Schwerer Panzer IS-7
Schwerer Panzer IS-7
Der vordere Teil ist dreiflächig, wie beim IS-3, aber nicht so sehr nach vorne ragend. Als Kraftwerk sollte ein Block aus zwei V-16-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 1200 PS eingesetzt werden. Mit. Das elektrische Getriebe ähnelte dem des IS-6. Die Kraftstofftanks befanden sich im Untermotorfundament, wo aufgrund der nach innen abgeschrägten Seitenbleche des Rumpfes ein leerer Raum entstand. Die Bewaffnung des IS-7-Panzers, der aus einer 130-mm-S-26-Kanone bestand, war drei Maschinengewehre DT und zwei 14,5-mm-Wladimirow-Maschinengewehre (KPV) befanden sich in einem gegossenen abgeflachten Turm. Trotz der großen Masse - 65 Tonnen - erwies sich das Auto als sehr kompakt. Ein Holzmodell des Panzers in Originalgröße wurde gebaut. 1946 wurde mit dem Entwurf einer anderen Version begonnen, die denselben Fabrikindex hatte - 260. In der zweiten Hälfte des Jahres 1946 wurden nach den Zeichnungen der Konstruktionsabteilung der Panzerproduktion zwei Prototypen des Objekts 100 in den Werkstätten der hergestellt Das Kirower Werk und eine Zweigstelle des Werks Nr. 260. Das erste von ihnen wurde am 8. September 1946 zusammengebaut, absolvierte bis Ende des Jahres 1000 km Seeversuche und erfüllte nach seinen Ergebnissen die wichtigsten taktischen und technischen Anforderungen.
Es wurde eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreicht, die Durchschnittsgeschwindigkeit auf einer kaputten Kopfsteinpflasterstraße betrug 32 km/h. Die zweite Probe wurde am 25. Dezember 1946 zusammengebaut und bestand 45 km Probefahrt auf See. Bei der Konstruktion einer neuen Maschine wurden ca. 1500 Arbeitszeichnungen angefertigt, mehr als 25 Lösungen in das Projekt eingebracht, die zuvor noch nicht vorgekommen waren Panzerbauwaren mehr als 20 Institute und wissenschaftliche Einrichtungen an der Entwicklung und Beratung beteiligt. Aufgrund des Fehlens eines 1200-PS-Motors. mit. es sollte in den IS-7 eine Doppelinstallation von zwei V-16-Dieselmotoren aus Werk 77 einbauen. Gleichzeitig beauftragte das Ministerium für Verkehrstechnik der UdSSR (Mintransmash) das Werk 800 mit der Herstellung des erforderlichen Motors . Das Werk erfüllte den Auftrag nicht, und der Doppelblock des Werks Nr. 77 war zu den vom Verkehrsministerium genehmigten Fristen verspätet. Darüber hinaus wurde es nicht vom Hersteller getestet und getestet. Tests und Feinabstimmungen wurden von der Niederlassung des Werkes Nr. 100 durchgeführt und zeigten seine völlige konstruktive Untauglichkeit. In Ermangelung des erforderlichen Motors, aber in dem Bestreben, die Regierungsaufgabe rechtzeitig zu erfüllen, begann das Werk Kirovsky zusammen mit dem Werk Nr. 500 des Ministeriums für Luftfahrtindustrie mit der Entwicklung eines TD-30-Panzerdieselmotors auf Basis des Flugzeugs ACh-300. Als Ergebnis wurden die TD-7-Motoren an den ersten beiden IS-30-Mustern installiert, die ihre Eignung während der Tests zeigten, aber aufgrund der schlechten Montage eine Feinabstimmung erforderten. Während der Arbeiten am Kraftwerk wurden einige Neuerungen teilweise eingeführt und teilweise unter Laborbedingungen getestet: Weichgummi-Kraftstofftanks mit einem Gesamtvolumen von 800 Litern, Feuerlöscheinrichtungen mit automatischen Thermoschaltern, die bei einer Temperatur von 100 ° C arbeiten ° -110 ° C, ein Ausstoßmotor-Kühlsystem. Das Getriebe des Panzers wurde in zwei Versionen konstruiert.
Das erste, hergestellt und getestet im IS-7, hatte ein Sechsganggetriebe mit Schlittenschaltung und Synchronisierern. Der Rotationsmechanismus ist planetarisch, zweistufig. Die Steuerung hatte hydraulische Servos. Während der Tests zeigte das Getriebe gute Traktionseigenschaften und sorgte für hohe Fahrzeuggeschwindigkeiten. Die zweite Version des Sechsgang-Schaltgetriebes wurde gemeinsam mit der nach N. E. Bauman benannten Moskauer Staatlichen Technischen Universität entwickelt. Das Getriebe ist ein Planetengetriebe mit 4 Gängen und einem tig ZK-Wendemechanismus. Tankkontrolle erleichtert durch hydraulische Servoantriebe mit vielversprechender Gangwahl. Während der Entwicklung des Unterwagens hat die Konstruktionsabteilung eine Reihe von Aufhängungsoptionen entworfen, hergestellt und Laborlauftests an Serientanks und am ersten experimentellen IS-7 unterzogen. Auf dieser Grundlage wurden die endgültigen Arbeitszeichnungen des gesamten Chassis entwickelt. Erstmals im häuslichen Panzerbau kamen Raupen mit Gummi-Metall-Scharnier, doppeltwirkende hydraulische Stoßdämpfer, Laufräder mit interner Stoßdämpfung, Schwerlastbetrieb und Balkentorsionsstäbe zum Einsatz. Eine 130-mm-S-26-Kanone wurde mit einer neuen geschlitzten Mündungsbremse installiert. Eine hohe Feuerrate (6 Schuss pro Minute) wurde durch den Einsatz eines Lademechanismus gewährleistet.
Der IS-7-Panzer enthielt 7 Maschinengewehre: ein Kaliber 14,5 mm und sechs Kaliber 7,62 mm Eine ferngesteuerte elektrische Maschinengewehrhalterung mit Synchronservo wurde vom Labor des Chefkonstrukteurs des Kirower Werks unter Verwendung einzelner Ausrüstungselemente hergestellt fremde Technologie. Das hergestellte Muster der Turmhalterung für zwei 7,62-mm-Maschinengewehre wurde an der Rückseite des Turms eines Versuchspanzers montiert und getestet, um eine hohe Manövrierfähigkeit des Maschinengewehrfeuers sicherzustellen. Zusätzlich zu zwei Mustern, die im Kirow-Werk zusammengebaut und Ende 1946 bis Anfang 1947 auf See erprobt wurden, wurden im Izhora-Werk zwei weitere gepanzerte Rümpfe und zwei Türme hergestellt. Diese Rümpfe und Geschütztürme wurden durch Beschuss mit 81-mm-, 122-mm- und 128-mm-Kanonen auf dem Übungsgelände GABTU Kubinka getestet. Die Testergebnisse bildeten die Grundlage für die endgültige Panzerung des neuen Panzers. Im Jahr 1947 wurde im Konstruktionsbüro des Kirov-Werks intensiv daran gearbeitet, ein Projekt für eine verbesserte Version des IS-7 zu erstellen. Das Projekt behielt viel von seinem Vorgänger bei, gleichzeitig wurden jedoch viele bedeutende Änderungen daran vorgenommen. Die Wanne wurde etwas breiter und der Turm flacher. Der IS-7 erhielt gebogene Rumpfseiten, die vom Designer G. N. Moskvin vorgeschlagen wurden. Die Bewaffnung wurde verstärkt, das Fahrzeug erhielt eine neue 130-mm-S-70-Kanone mit einem langen Lauf des Kalibers 54. Ihr 33,4 kg schweres Projektil verließ den Lauf mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 900 m/s. Ein Novum für seine Zeit war das Feuerleitsystem. Das Feuerleitgerät stellte sicher, dass das stabilisierte Prisma unabhängig von der Waffe auf das Ziel gerichtet war, die Waffe beim Abfeuern automatisch auf die stabilisierte Ziellinie gebracht und der Schuss automatisch abgegeben wurde. Der Panzer hatte 8 Maschinengewehre, darunter zwei 14,5-mm-KPVs. In der Geschützblende wurden ein großkalibriges und zwei RP-46 7,62-mm-Kaliber (eine modernisierte Nachkriegsversion des DT-Maschinengewehrs) installiert. Zwei weitere RP-46 befanden sich auf den Kotflügeln, die anderen beiden waren nach hinten gedreht außen an den Seiten des hinteren Teils des Turms angebracht. Alle Maschinengewehre sind ferngesteuert.
Die Munition bestand aus 30 Schuss getrennter Ladung, 400 Schuss 14,5 mm und 2500 Schuss 7,62 mm. Für die ersten Muster des IS-7 wurden gemeinsam mit dem Forschungsinstitut für Artilleriewaffen erstmals im heimischen Panzerbau Auswerfer aus gefrästen Panzerplatten verwendet. Außerdem wurden auf den Ständen fünf verschiedene Modelle von Ejektoren Vortests unterzogen. Es wurde ein Trägheits-Trockenluftfilter mit zweistufiger Reinigung und automatischer Staubentfernung aus dem Trichter unter Nutzung der Energie der Abgase installiert. Das Fassungsvermögen der flexiblen Kraftstofftanks aus Spezialgewebe, die einem Druck von bis zu 0,5 atm standhalten, wurde auf 1300 Liter erhöht. Es wurde eine Version des Getriebes eingebaut, die 1946 in Zusammenarbeit mit der MVTU im. Baumann. Der Unterwagen umfasste sieben Laufräder mit großem Durchmesser pro Seite und hatte keine Stützrollen. Die Rollen waren doppelt, mit interner Dämpfung. Um die Laufruhe zu verbessern, wurden doppeltwirkende hydraulische Stoßdämpfer verwendet, deren Kolben sich innerhalb des Federungsausgleichers befand. Die Stoßdämpfer wurden von einer Gruppe von Ingenieuren unter der Leitung von L. 3. Schenker entwickelt. Die 710 mm breite Raupe hatte gegossene Kastenprofilketten mit einem Gummi-Metall-Scharnier. Ihr Einsatz ermöglichte es, die Lebensdauer zu erhöhen und die Fahrgeräusche zu reduzieren, gleichzeitig waren sie jedoch schwierig herzustellen.
Die von M.G.Shelemin entwickelte automatische Feuerlöschanlage besteht aus Sensoren und Feuerlöschern, die im Motor-Getriebe-Raum installiert sind und im Brandfall dreimal eingeschaltet werden können. Im Sommer 1948 stellte das Werk Kirovsky vier IS-7 her, die nach Werkstests an den Staat übergeben wurden. Der Panzer beeindruckte die Mitglieder des Auswahlkomitees stark: Mit einer Masse von 68 Tonnen erreichte das Auto problemlos eine Geschwindigkeit von 60 km / h und verfügte über hervorragende Geländegängigkeit. Sein Rüstungsschutz war damals praktisch unverwundbar. Es genügt zu sagen, dass der IS-7-Panzer nicht nur Beschuss durch eine deutsche 128-mm-Kanone, sondern auch durch seine eigene 130-mm-Kanone überstanden hat. Trotzdem verliefen die Tests nicht ohne Notfall. Während eines der Granaten auf dem Schießstand traf das Projektil, das an der gebogenen Seite entlang glitt, auf den Aufhängungsblock, und es prallte, anscheinend schwach geschweißt, zusammen mit der Rolle vom Boden ab. Während der Fahrt eines anderen Autos fing der Motor, der während der Tests bereits die Garantiezeit ausgearbeitet hatte, Feuer. Die Feuerlöschanlage gab zwei Blitze ab, um das Feuer zu lokalisieren, konnte das Feuer aber nicht löschen. Die Besatzung verließ das Auto und es brannte vollständig aus. Aber trotz einiger Kritik erteilte das Militär dem Kirower Werk 1949 den Auftrag, eine Charge von 50 Panzern herzustellen. Diese Bestellung wurde aus unbekannten Gründen nicht ausgeführt. Die Hauptpanzerdirektion beschuldigte das Werk, das seiner Meinung nach die Produktion von Ausrüstung und Geräten, die für die Massenproduktion erforderlich sind, auf jede erdenkliche Weise verzögerte. Die Fabrikarbeiter verwiesen auf das Militär, das den Wagen „zu Tode gehackt“ hatte, und forderten eine Reduzierung des Gewichts auf 50 Tonnen.Nur eines ist sicher, keines der 50 bestellten Autos verließ die Werkshallen. Die Leistungsmerkmale des schweren Panzers IS-7
Für den neuen Panzer entwickelte das Kirower Werk einen Lademechanismus ähnlich wie Schiffsanlagen mit elektrischem Antrieb und geringen Abmessungen, was zusammen mit den Ergebnissen der Prüfung des Turms durch Beschuss und den Kommentaren der GABTU-Kommission dies ermöglichte Erstellen Sie einen rationelleren Turm in Bezug auf den Projektilwiderstand. Die Besatzung bestand aus fünf Personen, von denen sich vier im Turm befanden. Der Kommandant befand sich rechts vom Geschütz, der Richtschütze links und zwei Ladeschützen dahinter. Die Lader steuerten die Maschinengewehre, die sich hinten im Turm an den Kotflügeln und die großkalibrigen Maschinengewehre an der Flugabwehrkanone befanden. Als Kraftwerk für die neue Version des IS-7 wurde ein serienmäßiger 12-Zylinder-Dieselmotor M-50T mit einem Fassungsvermögen von 1050 Litern verwendet. Mit. bei 1850 U/min. In Bezug auf die Gesamtheit der wichtigsten Kampfindikatoren war er weltweit einzigartig. Mit einem Gefechtsgewicht ähnlich dem des deutschen „Königstigers“ war der IS-7 diesem zwei Jahre zuvor geschaffenen, einem der stärksten und schwersten Serienpanzer des Zweiten Weltkriegs, sowohl in puncto Panzerschutz als auch deutlich überlegen Rüstung. Es bleibt nur zu bedauern, dass die Produktion dieses einzigartige Kampffahrzeug wurde nie eingesetzt. Quellen:
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Ende 1944 begann das Konstruktionsbüro der Versuchsanlage Nr. 100 mit der Skizze eines neuen schweren Panzers. Es wurde davon ausgegangen, dass diese Maschine alle Erfahrungen aus der Konstruktion, dem Betrieb und dem Kampfeinsatz schwerer Panzer während des Krieges verkörpern würde. Der Direktor und Chefkonstrukteur des Werks, Zh. Ya. Kotin, fand keine Unterstützung vom Volkskommissar für Panzerindustrie V.A.Malyshev und wandte sich um Hilfe an den Chef des NKWD L.P. Beria.
Auf dem Dach des Turms wurde auf einer speziellen Stange ein zweites großkalibriges Maschinengewehr installiert, das mit einem am ersten Versuchspanzer getesteten synchron nachführenden elektrischen Fernlenkantrieb ausgestattet war, der es ermöglichte, sowohl auf Luft- als auch auf Bodenziele zu schießen ohne den Tank zu verlassen. Um die Feuerkraft zu erhöhen, entwickelten die Konstrukteure des Kirov-Werks auf eigene Initiative eine gebaute Version (1x14,5-mm und 2x7,62-mm) Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung.
