U0135 Kommunikation mit dem vorderen Differentialsteuermodul verloren

U0135 Kommunikation mit dem vorderen Differentialsteuermodul verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit dem vorderen Differentialsteuermodul

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Diagnose eines Kommunikationssystems, der für die meisten Fahrzeugmarken und -modelle gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Frontdifferentialsteuermodul (DCM) und andere Steuergeräte am Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt.

Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

Das FDCM erhält Eingangsdaten von verschiedenen Sensoren, die teilweise direkt mit ihm verbunden sind und teilweise über ein Bus-Kommunikationssystem übertragen werden. Diese Eingänge ermöglichen es dem Modul, die Antriebsstranganwendung zu steuern, typischerweise wenn es sich um eine Allradantriebsanwendung handelt. Es hat auch die Fähigkeit, Achsen mit Differenzial zu sperren, das auf die Antriebsachsen angewendete Übersetzungsverhältnis und das auf das Getriebe aufgebrachte Drehmoment zu ändern.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome

Der Schweregrad hängt in diesem Fall vom System ab. Da dieses Getriebesystem Sicherheit bei heftigen Beschleunigungs- / Kurvenmanövern bietet, ist die Sicherheit bei der Diagnose dieser Systeme ein Thema. Darüber hinaus ist die Sicherheit bei der Wartung dieser Systeme wichtig. Beachten Sie IMMER die Serviceinformationen, bevor Sie diese Systeme zerlegen / diagnostizieren.

Symptome eines U0135-Motorcodes können sein:

• Fehleranzeige leuchtet
• Traktionskontrolle leuchtet oder blinkt - je nach System

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung im CAN+Bus-Kreis
• Unterbrechung im CAN-Bus - Stromkreis
• Kurzschluss zur Stromversorgung in einem beliebigen CAN-Bus-Kreis
• Masseschluss in einem CAN-Bus-Kreis
• Strom- oder Erdungsverlust zum DCM – am häufigsten
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Wenn Ihr Scan-Tool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen ziehen, U0135 ist, versuchen Sie, auf das vordere Differentialsteuermodul zuzugreifen. Wenn Sie über das DCM auf die Codes zugreifen können, ist Code U0135 entweder ein intermittierender oder ein Speichercode. Wenn Sie nicht auf die Codes für das DCM-Modul zugreifen können, ist der von anderen Modulen festgelegte Code U0135 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Strom- oder Erdungsverlust zum DCM.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das DCM an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für DCM. Lokalisieren Sie die Befestigungspunkte für die Erdung am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob U0135 zurückkehrt oder Sie sich an das DCM wenden können. Wenn kein Code zurückgegeben oder die Konnektivität wiederhergestellt wird, ist das Problem höchstwahrscheinlich ein Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt, suchen Sie nach den CAN-C-Busverbindungen an Ihrem spezifischen Fahrzeug, insbesondere nach dem DCM-Anschluss. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am DCM trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff. Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Stecker wieder in das DCM einstecken. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das DCM mit Strom versorgt und geerdet ist. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Primärstrom- und Erdungsversorgungen in das DCM gehen. Schließen Sie die Batterie wieder an, bevor Sie fortfahren, während das DCM noch abgeklemmt ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B + (Batteriespannung) Stromquelle, die in den DCM-Anschluss geht, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert der Minuspol der Batterie immer). Sie können die Batteriespannungsanzeige sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel vom Voltmeter mit dem Batterieplus (B +) und das schwarze Kabel mit jeder Masse. Auch hier sollten Sie bei jedem Einstecken die Batteriespannung sehen. Wenn nicht, Fehler im Strom- oder Massekreis beheben.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen. Andere Hersteller zeigen CAN C- bei etwa 5V und einen oszillierenden Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor. Prüfen Sie die Angaben Ihres Herstellers.

Wenn alle Tests bestanden sind und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0135 nicht zurücksetzen konnten, können Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf ein fehlerhaftes DCM hinweist. Die meisten dieser DCMs müssen für das Fahrzeug programmiert oder kalibriert werden, um richtig installiert zu werden.

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