U0156 Verlorene Kommunikation mit dem Informationszentrum A

U0156 Verlorene Kommunikation mit dem Informationszentrum A

OBD-II DTC Datenblatt

Verbindung mit Call Center A verloren

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Fehlercode für die Diagnose eines Kommunikationssystems, der für die meisten Fahrzeugmarken und -modelle gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Informationszentrum "A" (IC-A) und andere Steuergeräte des Fahrzeugs nicht miteinander kommunizieren. Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt.

Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

IC-A befindet sich normalerweise hinter dem Armaturenbrett, normalerweise in der Mitte des Fahrzeugs. Es nimmt Eingangsdaten von verschiedenen Sensoren entgegen, die teilweise direkt mit ihm verbunden sind und teilweise über ein Bus-Kommunikationssystem gesendet werden. Diese Eingänge ermöglichen es dem Modul, Informationen zentral zur einfachen Anzeige anzuzeigen.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad ist in diesem Fall immer ernst, da die Sicherheitsprobleme dadurch entstehen, dass die IC-A die Sicht des Fahrers behindern kann.

Symptome eines U0156-Motorcodes können sein:

• Infocenter A keine Info / leerer Bildschirm

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung im CAN+Bus-Kreis
• Unterbrechung im CAN-Bus - Stromkreis
• Kurzschluss zur Stromversorgung in einem beliebigen CAN-Bus-Kreis
• Masseschluss in einem CAN-Bus-Kreis
• Kein Strom oder Masse zum HUD-Modul
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie zuerst nach anderen DTCs. Wenn eine davon mit der Buskommunikation oder Batterie/Zündung zu tun hat, diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0156-Code diagnostizieren, bevor einer der Hauptcodes gründlich diagnostiziert und abgelehnt wurde.

Wenn Ihr Scan-Tool auf Fehlercodes zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0156 ist, versuchen Sie, auf IC-A zuzugreifen. Wenn Sie auf Codes von IC-A zugreifen können, ist Code U0156 entweder intermittierend oder Speichercode. Wenn Sie nicht auf IC-A zugreifen können, dann Code U0156, dass andere Module aktiv sind und das Problem bereits besteht.

Der häufigste Fehler ist ein Strom- oder Erdungsverlust zu IC-A.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das IC-A-Modul dieses Fahrzeugs versorgen. Überprüfen Sie alle Basen auf IC-A. Suchen Sie Bodenverankerungspunkte am Fahrzeug und vergewissern Sie sich, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs aus dem Speicher und prüfen Sie, ob U0156 zurückkehrt oder Sie das IC-A-Modul kontaktieren können. Wenn kein Code zurückgegeben oder die Konnektivität wiederhergestellt wird, ist das Problem höchstwahrscheinlich ein Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt, suchen Sie nach den CAN-Bus-Anschlüssen an Ihrem Fahrzeug, insbesondere nach dem IC-A-Anschluss, der sich normalerweise hinter dem Armaturenbrett befindet. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am IC-A-Modul trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dielektrisches Silikonfett dort auftragen, wo sich die Anschlüsse berühren.

Bevor Sie die Steckverbinder wieder an IC-A anschließen, führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass IC-A Strom und Masse hat. Rufen Sie den Schaltplan auf und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgungen in IC-A eintreten. Schließen Sie die Batterie an, bevor Sie fortfahren, während IC-A noch deaktiviert ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B+ (Batteriespannung) Stromversorgung, die im IC-A-Anschluss enthalten ist, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert Batterie-Minus immer). Sie sollten die Batteriespannung sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie die Batteriespannung bei jedem Anschließen sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN B+ (oder MSCAN + Schaltung) und CAN B- (oder MSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN B+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie eine Spannung von etwa 0.5 Volt mit geringen Schwankungen sehen. Verbinden Sie dann das rote Kabel eines Voltmeters mit dem CAN B-Kreis. Sie sollten etwa 4.4 Volt mit leichten Schwankungen sehen.

Wenn alle Tests bestanden sind und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0156 nicht zurücksetzen konnten, müssen Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf einen IC-A-Fehler hinweist. . Die meisten dieser IC-As müssen programmiert oder kalibriert werden, um das Fahrzeug richtig zu installieren.

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