U0106 Keine Kommunikation mit dem Glühkerzensteuergerät (GPCM)

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U0106 Kommunikation mit Glühkerzen-Steuermodul (GPCM) verloren
OBD-II DTC Datenblatt
Was bedeutet das?
симптомы
Gründe
Diagnose- und Reparaturverfahren
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U0106 Kommunikation mit Glühkerzen-Steuermodul (GPCM) verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit dem Glühkerzen-Steuermodul (GPCM)

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Kommunikations-DTC, der für die meisten Automarken und -modelle gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC und VW. Dieser Code bedeutet, dass das Glühkerzensteuergerät (GPCM) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren.

Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt. Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

Ohne dieses Kommunikationsschema kann das GPCM keine Informationen vom Computer des Motor- / Antriebsstrangsteuermoduls (ECM / PCM) darüber empfangen, wie und wann die Glühkerzen verwendet werden sollen. Ohne diese Informationen kann das GPCM die Glühkerzen nicht betreiben.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

симптомы

Symptome eines U0106-Motorcodes können sein:

Störungsanzeigeleuchte (MIL) leuchtet
Längere Anlasszeit als üblich bei kaltem Motor
Mögliches Klopfen / vorzeitige Zündung (Funkenklopfen), wenn Glühkerzen gezündet werden, wenn sie nicht benötigt werden

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

Unterbrechung im CAN+Bus-Kreis
Unterbrechung im CAN-Bus - Stromkreis
Kurzschluss zur Stromversorgung in einem beliebigen CAN-Bus-Kreis
Masseschluss in einem CAN-Bus-Kreis
Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie zuerst nach anderen DTCs. Wenn eine davon mit der Buskommunikation oder Batterie/Zündung zu tun hat, diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0106-Code diagnostizieren, bevor einer der Hauptcodes gründlich diagnostiziert und abgelehnt wurde.

Wenn Ihr Scan-Tool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0106 ist, versuchen Sie, das GPCM zu kontaktieren. Wenn Sie über das GPCM auf die Codes zugreifen können, ist Code U0106 entweder intermittierend oder ein Speichercode. Wenn das GPCM-Modul nicht kontaktiert werden kann, ist der von anderen Modulen gesetzte Code U0106 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Strom- oder Erdungsverlust.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das GPCM an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für die GPCM. Suchen Sie Bodenverankerungspunkte am Fahrzeug und vergewissern Sie sich, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher setzen, und prüfen Sie, ob U0106 zurückkehrt oder Sie sich an das GPCM-Modul wenden können. Wenn kein Code zurückgegeben wird oder die Kommunikation mit dem GPCM wiederhergestellt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einem Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt, suchen Sie nach den CAN-Bus-Kommunikationsverbindungen an Ihrem spezifischen Fahrzeug, insbesondere nach dem GPCM-Anschluss. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am GPCM trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dielektrisches Silikonfett dort auftragen, wo sich die Anschlüsse berühren.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Anschlüsse wieder an das GPCM anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass Strom und Masse am GPCM anliegen. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgungen in das GPCM eintreten. Schließen Sie die Batterie an, bevor Sie mit deaktiviertem GPCM fortfahren. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jedem B+ (Batteriespannung) Netzteil, das in den GPCM-Anschluss eingesteckt ist, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert Batterie-Minus immer). Sie sollten die Batteriespannung sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie die Batteriespannung bei jedem Anschließen sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen.

Wenn Ihr Fahrzeughersteller nicht den CAN-Bus für die Kommunikation zwischen PCM und GPCM verwendet, müssen Sie die entsprechenden Spannungen für diesen Kommunikationskreis ermitteln.

Wenn alle Tests bestanden werden und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0106 nicht löschen konnten, können Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosetechniker wenden, da dies auf ein fehlerhaftes GPCM hinweist. Einige GPCM-Module müssen möglicherweise für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.

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