U010B Kommunikation mit Abgasrückführungssteuermodul B verloren

U010B Kommunikation mit Abgasrückführungssteuermodul B verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Kommunikation mit EGR-Steuermodul B verloren

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Marken und Modelle von OBD-II-Fahrzeugen gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Abgasrückführungssteuermodul B (EGRCM-B) und andere Steuermodule im Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Das am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schema ist als Controller-Netzwerkbus-Kommunikation oder einfacher CAN-Bus bekannt.

Module kommunizieren miteinander über ein Netzwerk, genau wie das Netzwerk, das Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz haben. Automobilhersteller verwenden mehrere vernetzte Systeme. Vor 2004 waren die gebräuchlichsten (nicht erschöpfenden) Kommunikationssysteme zwischen Modulen die serielle Kommunikationsschnittstelle oder SCI; SAE J1850 oder PCI-Bus; und Chrysler-Kollisionserkennung oder CCD. Das nach 2004 am häufigsten verwendete System ist als Controller Area Network-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt (auch bis 2004 bei einem kleinen Fahrzeugsegment verwendet). Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis betroffen ist.

Das Abgasrückführungssteuermodul B (EGRCM-B) befindet sich normalerweise unter der Motorhaube, entweder am Kotflügel oder an der Spritzwand. Es empfängt Eingaben von verschiedenen Sensoren, von denen einige direkt mit ihm verbunden sind und die meisten davon über das Buskommunikationssystem vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) übertragen werden. Mithilfe dieser Eingänge kann das Modul steuern, wann und unter welchen Bedingungen das AGR-Ventil arbeitet.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad ist in diesem Fall nicht schwerwiegend, da das PCM über eine Rückfallstrategie für den Fall verfügt, dass die Kommunikation mit EGRCM-B verloren geht.

Symptome eines U010B-Codes können sein:

• Störungsanzeigeleuchte (MIL) "Ein"
• Es kann bei kaltem Wetter normal funktionieren, aber wenn der Motor warm ist, kann es beim Beschleunigen zu klopfen beginnen.
• Der Motor kann starten und laufen, aber nicht, wenn der Motor kalt ist.
• Der Motor wird gestartet, aber sofort stehen bleiben; wird nicht laufen

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung auf CAN-Bus + oder - Schaltung
• Kurzschluss nach Masse oder Masse in einem CAN-Bus-Kreis
• Keine Stromversorgung oder Masse zum EGRCM-B
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Anfang mit ALLEN elektrischen Diagnosen ist die Überprüfung der Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Das Problem, mit dem Sie konfrontiert sind, ist möglicherweise anderen auf diesem Gebiet bekannt. Ein bekannter Fix wurde möglicherweise vom Hersteller freigegeben und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Es wird davon ausgegangen, dass Ihnen an dieser Stelle ein Codeleser zur Verfügung steht, da Sie möglicherweise bisher auf die Codes zugreifen konnten. Prüfen Sie, ob weitere Fehlercodes im Zusammenhang mit Buskommunikation oder Batterie/Zündung vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie sie zuerst diagnostizieren, da bekannt ist, dass eine Fehldiagnose auftritt, wenn Sie den U010B-Code diagnostizieren, bevor einer der zugrunde liegenden Codes gründlich diagnostiziert und korrigiert wird.

Wenn der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U010B ist, versuchen Sie, auf EGRCM-B zuzugreifen. Wenn Sie auf Codes von EGRCM-B zugreifen können, ist Code U010B entweder intermittierend oder Speichercode. Wenn auf EGRCM-B nicht zugegriffen werden kann, dann Code U010B, dass andere Module aktiv sind und das Problem bereits besteht.

Der häufigste Fehler ist ein Stromkreisfehler, der dazu führt, dass das EGR-Steuermodul Strom oder Masse verliert. b.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das EGRCM-B-Modul dieses Fahrzeugs mit Strom versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für EGRCM-B. Suchen Sie die Erdungspunkte am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Entfernen Sie sie bei Bedarf, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron-Wasser-Lösung und reinigen Sie sie jeweils, sowohl den Stecker als auch die Verbindungsstelle.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher festlegen, und prüfen Sie, ob Sie jetzt mit dem EGRCM-B-Modul kommunizieren können. Wenn die Kommunikation mit dem EGRCM-B wiederhergestellt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich bei den Sicherungen/Anschlüssen.

Wenn der Code erneut angezeigt wird oder die Kommunikation mit dem Modul immer noch nicht hergestellt werden kann, suchen Sie die CAN-Bus-Kommunikationsanschlüsse an Ihrem Fahrzeug, vor allem den EGRCM-B-Stecker, der sich normalerweise unter der Motorhaube am Kotflügel oder an der Spritzwand befindet. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker vom EGRCM-B trennen. Überprüfen Sie nach dem Auffinden die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abschürfungen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Anschlüsse wieder an das EGRCM-B anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das EGRCM-B Strom und Masse hat. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsquellen in das EGRCM-B eintreten. Schließen Sie die Batterie an, bevor Sie fortfahren, während das EGRCM-B noch abgeklemmt ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B+-Stromversorgung (Batteriespannung), die im EGRCM-B-Anschluss enthalten ist, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Erdung (im Zweifelsfall funktioniert immer der Minuspol der Batterie). Sie sollten den Batteriespannungswert sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie bei jedem Anschluss die Batteriespannung sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen. Andere Hersteller zeigen CAN C- bei etwa 5V und einen oszillierenden Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor. Prüfen Sie die Angaben Ihres Herstellers.

Wenn alle Tests bestanden werden und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U010B nicht löschen konnten, können Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf einen EGRCM-B-Fehler hinweist. . Die meisten dieser EGRCM-Bs müssen programmiert oder kalibriert werden, um das Fahrzeug richtig zu installieren.

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