U0239 Verlorene Kommunikation mit Capture-Steuermodul A

U0239 Verlorene Kommunikation mit Capture-Steuermodul A

OBD-II DTC Datenblatt

Kommunikation mit Erfassungssteuermodul A verloren

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Marken und Modelle von OBD-II-Fahrzeugen gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Erfassungssteuermodul A (ECM-A) und andere Steuermodule im Fahrzeug nicht miteinander kommunizieren. Das am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schema ist als Controller-Netzwerkbus-Kommunikation oder einfacher CAN-Bus bekannt.

Module kommunizieren miteinander über ein Netzwerk, genau wie das Netzwerk, das Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz haben. Automobilhersteller verwenden mehrere vernetzte Systeme. Vor 2004 waren die gebräuchlichsten (nicht erschöpfenden) Kommunikationssysteme zwischen Modulen die serielle Kommunikationsschnittstelle oder SCI; SAE J1850 oder PCI-Bus; und Chrysler-Kollisionserkennung oder CCD. Das nach 2004 am häufigsten verwendete System ist als Controller Area Network-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt (auch bis 2004 bei einem kleinen Fahrzeugsegment verwendet). Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis betroffen ist.

Das Grab Control Module A (ECM-A) befindet sich normalerweise hinter einer Scharnierplatte neben der betreffenden Tür. Es kann auch innerhalb der jeweiligen Tür installiert werden. Es empfängt Eingaben von verschiedenen Sensoren, von denen einige direkt mit ihm verbunden sind und die meisten über ein Buskommunikationssystem vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) gesendet werden. Mithilfe dieser Eingänge kann das Modul die Bewegung der Fahrer-/Beifahrerfenster steuern. Sofern vorhanden, kann es auch den Betrieb elektrischer Türschlösser steuern. Sehen Sie in Ihrem spezifischen Fahrzeughandbuch nach, um zu bestimmen, welche Tür in Ihrem speziellen Fall mit „A“ gekennzeichnet ist.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad kann in diesem Fall je nach Problem schwerwiegend sein oder auch nicht. Bei einem Ausfall des Busnetzes könnte der Hersteller das Problem manuell beheben. Die fehlende Funktion des ECM-A hat keinerlei Auswirkungen auf den Betrieb des Fahrzeugs.

Symptome eines U0239-Codes können sein:

• Fahrer-/Beifahrerfenster stecken in einer Position fest / bewegen sich nicht
• Elektrische Türschlösser für Fahrer-/Beifahrerfenster funktionieren nicht
• ECM lässt sich nicht einschalten/funktioniert nicht
• Möglicherweise leuchtet die Airbag-Warnleuchte

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung auf CAN-Bus + oder - Schaltung
• Kurzschluss nach Masse oder Masse in einem CAN-Bus-Kreis
• Keine Stromversorgung oder Masse zum ECM-A
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Anfang mit ALLEN elektrischen Diagnosen ist die Überprüfung der Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Das Problem, mit dem Sie konfrontiert sind, ist möglicherweise anderen auf diesem Gebiet bekannt. Ein bekannter Fix wurde möglicherweise vom Hersteller freigegeben und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Es wird davon ausgegangen, dass Sie an dieser Stelle Zugang zu einem Codeleser haben, da Sie möglicherweise bisher auf die Codes zugreifen konnten. Prüfen Sie, ob weitere Fehlercodes im Zusammenhang mit Buskommunikation oder Batterie/Zündung vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie sie zuerst diagnostizieren, da bekannt ist, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0239-Code diagnostizieren, bevor einer der zugrunde liegenden Codes gründlich diagnostiziert und korrigiert wird.

Wenn der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0239 ist, versuchen Sie, auf das ECM-A zuzugreifen. Wenn Sie über das ECM-A auf Codes zugreifen können, ist U0239 entweder ein intermittierender Code oder ein Speichercode. Wenn auf das ECM-A nicht zugegriffen werden kann, ist der von anderen Modulen gesetzte Code U0239 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Stromkreisfehler, der zu einem Strom- oder Erdungsverlust zum Erfassungssteuermodul führt a.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das ECM-A dieses Fahrzeugs versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für ECM-A. Suchen Sie die Erdungspunkte am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Entfernen Sie sie bei Bedarf, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron-Wasser-Lösung und reinigen Sie sie jeweils, sowohl den Stecker als auch die Verbindungsstellen.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher festlegen, und prüfen Sie, ob Sie jetzt mit dem ECM-A kommunizieren können. Wenn die Kommunikation mit dem ECM-A wiederhergestellt wird, liegt das Problem höchstwahrscheinlich bei den Sicherungen/Anschlüssen.

Wenn der Code erneut angezeigt wird oder die Kommunikation mit dem Modul immer noch nicht hergestellt werden kann, suchen Sie die CAN-Bus-Kommunikationsanschlüsse an Ihrem Fahrzeug, vor allem den ECM-A-Anschluss, der sich normalerweise hinter der Klappe neben der entsprechenden Tür befindet. kann auch im Inneren der jeweiligen Tür eingebaut werden. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker vom ECM-A trennen. Überprüfen Sie nach dem Auffinden die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Abschürfungen, freiliegenden Drähten, Brandflecken oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Anschlüsse wieder an das ECM-A anschließen. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-/Ohmmeter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das ECM-A mit Strom versorgt und geerdet ist. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Erdungsquellen in das ECM-A eintreten. Schließen Sie die Batterie an, bevor Sie fortfahren, während das ECM-A noch abgeklemmt ist. Schließen Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters an jedes B+-Netzteil (Batteriespannung) an, das an den ECM-A-Anschluss angeschlossen ist, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters an eine gute Masse (im Zweifelsfall funktioniert immer der Minuspol der Batterie). Sie sollten den Batteriespannungswert sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel des Voltmeters mit dem Pluspol der Batterie (B+) und das schwarze Kabel mit jedem Massekreis. Auch hier sollten Sie bei jedem Anschluss die Batteriespannung sehen. Wenn nicht, reparieren Sie den Strom- oder Erdungskreis.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen. Andere Hersteller zeigen CAN C- bei etwa 5V und einen oszillierenden Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor. Prüfen Sie die Angaben Ihres Herstellers.

Wenn alle Tests bestanden werden und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder wenn Sie DTC U0239 nicht zurücksetzen konnten, können Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosetechniker wenden, da dies auf einen ECM-A-Fehler hinweist. . Die meisten dieser ECM-A müssen programmiert oder kalibriert werden, um das Fahrzeug richtig zu installieren.

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