U0293 Kommunikation mit Hybridgetriebe-Steuermodul verloren

U0293 Kommunikation mit Hybridgetriebe-Steuermodul verloren

OBD-II DTC Datenblatt

Verlorene Kommunikation mit dem Hybridgetriebe-Steuermodul

Was bedeutet das?

Dies ist ein generischer Diagnosefehlercode für das Kommunikationssystem, der für die meisten Marken und Modelle von OBD-II-Fahrzeugen gilt.

Dieser Code bedeutet, dass das Hybrid-Antriebsstrang-Steuermodul (HPCM) und andere Steuermodule des Fahrzeugs nicht miteinander kommunizieren. Die am häufigsten für die Kommunikation verwendete Schaltung ist als Controller Area Bus-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt.

Module kommunizieren miteinander über ein Netzwerk, genau wie das Netzwerk, das Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz haben. Automobilhersteller verwenden mehrere vernetzte Systeme. Vor 2004 waren die gebräuchlichsten (nicht erschöpfenden) Kommunikationssysteme zwischen Modulen die serielle Kommunikationsschnittstelle oder SCI; SAE J1850 oder PCI-Bus; und Chrysler-Kollisionserkennung oder CCD. Das nach 2004 am häufigsten verwendete System ist als Controller Area Network-Kommunikation oder einfach als CAN-Bus bekannt (auch bis 2004 bei einem kleinen Fahrzeugsegment verwendet). Ohne diesen CAN-Bus können die Steuergeräte nicht kommunizieren und Ihr Scan-Tool empfängt möglicherweise Informationen vom Fahrzeug, je nachdem, welcher Stromkreis betroffen ist.

Das Hybrid-Antriebsstrang-Steuermodul (HPCM) befindet sich normalerweise unter dem Beifahrersitz; kann auch unter dem Armaturenbrett oder unter der Motorhaube neben dem Motor/Hybrid-Antriebsstrang platziert werden; finden Sie auch oben im Motor/Hybrid-Antriebsstrang. Es empfängt Eingaben von verschiedenen Sensoren, von denen einige direkt mit ihm verbunden sind, und die meisten werden über ein Buskommunikationssystem vom Antriebsstrangsteuermodul (PCM) gesendet. Diese Eingänge ermöglichen es dem Modul, die Ladefähigkeit bestimmter Hybridfahrzeuge zu steuern.

Die Schritte zur Fehlerbehebung können je nach Hersteller, Typ des Kommunikationssystems, Anzahl der Drähte und Farben der Drähte im Kommunikationssystem variieren.

Schweregrad und Symptome des Codes

Der Schweregrad ist in diesem Fall normalerweise schwerwiegend, je nachdem, um welches Problem es sich handelt. Bei einem Busausfall könnte der Hersteller Abhilfe schaffen. Die Fahrzeugleistung wird durch das Fehlen des HPCM-Betriebs beeinträchtigt.

Symptome eines U0293-Codes können sein:

• Störungsanzeigelampe leuchtet
• Der Fahrzeugbetrieb kann auf einen Benzin- / Dieselmotor beschränkt sein.
• Die Akkus werden nicht geladen

Gründe

Normalerweise ist der Grund für die Installation dieses Codes:

• Unterbrechung auf CAN-Bus + oder - Schaltung
• Kurzschluss nach Masse oder Masse in einem CAN-Bus-Kreis
• Kein Strom oder Masse zum HPCM
• Selten - das Steuergerät ist defekt

Diagnose- und Reparaturverfahren

Ein guter Anfang mit ALLEN elektrischen Diagnosen ist die Überprüfung der Technischen Service-Bulletins (TSB) für Ihr Fahrzeug. Das Problem, mit dem Sie konfrontiert sind, ist möglicherweise anderen auf diesem Gebiet bekannt. Ein bekannter Fix wurde möglicherweise vom Hersteller freigegeben und kann Ihnen bei der Diagnose Zeit und Geld sparen.

Es wird davon ausgegangen, dass Sie an dieser Stelle Zugang zu einem Codeleser haben, da Sie möglicherweise bisher auf die Codes zugreifen konnten. Prüfen Sie, ob weitere Fehlercodes im Zusammenhang mit Buskommunikation oder Batterie/Zündung vorhanden sind. Wenn dies der Fall ist, sollten Sie sie zuerst diagnostizieren, da bekannt ist, dass Fehldiagnosen auftreten, wenn Sie den U0293-Code diagnostizieren, bevor einer der zugrunde liegenden Codes gründlich diagnostiziert und korrigiert wird.

Wenn der einzige Code, den Sie von anderen Modulen erhalten, U0293 ist, versuchen Sie, auf das HPCM zuzugreifen. Wenn Sie auf Codes von HPCM zugreifen können, ist Code U0293 entweder intermittierend oder Speichercode. Wenn auf das HPCM nicht zugegriffen werden kann, ist der von anderen Modulen festgelegte Code U0293 aktiv und das Problem besteht bereits.

Der häufigste Fehler ist ein Stromkreisfehler, der zu einem Strom- oder Erdungsverlust zum Steuermodul des Hybridgetriebes führt.

Überprüfen Sie alle Sicherungen, die das HPCM an diesem Fahrzeug versorgen. Überprüfen Sie alle Gründe für HPCM. Lokalisieren Sie die Befestigungspunkte für die Erdung am Fahrzeug und stellen Sie sicher, dass diese Verbindungen sauber und sicher sind. Wenn nötig, entfernen Sie sie, nehmen Sie eine kleine Drahtbürste und eine Natron- / Wasserlösung und reinigen Sie jeden, sowohl den Stecker als auch die Stelle, an der er angeschlossen ist.

Wenn Reparaturen durchgeführt wurden, löschen Sie die DTCs von allen Modulen, die den Code im Speicher setzen, und prüfen Sie, ob Sie jetzt mit dem HPCM kommunizieren können. Wenn die Kommunikation mit dem HPCM wiederhergestellt wird, ist das Problem höchstwahrscheinlich ein Sicherungs- / Verbindungsproblem.

Wenn der Code zurückkehrt oder die Kommunikation mit dem Modul immer noch nicht hergestellt ist, suchen Sie die CAN-Bus-Kommunikationsanschlüsse an Ihrem Fahrzeug, hauptsächlich den HPCM-Anschluss, der sich normalerweise unter dem Beifahrersitz befindet; kann auch unter dem Armaturenbrett oder unter der Motorhaube neben dem Motor/Hybrid-Antriebsstrang platziert werden; finden Sie auch oben im Motor/Hybrid-Antriebsstrang. Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, bevor Sie den Stecker am HPCM trennen. Überprüfen Sie nach der Erkennung die Anschlüsse und die Verkabelung visuell. Suchen Sie nach Kratzern, Schrammen, freiliegenden Drähten, Brandspuren oder geschmolzenem Kunststoff.

Trennen Sie die Steckverbinder und überprüfen Sie sorgfältig die Klemmen (Metallteile) im Inneren der Steckverbinder. Sehen Sie nach, ob sie verbrannt aussehen oder einen grünen Farbton haben, der auf Korrosion hinweist. Wenn Sie die Anschlüsse reinigen müssen, verwenden Sie einen Reiniger für elektrische Kontakte und eine Bürste mit Kunststoffborsten. Trocknen lassen und dort, wo sich die Anschlüsse berühren, Elektrofett auftragen.

Führen Sie diese wenigen Spannungsprüfungen durch, bevor Sie die Stecker wieder in das HPCM einstecken. Sie benötigen Zugang zu einem digitalen Volt-Ohm-Meter (DVOM). Stellen Sie sicher, dass das HPCM mit Strom versorgt und geerdet ist. Greifen Sie auf den Schaltplan zu und bestimmen Sie, wo die Hauptstrom- und Masseversorgungen in das HPCM gehen. Schließen Sie die Batterie wieder an, bevor Sie fortfahren, während das HPCM noch nicht angeschlossen ist. Verbinden Sie das rote Kabel Ihres Voltmeters mit jeder B + (Batteriespannung) Stromquelle, die in den HPCM-Anschluss geht, und das schwarze Kabel Ihres Voltmeters mit einer guten Masse (wenn Sie sich nicht sicher sind, funktioniert der Minuspol der Batterie immer). Sie sollten die Batteriespannungsanzeige sehen. Stellen Sie sicher, dass Sie einen guten Grund haben. Verbinden Sie das rote Kabel vom Voltmeter mit dem Batterieplus (B +) und das schwarze Kabel mit jeder Masse. Auch hier sollten Sie bei jedem Einstecken die Batteriespannung sehen. Wenn nicht, Fehler im Strom- oder Massekreis beheben.

Überprüfen Sie dann die beiden Kommunikationskreise. Lokalisieren Sie CAN C+ (oder HSCAN+) und CAN C- (oder HSCAN - Schaltung). Wenn das schwarze Kabel des Voltmeters mit einer guten Masse verbunden ist, verbinden Sie das rote Kabel mit CAN C+. Bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor sollten Sie etwa 2.6 Volt mit geringer Schwankung sehen. Schließen Sie dann das rote Kabel des Voltmeters an den CAN C-Kreis an. Sie sollten etwa 2.4 Volt mit geringer Schwankung sehen. Andere Hersteller zeigen CAN C- bei etwa 5V und einen oszillierenden Schlüssel bei ausgeschaltetem Motor. Prüfen Sie die Angaben Ihres Herstellers.

Wenn alle Tests bestanden werden und die Kommunikation immer noch nicht möglich ist oder Sie DTC U0293 nicht zurücksetzen konnten, können Sie sich nur an einen geschulten Kfz-Diagnosetechniker wenden, da dies auf einen HPCM-Fehler hinweist. Die meisten dieser HPCMs müssen programmiert oder kalibriert werden, um das Fahrzeug richtig zu installieren.

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