U0105 Kommunikation mit dem Einspritzventil-Steuermodul (FICM) verloren

U0105 Kommunikation mit dem Einspritzventil-Steuermodul (FICM) verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Kommunikation mit dem Einspritzventil-Steuermodul (FICM) verloren

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Kommunikations-DTC, der für die meisten Automarken und -modelle gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC und VW. Dieser Code bedeutet, dass das Kraftstoffeinspritzventil-Steuermodul (FICM) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren.

Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt. Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

Das FICM steuert die Einspritzdüsen basierend auf Informationen, die vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) empfangen werden. Wenn keine Informationen empfangen werden, wird keine Kraftstoffeinspritzung durchgeführt. Diese Module werden häufiger in Dieselmotoren verwendet, obwohl ihr Einsatz in Benzindirekteinspritzern zunimmt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

симптомы

Symptome eines U0105-Motorcodes können sein:

• Störungsanzeigeleuchte (MIL) leuchtet
• Das Auto springt an, bewegt sich aber nicht
• Wenn der Motor läuft:
  • Unsicherheit über mangelnde Kraft
  • Schwache Leistung
  • Fehlzündungen in Zylindern (unruhiger Betrieb)

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung im CAN+Bus-Kreis
• Unterbrechung im CAN-Bus - Stromkreis
• Kurzschluss zur Stromversorgung in einem beliebigen CAN-Bus-Kreis
• Masseschluss in einem CAN-Bus-Kreis
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie zuerst nach anderen DTCs. Wenn eine davon mit der Buskommunikation oder Batterie/Zündung zu tun hat, diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0105-Code diagnostizieren, bevor einer der Hauptcodes gründlich diagnostiziert und abgelehnt wurde.

Wenn Ihr Scan-Tool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0105 ist, versuchen Sie, sich an das FICM zu wenden. Wenn Sie über das FICM auf die Codes zugreifen können, ist Code U0105 entweder intermittierend oder ein Speichercode. Wenn das FICM-Modul nicht kontaktiert werden kann, ist der von anderen Modulen gesetzte Code U0105 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Strom- oder Erdungsverlust.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das FICM an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für das FICM. Lokalisieren Sie die Befestigungspunkte für die Erdung am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher setzen, und prüfen Sie, ob U0105 zurückkehrt oder Sie sich an das CC-Modul wenden können. Wenn kein Code zurückgegeben oder die Kommunikation mit CCM wiederhergestellt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einer Sicherung/Verbindung.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher setzen, und prüfen Sie, ob U0105 zurückkehrt oder Sie sich an das FICM wenden können. Wenn kein Code zurückgegeben oder die Kommunikation mit dem FICM wiederhergestellt wird, ist das Problem höchstwahrscheinlich ein Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt, suchen Sie nach den CAN-Bus-Kommunikationsverbindungen an Ihrem spezifischen Fahrzeug, insbesondere nach dem FICM-Anschluss. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am FICM trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dielektrisches Silikonfett dort auftragen, wo sich die Anschlüsse berühren.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Steckverbinder wieder an das FICM anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass Strom und Masse am FICM anliegen. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgungen in das FICM eintreten. Schließen Sie die Batterie an, bevor Sie mit weiterhin deaktiviertem FICM fortfahren. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jedem B+ (Batteriespannung) Netzteil, das in den FICM-Anschluss eingesteckt ist, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert Batterienegativ immer). Sie sollten die Batteriespannung sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie die Batteriespannung bei jedem Anschließen sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen.

Wenn alle Tests bestanden sind und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0105 nicht zurücksetzen konnten, können Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf ein fehlerhaftes FICM-Modul hinweist. Die meisten dieser FICMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um richtig installiert zu werden.

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