sein.
- Oft ist das Problem, wenn der Verbrennungsmotor beim Kaltstart troit, mit einem Ausfall des Luftmassenmessers (MAF) verbunden, daher ist es auch einer der ersten, der überprüft wird.
- Es ist möglich, dass ein banales Luftleck zwischen Kopf und Ansaugkrümmer eine Schlüsselrolle bei der Verdreifachung spielt.
- Moderne Autos mit Einspritzung leiden oft unter schlechter Kraftstoffqualität, daher ist das Spülen der Düsen und das Wechseln der Tankstelle relevant.
Warum Dieseltroit auf kalt
Das Problem, wenn ein Dieselmotor kalt wird, ist nicht weniger bekannt als Benzinerkollegen, aber der Kreis der Suche nach Gründen ist etwas enger. Gleichzeitig ist ICE-Verdreifachung oft begleitet von blauem oder weißem Rauch vom Auspuff.
Erstens kann es ausgestrahlt werden.
Zweitens kann es ein Problem mit den Glühkerzen geben.
Drittens: Verkeilen einer kalten Düse.
Hier sind drei grundlegende und häufigste Probleme, die die Ursache für eine Situation sein können, in der ein Dieselmotor kalt läuft. Ventilspiele sowie falsch eingestellte Steuerzeiten und Einspritzpumpen sind jedoch nicht ausgeschlossen.
Warum fährt ein Auto mit Benzin?
Nicht selten tritt ein Problem auf, wenn ein Gasauto auf einen kalten Verbrennungsmotor trifft und beim Umschalten auf Benzin alles einwandfrei funktioniert. Es gibt wenige Gründe für einen solchen Zusammenbruch. Die häufigsten von ihnen:
Beschädigte Membran im Getriebe
- Verstopfung von Gasfiltern;
- lose oder lockere Verbindungen der Rohre der Gasinstallation;
- Ausfälle des Gasminderers - beschädigte oder verunreinigte Membran, minderwertige oder gebrauchte Dichtungen;
- teilweise oder vollständig funktionsunfähige Gasdüsen. normalerweise ist die zugrunde liegende Ursache ihres Versagens Verschmutzung;
- falsche Einstellung von HBO.
Definition eines leerlaufenden Zylinders
Wenn ein Einspritz- oder Vergaserauto an einem kalten Verbrennungsmotor troit, kann die Definition eines leerlaufenden Zylinders helfen, die Panne zu beheben. Ohne spezielle Ausrüstung ist der einfachste Weg, um zu verstehen, welcher Zylinder nicht funktioniert, die Hochspannungskabel nacheinander von den Zündkerzen zu trennen, während der Motor läuft. Wenn der Zylinder ordnungsgemäß funktioniert, ändert sich das Geräusch des Motors beim Trennen des Kabels geringfügig. Das Geräusch des Verbrennungsmotors mit einem Leerlaufzylinder ändert sich nicht, wenn der Sprengdraht von der Kerze getrennt wird.
Bei einem Dieselmotor wird ein Leerlaufzylinder auf andere Weise bestimmt. Die Prüfung muss am abgekühlten Motor erfolgen! Dazu starten wir den Verbrennungsmotor und tasten dann abwechselnd mit den Händen die Rohre des Auspuffkrümmers ab. Bei Arbeitszylindern erwärmen sie sich allmählich, im Leerlauf - merklich kühler.
