U0118 Kommunikation mit Kraftstoffadditiv-Steuermodul verloren

U0118 Kommunikation mit Kraftstoffadditiv-Steuermodul verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit dem Kraftstoffadditiv-Steuermodul

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Diagnose eines Kommunikationssystems, der für die meisten Fahrzeugmarken und -modelle gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Kraftstoffadditiv-Steuermodul (FACM) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt.

Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

Das FACM erhält Eingangsdaten von verschiedenen Sensoren, die teilweise direkt mit ihm verbunden sind und teilweise über ein Bus-Kommunikationssystem übertragen werden. Diese Eingänge ermöglichen es dem Modul, dem PCM die notwendigen Eingänge zur Verfügung zu stellen, um die dem Motor in allen Betriebsmodi zugeführte Kraftstoffmenge zu steuern.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad hängt in diesem Fall vom System ab. Da dieses Antriebsstrang-Steuerungssystem Kraftstoffinformationen an das Antriebsstrang-Steuerungsmodul (PCM) liefert, ist die Sicherheit bei der Diagnose dieser Systeme von Bedeutung. Darüber hinaus ist die Sicherheit bei der Wartung dieser Systeme wichtig. Beachten Sie IMMER die Serviceinformationen, bevor Sie diese Systeme zerlegen / diagnostizieren. Symptome können sein:

Symptome eines U0118-Motorcodes können sein:

• Fehleranzeige leuchtet
• Der Motor dreht, startet, funktioniert aber nicht gut, einschließlich: Fehlzündungen, ungleichmäßiger Betrieb, schlechte Leistung.

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung im CAN+Bus-Kreis
• Unterbrechung im CAN-Bus - Stromkreis
• Kurzschluss zur Stromversorgung in einem beliebigen CAN-Bus-Kreis
• Masseschluss in einem CAN-Bus-Kreis
• Strom- oder Erdungsverlust am FACM - am häufigsten
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie zuerst nach anderen DTCs. Wenn eine davon mit der Buskommunikation oder Batterie/Zündung zu tun hat, diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0118-Code diagnostizieren, bevor einer der Hauptcodes gründlich diagnostiziert und abgelehnt wurde.

Wenn Ihr Scan-Tool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen ziehen, U0118 ist, versuchen Sie, auf das Kraftstoffadditiv-Steuermodul zuzugreifen. Wenn Sie über das FACM auf die Codes zugreifen können, ist Code U0118 entweder intermittierend oder ein Speichercode. Wenn auf die Codes für das FACM-Modul nicht zugegriffen werden kann, ist der von anderen Modulen festgelegte Code U0118 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Strom- oder Erdungsverlust zum FACM.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das FACM an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für FACM. Lokalisieren Sie die Befestigungspunkte für die Erdung am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob U0118 zurückkehrt oder Sie sich an das FACM wenden können. Wenn kein Code zurückgegeben oder die Kommunikation wiederhergestellt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich an einem Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt, suchen Sie nach den CAN-Bus-Verbindungen an Ihrem spezifischen Fahrzeug, insbesondere nach dem FACM-Anschluss. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am FACM trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Steckverbinder wieder an das FACM anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass Strom und Masse am FACM anliegen. Rufen Sie den Schaltplan auf und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgungen in das FACM eintreten. Schließen Sie die Batterie wieder an, bevor Sie mit dem FACM fortfahren, das immer noch deaktiviert ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jedem B+ (Batteriespannung) Netzteil, das in den FACM-Anschluss eingesteckt ist, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert Batterie-Minus immer). Sie sehen die Batteriespannung. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie die Batteriespannung bei jedem Anschließen sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen. Andere Hersteller zeigen CAN C- bei etwa 5V und einen oszillierenden Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor. Prüfen Sie die Angaben Ihres Herstellers.

Wenn alle Tests bestanden sind und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0118 nicht zurücksetzen konnten, müssen Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf ein fehlerhaftes FACM hinweist. Die meisten dieser FACMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um richtig installiert zu werden.

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