U0109 Verlust der Kommunikation mit dem Kraftstoffpumpen-Steuermodul (FPCM)

U0109 Verlust der Kommunikation mit dem Kraftstoffpumpen-Steuermodul (FPCM)

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit dem Kraftstoffpumpen-Steuermodul (FPCM)

Was bedeutet das?

Dies ist ein allgemeiner Kommunikations-DTC, der für die meisten Automarken und -modelle gilt, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC und VW. Dieser Code bedeutet, dass das Kraftstoffpumpensteuermodul (FPCM) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren.

Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt. Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

Das FPCM steuert die Kraftstoffpumpe basierend auf Informationen, die vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) empfangen werden. Wenn die Informationen nicht empfangen werden, funktioniert die Kraftstoffpumpe nicht. Diese Module werden häufiger in Benzinmotoren verwendet, obwohl ihr Einsatz in neueren Dieselmotoren zunimmt.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

симптомы

Symptome eines U0109-Motorcodes können sein:

• Störungsanzeigeleuchte (MIL) leuchtet
• Das Auto springt an, bewegt sich aber nicht
• Bei laufendem Motor: Vibrationen; Mangel an Macht; Schwache Leistung; Fehlzündungen in Zylindern (unruhiger Betrieb)

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung im CAN+Bus-Kreis
• Unterbrechung im CAN-Bus - Stromkreis
• Kurzschluss zur Stromversorgung in einem beliebigen CAN-Bus-Kreis
• Masseschluss in einem CAN-Bus-Kreis
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie zuerst nach anderen DTCs. Wenn eine davon mit der Buskommunikation oder Batterie/Zündung zu tun hat, diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0109-Code diagnostizieren, bevor einer der Hauptcodes gründlich diagnostiziert und abgelehnt wurde.

Wenn Ihr Scan-Tool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0109 ist, versuchen Sie, das FPCM zu kontaktieren. Wenn Sie über das FPCM-Modul auf die Codes zugreifen können, ist Code U0109 entweder intermittierend oder ein Speichercode. Wenn das GPCM-Modul nicht kontaktiert werden kann, ist der von anderen Modulen gesetzte Code U0109 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Strom- oder Erdungsverlust.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das FPCM an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für das FPCM. Suchen Sie Bodenverankerungspunkte am Fahrzeug und vergewissern Sie sich, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die Diagnosefehlercodes von allen Modulen, die den Code im Speicher festlegen, und prüfen Sie, ob U0109 zurückkehrt oder Sie das FPCM-Modul kontaktieren können. Wenn kein Code zurückgegeben oder die Kommunikation mit dem FPCM wiederhergestellt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einer Sicherung/Verbindung.

Wenn der Code zurückkehrt, suchen Sie nach den CAN-Bus-Kommunikationsverbindungen an Ihrem spezifischen Fahrzeug, insbesondere nach dem FPCM-Anschluss. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am FPCM trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dielektrisches Silikonfett dort auftragen, wo sich die Anschlüsse berühren.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Stecker wieder in das FPCM einstecken. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das FPCM mit Strom und Masse verbunden ist. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die primäre Stromversorgung und die Masseversorgung in das FPCM gehen. Schließen Sie die Batterie wieder an, bevor Sie fortfahren, während das FPCM noch nicht angeschlossen ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B + (Batteriespannung) Stromquelle, die in den Anschluss des FPCM-Moduls geht, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert der Minuspol der Batterie immer). . Sie sollten die Batteriespannungsanzeige sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel vom Voltmeter mit dem Batterieplus (B +) und das schwarze Kabel mit jeder Masse. Auch hier sollten Sie bei jedem Einstecken die Batteriespannung sehen. Wenn nicht, Fehler im Strom- oder Massekreis beheben.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen.

Wenn Ihr Fahrzeughersteller nicht den CAN-Bus für die Kommunikation zwischen PCM und AFCM verwendet, müssen Sie die entsprechenden Spannungen für diesen Kommunikationskreis ermitteln.

Wenn alle Tests bestanden werden und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0109 nicht löschen konnten, müssen Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf ein fehlerhaftes FPCM hinweist. Einige FPCMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um korrekt installiert zu werden.

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