Schwerer Panzer T-35
Schwerer Panzer T-35T-35, schwerer Panzer
Zwei 45 mm tank Kanonen des 1932-Modells des Jahres wurden in diagonal angeordneten Türmen der unteren Ebene installiert und konnten nach vorne rechts und hinten links schießen. Neben den Kanonentürmen der unteren Ebene befanden sich Maschinengewehrtürme. Im Heck befand sich ein V-förmiger flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Vergasermotor M-12T. Die mit Schraubenfedern gefederten Laufrollen waren mit Panzergittern abgedeckt. Alle Panzer waren mit 71-TK-1-Funkgeräten mit Handlaufantennen ausgestattet. Die neuesten Serienpanzer mit konischen Türmen und neuen Seitenwänden hatten eine Masse von 55 Tonnen und eine auf 9 Personen reduzierte Besatzung. Insgesamt wurden etwa 60 T-35-Panzer produziert. Die Geschichte des schweren Panzers T-35Der Anstoß für den Beginn der Entwicklung schwerer Panzer, die als NPP-Panzer (Nah-Infanterieunterstützung) und DPP-Panzer (Langstrecken-Infanterieunterstützung) dienen sollen, war die rasche Industrialisierung der Sowjetunion, die im Einklang mit den ersten fünf Jahren begann. Jahresplan 1929. Durch die Umsetzung sollten Unternehmen in der Lage erscheinen, ein modernes Unternehmen zu schaffen Geschwindigkeitnotwendig, um die von der sowjetischen Führung übernommene „Deep Battle“-Doktrin umzusetzen. Die ersten Projekte schwerer Panzer mussten aufgrund technischer Probleme aufgegeben werden. Der erste Entwurf eines schweren Panzers wurde im Dezember 1930 von der Direktion für Mechanisierung und Motorisierung und dem Hauptkonstruktionsbüro der Artilleriedirektion in Auftrag gegeben. Das Projekt erhielt die Bezeichnung T-30 und spiegelte die Probleme eines Landes wider, das ohne die erforderliche technische Erfahrung einen Kurs der raschen Industrialisierung eingeschlagen hat. Nach den ursprünglichen Plänen sollte ein schwimmender Panzer mit einem Gewicht von 50,8 Tonnen gebaut werden, der mit einer 76,2-mm-Kanone und fünf Maschinengewehren ausgestattet war. Obwohl 1932 ein Prototyp gebaut wurde, entschied man sich aufgrund von Problemen mit dem Fahrgestell, die weitere Umsetzung des Projekts abzubrechen. Im Leningrader bolschewistischen Werk entwickelten OKMO-Konstrukteure mit Hilfe deutscher Ingenieure den TG-1 (oder T-22), der nach dem Projektmanager manchmal auch „Grotte-Panzer“ genannt wird. Mit einem Gewicht von 30,4 Tonnen lag der TG über dem Weltniveau Tankkonstruktionen. Die Konstrukteure verwendeten eine individuelle Rollenaufhängung mit pneumatischen Stoßdämpfern. Die Bewaffnung bestand aus einer 76,2-mm-Kanone und zwei 7,62-mm-Maschinengewehren. Die Dicke der Panzerung betrug 35 mm. Designer unter der Leitung von Grotte arbeiteten auch an Projekten für Mehrturmfahrzeuge. Das 29 Tonnen schwere Modell TG-Z/T-30,4 war mit einer 76,2-mm-Kanone, zwei 35-mm-Kanonen und zwei Maschinengewehren bewaffnet. Das ehrgeizigste Projekt war die Entwicklung des TG-5 / T-42 mit einem Gewicht von 101,6 Tonnen, bewaffnet mit einer 107-mm-Kanone und einer Reihe anderer Waffentypen, die in mehreren Türmen untergebracht waren. Allerdings wurde keines dieser Projekte wegen übermäßiger Komplexität oder absoluter Unpraktikabilität zur Produktion angenommen (dies gilt für TG-5). Es ist fraglich, ob solche überambitionierten, aber nicht realisierbaren Projekte es den sowjetischen Ingenieuren ermöglichten, mehr Erfahrungen zu sammeln als nur die Entwicklung von für die Herstellung von Maschinen geeigneten Konstruktionen. Die schöpferische Freiheit bei der Entwicklung von Waffen war ein charakteristisches Merkmal des Sowjetregimes mit seiner totalen Kontrolle.
Zur gleichen Zeit entwickelte ein anderes OKMO-Designteam unter der Leitung von N. Zeitz ein erfolgreicheres Projekt - ein schweres Tank T-35. Zwei Prototypen wurden 1932 und 1933 gebaut. Der erste (T-35-1) mit einem Gewicht von 50,8 Tonnen hatte fünf Türme. Der Hauptturm enthielt eine 76,2-mm-PS-3-Kanone, die auf der Basis der Haubitze 27/32 entwickelt wurde. Zwei zusätzliche Türme enthielten 37-mm-Kanonen, und die restlichen zwei hatten Maschinengewehre. Das Auto wurde von einer Besatzung von 10 Personen bedient. Die Designer nutzten die Ideen, die während der Entwicklung des TG entstanden waren – insbesondere das Getriebe, den M-6-Ottomotor, das Getriebe und die Kupplung.
Allerdings gab es beim Testen Probleme. Aufgrund der Komplexität einiger Teile war der T-35-1 nicht für die Massenproduktion geeignet. Der zweite Prototyp, der T-35-2, hatte einen stärkeren M-17-Motor mit blockierter Aufhängung, weniger Türme und dementsprechend eine kleinere Besatzung von 7 Personen. Die Buchung ist mächtiger geworden. Die Dicke der Frontpanzerung stieg auf 35 mm, seitlich auf bis zu 25 mm. Dies reichte aus, um vor Kleinwaffenfeuer und Granatsplittern zu schützen. Am 11. August 1933 beschloss die Regierung, die Serienproduktion des schweren Panzers T-35A aufzunehmen, wobei sie die bei der Arbeit an Prototypen gesammelten Erfahrungen berücksichtigte. Die Produktion wurde dem Kharkov Locomotive Plant anvertraut. Alle Zeichnungen und Unterlagen aus dem bolschewistischen Werk wurden dorthin übertragen.
Zwischen 1933 und 1939 wurden zahlreiche Änderungen am Grunddesign des T-35 vorgenommen. Das Modell von 1935 wurde länger und erhielt einen neuen Turm für den T-28 mit einer 76,2-mm-L-10-Kanone. Anstelle der 45-mm-Geschütze wurden in den vorderen und hinteren Geschütztürmen zwei 26-mm-Geschütze eingebaut, die für die Panzer T-5 und BT-37 konzipiert waren. Aufgrund der erhöhten Panzerabwehrartillerie wurden 1938 bei den letzten sechs Panzern Geschütztürme mit geneigter Panzerung eingebaut.
Westliche und russische Historiker sind unterschiedlicher Meinung darüber, was den Anstoß für die Entwicklung des T-35-Projekts gab. Zuvor wurde behauptet, der Panzer sei vom britischen Vickers A-6 Independent kopiert worden, doch russische Experten weisen dies zurück. Es ist unmöglich, die Wahrheit zu erfahren, aber es gibt starke Beweise für die westliche Sichtweise, nicht zuletzt aufgrund der gescheiterten sowjetischen Versuche, die A-6 zu kaufen. Gleichzeitig ist der Einfluss deutscher Ingenieure nicht zu unterschätzen, die solche Muster Ende der 20er Jahre an ihrem Stützpunkt Kama in der Sowjetunion entwickelten. Klar ist, dass es in der Zwischenkriegszeit für die meisten Armeen üblich war, militärische Technologie und Ideen aus anderen Ländern zu übernehmen. Trotz der Absicht, zwischen 1933 und 1939 mit der Massenproduktion zu beginnen. nur 61 wurden gebaut Tank T-35. Die Verzögerungen wurden durch die gleichen Probleme verursacht, die auch bei der Produktion des „Schnellpanzers“ BT und T-26 auftraten: schlechte Verarbeitungsqualität und -kontrolle, schlechte Qualität der Teileverarbeitung. Auch die Wirksamkeit des T-35 war nicht auf dem gleichen Niveau. Aufgrund seiner Größe und schlechten Handhabung konnte der Panzer nicht gut manövrieren und Hindernisse überwinden. Der Innenraum des Fahrzeugs war sehr eng und während der Fahrt war es schwierig, mit Kanonen und Maschinengewehren gezielt zu schießen. Ein T-35 hatte die gleiche Masse wie neun BTs, daher konzentrierte die UdSSR ihre Ressourcen durchaus auf die Entwicklung und den Bau mobilerer Modelle. Produktion von T-35-Panzern
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Der T-35-Panzer wurde 1933 in Dienst gestellt, seine Massenproduktion wurde von 1933 bis 1939 im Lokomotivwerk Kharkov durchgeführt. Panzer dieses Typs waren bei der Brigade schwerer Fahrzeuge der Reserve des Oberkommandos im Einsatz. Das Auto hatte ein klassisches Layout: Der Steuerraum befindet sich vor dem Rumpf, der Kampfraum befindet sich in der Mitte, Motor und Getriebe befinden sich im Heck. Die Bewaffnung wurde in zwei Ebenen in fünf Türmen platziert. Im zentralen Turm waren eine 76,2-mm-Kanone und ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr montiert.
