Holdens Exportverluste schmälern die Gewinne
Die Entscheidung von GM, die Pontiac-Produktion in Nordamerika zu beenden, traf Holden hart.
Ein bescheidener Nachsteuergewinn von 12.8 Millionen US-Dollar im vergangenen Jahr wurde durch einen Nettoverlust von 210.6 Millionen US-Dollar aufgrund der Kürzung des von Holden gebauten Pontiac-Exportprogramms ausgeglichen. Diese Verluste beinhalteten auch eine Reihe einmaliger Sonderausgaben in Höhe von insgesamt 223.4 Millionen US-Dollar, hauptsächlich aufgrund der Einstellung des Exportprogramms. Die Sondergebühren stehen hauptsächlich im Zusammenhang mit der Schließung des Motorenwerks Family II in Melbourne.
Der letztjährige Verlust überstieg den 70.2 verzeichneten Verlust von 2008 Millionen US-Dollar deutlich. Mark Bernhard, Chief Financial Officer von GM-Holden, sagte, das Ergebnis sei enttäuschend, aber ein Nebenprodukt eines der schlimmsten wirtschaftlichen Abschwünge der jüngsten Vergangenheit.
„Dies hatte erhebliche Auswirkungen auf unsere Inlands- und Exportverkäufe“, sagte er. "Der Großteil unserer Verluste entstand infolge der Entscheidung von GM, den Verkauf der Marke Pontiac in Nordamerika einzustellen."
Der Massenexport des Pontiac G8 endete im April letzten Jahres, was sich auf die Produktionsmengen des Unternehmens auswirkte. Im vergangenen Jahr baute das Unternehmen 67,000 Fahrzeuge, ein deutlicher Rückgang von 119,000 auf 2008 im Jahr 88,000 auf 136,000. Sie exportierte 2008 Motoren im Vergleich zu XNUMX XNUMX im Jahr XNUMX.
Bernhard sagte, Holdens andere wichtige Exportmärkte seien ebenfalls von der globalen Wirtschaftskrise getroffen worden, was zu einem starken Rückgang der Nachfrage nach lokal gebauten Fahrzeugen von Holdens Überseekunden geführt habe.
„Obwohl Australiens meistverkauftes Auto, der Commodore, produziert wird, ist auch unser Inlandsmarkt vor Ort betroffen“, sagte er. Diese Faktoren führten zu einem Umsatzrückgang von 5.8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2008 auf 3.8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2009. Als sich die Weltwirtschaft jedoch in der zweiten Jahreshälfte zu verbessern begann, verbesserte sich auch Holdens Finanzlage, sagte Bernhard.
„Zu diesem Zeitpunkt haben wir die Vorteile einiger der schwierigsten Umstrukturierungsentscheidungen gesehen, die im Laufe des Jahres getroffen wurden, um einen kostengünstigeren und effizienteren Betrieb zu ermöglichen“, sagte er. "Dies trug zum positiven operativen Cashflow des Unternehmens von 289.8 Millionen US-Dollar bei."
Bernhard ist zuversichtlich, dass Holden bald in die Gewinnzone zurückkehren wird, zumal die lokale Produktion des Kleinwagens Cruze Anfang nächsten Jahres in Adelaide beginnt. „Obwohl wir einen guten Start in das Jahr hatten, bin ich noch nicht in der Lage, den Sieg zu verkünden“, sagte er.
