Turbo für alle?

Die Leistung von fast jedem Auto deutlich verbessern? Vielleicht. Einfach einen Turbolader einbauen.

Die meisten modernen Dieselmotoren sind mit einem Turbolader ausgestattet. Dies ist das Ergebnis fast der gleichen Vorteile bei der Verwendung in Selbstzündungsmotoren - Einfachheit des Designs, Leistungseffekte und einfache Steuerung. Turbolader findet man auch in Personenkraftwagen mit Fremdzündung, insbesondere solchen, die für alle Arten von Rallyes und Rennen bestimmt sind. Auch bei Serienherstellern von Ottomotoren besteht ein wachsendes Interesse, da sie nicht nur die Motorleistung steigern, sondern auch dazu beitragen Verbesserung der Reinheit von Abgasen. Daher ist es durchaus möglich, dass diese Geräte bald in mehr Autos eingebaut werden, hauptsächlich aufgrund der Verschärfung der Umweltstandards.

Ein Turbolader ist ein relativ einfaches Gerät – er besteht aus zwei Hauptelementen – einer Turbine, die von Motorabgasen angetrieben wird, und einem Turbinenkompressor, der von einer auf einer gemeinsamen Welle montierten Turbine angetrieben wird. Aufgrund der erhöhten Festigkeit der bei der Konstruktion verwendeten Materialien wurde die Größe der Turbolader reduziert, sodass sie mit geringfügigen Modifikationen in fast jedem Auto verwendet werden können. Das Problem besteht jedoch darin, das richtige Gerät für einen bestimmten Motor zu verwenden.

Da der Turbolader die Leistung des Triebwerks sehr stark steigert (bis zu 6-mal), kann sich herausstellen, dass ein solcher „getunter“ Motor nicht lange funktioniert oder durch eine Explosion oder mechanische Beschädigung beschädigt wird. Ausdehnung“ seiner Komponenten (Kolben, Buchsen, Pleuel). Daher ist der „Turbo“-Einbau nicht nur die Montage des entsprechenden Gerätes, sondern oft auch der Austausch vieler Motorkomponenten, beispielsweise der Nockenwelle. Die Turbine selbst kostet mehrere bis mehrere tausend Zloty. Ein paar tausend Zloty mehr müssen für einen passenden Auspuffkrümmer ausgegeben werden, ein neuer Motorsteuerchip kostet etwa 2 Zloty. Der Einsatz des sogenannten Ladeluftkühlers, d.h. Ein Ladeluftkühler, mit dem Sie die Temperatur der Druckluft senken und die Motorleistung weiter steigern können, ist ein weiterer Aufwand von mehreren Tausend. Zloty.

Während theoretisch jeder Motor mit einem Turbolader ausgestattet werden kann, verfügen einige Motoren möglicherweise nicht über diese Fähigkeit. Besonders benachteiligt sind in diesem Bereich alle Aggregate mit nicht sehr steifen Kurbelsystemen (z. B. in Polonaise oder alten Skoda) und nicht sehr effizienten Kühl- und Schmiersystemen.

Hüte dich vor den Regenerierten

Turbolader erreichen eine Drehzahl von 15 - 60 Tausend. Drehzahl (sportlich sogar bis 200 U/min). Daher muss ihr Design sehr präzise sein, und ihr Betrieb erfordert die Einhaltung geeigneter Regeln, die das Gerät vor Beschädigungen schützen.

Es kommt vor, dass Firmen, die solche Turbolader anbieten, diese aus Autowracks beziehen. Solche Geräte werden gewaschen, gereinigt, manchmal mit ungeeigneten Teilen aufgearbeitet und dann wieder zusammengebaut. Nachteilig ist hierbei die Unwucht der rotierenden Teile. Schließlich sind die Räder von Autos, die sich mit minimalen (im Vergleich zu einer Turbine) Drehzahlen drehen, ausgewuchtet, ganz zu schweigen von einem Rotor, der sich mit einer Geschwindigkeit von über 500 Umdrehungen pro Sekunde dreht. Solche Turbolader sind für ein paar hundert Zloty zu haben, aber es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass sie schnell ausfallen.

Daher muss jeder generalüberholte Turbolader über ein Zertifikat mit Garantiekarte verfügen. Die Regenerierung oder Reparatur eines solchen Turboladers kann von einem entsprechend ausgestatteten Servicezentrum und vorzugsweise mit jahrelanger Erfahrung durchgeführt werden, was einen qualitativ hochwertigen Service garantiert.

Ausbeutung

Von grundlegender Bedeutung für den korrekten Betrieb des Turboladers ist die Art und Weise, wie der Motor nach dem Anhalten des Fahrzeugs abgestellt wird. Wenn der Antrieb mit hohen Drehzahlen lief, warten Sie einige bis mehrere zehn Sekunden, bis die Rotordrehzahl des Turboladers abfällt, und schalten Sie dann die Zündung aus. Wenn die Zündung bei hohen Turboladerdrehzahlen ausgeschaltet wird, stoppt die Pumpe die Zufuhr von frischem Öl zu den Lagern, und das verbleibende Öl bleibt auf hohe Temperaturen erhitzt, verkohlt und zerstört die Lager.

Symptome eines Turboladerausfalls sind in erster Linie ein Abfall der Motorleistung und das Auftreten von schwarzem oder blauem Rauch aus dem Auspuffrohr. Schwarze Farbe zeigt unzureichende Schmierung und Verbrennung von Ruß an, und blaue Farbe zeigt Lecks im Ölsystem an. Schwerwiegendere Fehlfunktionen äußern sich durch erhöhte Geräusche und Klopfen. Gehen Sie in diesem Fall sofort zum Service. Dafür kann es mehrere Gründe geben. Die häufigsten sind:

– Fremdkörper in der Ansaugluft – dies führt zu Beschädigungen der Schaufeln und damit zum Verlust der Wucht des Rotors, was wiederum zum Zusammenbruch der gesamten Vorrichtung führen kann,

– Ölverschmutzung – verursacht Schäden an Lagern und Wellenzapfen, was auch zu Unwucht rotierender Elemente führt,

- unzureichende Ölmenge - trägt zu Lagerschäden, Dichtheitsverlust und sogar zum Reißen der Welle aufgrund erhöhter Reibung bei,

– Fremdkörper in den Abgasen (z. B. durch beschädigte Wegeventile, Heizungen) – ähnliche Wirkung wie Fremdkörper in der Ansaugluft; Beschädigung des Rotors der Turbine, die den Kompressor antreibt,

– zu hohe Temperatur der Abgase – führt zu einer thermischen Überlastung des Turboladers, was zu einer Verkokung des Öls, Schäden an den Turbinenschaufeln und deren Lagern führt,

- Überhöhter Abgasdruck – verursacht axiale Kräfte, die auf den Turbinenrotor wirken, was den Verschleiß des Axiallagers und der O-Ringe des Turboladers beschleunigt.

Die Preise für neue Turbolader reichen von 2,5 bis 4 Tausend. Zloty. Ein Gerät für einen Volkswagen Passat 1.8 mit Benzinmotor kostet 2 PLN, für einen Skoda Octavia 400 l (Diesel) - 1.9 PLN, für einen BMW 2 (Diesel) - 800 PLN. Die Installation ist relativ teuer - von etwa 530 bis 3 Tausend. PLN (der Preis beinhaltet die Reparatur der Auspuffanlage). Die Grundregeneration mit einem Reparatursatz kostet 800 - 7 PLN, die Kosten für einen Turbolader nach der Regeneration betragen 10 bis 900 PLN.