U0169 Kommunikation mit dem Schiebedach-Steuermodul verloren

U0169 Kommunikation mit dem Schiebedach-Steuermodul verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Kommunikation mit dem Schiebedach-Steuermodul verloren

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Marken und Modelle von OBD-II-Fahrzeugen gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Schiebedach-Steuermodul (SCM) und andere Steuermodule im Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Das am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schema ist als Controller-Netzwerkbus-Kommunikation oder einfacher CAN-Bus bekannt.

Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise keine Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis beteiligt ist.

Das Schiebedach-Steuermodul befindet sich üblicherweise auf der Dachlinie neben dem Schiebedach zwischen der A- und B-Säule. Es erhält Eingaben von verschiedenen Sensoren, die teilweise direkt mit ihm verbunden sind und größtenteils über ein Buskommunikationssystem übertragen werden. Über diese Eingänge kann das Modul die Position des Schiebedachs steuern.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad ist in diesem Fall überhaupt nicht hoch, da er mit der Kundenkomfortfunktion zusammenhängt.

Symptome eines U0169-Codes können sein:

• Luke arbeitet nicht

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung im CAN+Bus-Kreis
• Unterbrechung im CAN-Bus - Stromkreis
• Kurzschluss zur Stromversorgung in einem beliebigen CAN-Bus-Kreis
• Masseschluss in einem CAN-Bus-Kreis
• Keine Stromversorgung oder Masse zum SCM
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Ausgangspunkt ist immer, die Technischen Service-Merkblätter (TSB) für Ihr spezielles Fahrzeug zu überprüfen. Ihr Problem kann ein bekanntes Problem mit einem bekannten vom Hersteller veröffentlichten Fix sein und könnte Ihnen bei der Fehlerbehebung Zeit und Geld sparen.

Suchen Sie zuerst nach anderen DTCs. Wenn eine davon mit der Buskommunikation oder Batterie/Zündung zu tun hat, diese zuerst diagnostizieren. Es ist bekannt, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0169-Code diagnostizieren, bevor einer der Hauptcodes gründlich diagnostiziert und abgelehnt wurde.

Wenn Ihr Scan-Tool auf DTCs zugreifen kann und der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0169 ist, versuchen Sie, auf das Schiebedach-Steuermodul (SCM) zuzugreifen. Wenn Sie über das SCM auf die Codes zugreifen können, ist Code U0169 entweder intermittierend oder ein Speichercode. Wenn auf das SCM nicht zugegriffen werden kann, ist der von anderen Modulen festgelegte Code U0169 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Stromkreisfehler, der die Stromversorgung oder Masse zum Steuermodul des Schiebedachs unterbricht.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das SCM dieses Fahrzeugs mit Strom versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für SCM. Suchen Sie die Erdungspunkte am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Entfernen Sie sie bei Bedarf, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron-Wasser-Lösung und reinigen Sie sie jeweils, sowohl den Stecker als auch die Verbindungsstellen.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die Fehlercodes aus dem Speicher und prüfen Sie, ob der Code U0169 erneut auftritt, oder wenden Sie sich an das SCM. Wenn der Code nicht zurückgegeben wird oder die Kommunikation wiederhergestellt wird, sind höchstwahrscheinlich die Sicherungen/Anschlüsse das Problem.

Wenn der Code erneut angezeigt wird, suchen Sie die CAN-Bus-Anschlüsse an Ihrem Fahrzeug, vor allem den SCM-Stecker, der sich normalerweise auf der Dachlinie neben dem Schiebedach zwischen den A- und B-Säulen befindet. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den SCM-Stecker abziehen. Überprüfen Sie nach dem Auffinden die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abschürfungen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dielektrisches Silikonfett dort auftragen, wo sich die Anschlüsse berühren.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Anschlüsse wieder an das SCM anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das SCM mit Strom und Masse versorgt ist. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsversorgung in das SCM eintreten. Schließen Sie die Batterie wieder an, bevor Sie fortfahren, während das SCM noch deaktiviert ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B+-Stromversorgung (Batteriespannung), die in den SCM-Anschluss geht, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Erdung (wenn Sie unsicher sind, funktioniert der Minuspol der Batterie immer). Sie sollten den Batteriespannungswert sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Erdungskreis. Auch hier sollten Sie bei jedem Anschluss die Batteriespannung sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN B+ (oder MSCAN + Schaltung) und CAN B- (oder MSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN B+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie eine Spannung von etwa 0.5 Volt mit geringen Schwankungen sehen. Verbinden Sie dann das rote Kabel eines Voltmeters mit dem CAN B-Kreis. Sie sollten etwa 4.4 Volt mit leichten Schwankungen sehen.

Wenn alle Tests bestanden werden und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0169 nicht zurücksetzen konnten, müssen Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosefachmann wenden, da dies auf ein fehlerhaftes SCM hinweist. Die meisten dieser SCMs müssen programmiert oder kalibriert werden, um das Fahrzeug richtig zu installieren.

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