Die erstaunliche Geschichte der Ballons
Als die Menschen erfuhren, dass Luft auch ein gewisses Gewicht hat (ein Liter Luft wiegt 1,2928 g und ein Kubikmeter etwa 1200 g), kamen sie zu dem Schluss, dass fast alles, was sich in der Luft befindet, genauso viel verliert, wie es wiegt, und Luft verdrängt. Ein Objekt könnte also in der Luft schweben, wenn die Luft, die es ausstößt, schwerer wäre als es selbst. Dank Archimedes begann die außergewöhnliche Geschichte der Ballons.
Die Montgolfier-Brüder sind in dieser Hinsicht am bekanntesten. Sie machten sich die Tatsache zunutze, dass warme Luft leichter ist als kalte Luft. Eine große Kuppel wurde aus einem relativ leichten und haltbaren Material genäht. Die Kugel hatte am Boden ein Loch, unter dem ein Feuer angezündet wurde, das in einem an der Kugel befestigten bootförmigen Behälter brannte. Und so stieg im Juni 1783 der erste Ballon in die Lüfte. Die Brüder wiederholten ihren erfolgreichen Fluchtversuch im Beisein von König Ludwig XVI., dem Hofstaat und vielen kleineren Zuschauern. Am Ballon war ein Käfig mit mehreren Tieren befestigt. Das Spektakel dauerte nur wenige Minuten, da die Hülle des Ballons zerrissen wurde und dieser natürlich herunterfiel, aber sanft, sodass niemand verletzt wurde.
Der erste dokumentierte Versuch, das Ballonmodell zu verwenden, wurde im August 1709 von Bartolomeo Lourenço de Gusmão, dem Kaplan von König Johann von Portugal, unternommen.
Im August 1783 dachten die Robert-Brüder nach den Anweisungen von Jacques Alexander Charles darüber nach, ein anderes Gas namens Wasserstoff zu verwenden, das mehr als 14-mal leichter als Luft war. (Einst wurde es beispielsweise durch Aufgießen von Zink oder Eisen mit Schwefelsäure gewonnen). Mit großer Mühe füllten sie den Ballon mit Wasserstoff und ließen ihn ohne Passagiere los. Der Ballon fiel außerhalb von Paris, wo die Bevölkerung ihn in kleine Stücke zerriss, weil sie glaubten, er hätte es mit einer Art höllischen Drachen zu tun.
Bald begann man in ganz Europa und Amerika mit dem Bau von Ballons, meist mit Wasserstoff. Eine Luftheizung erwies sich als unpraktisch, da es häufig zu Bränden kam. Es wurden auch andere Gase ausprobiert, zum Beispiel Leichtgas, das zur Beleuchtung verwendet wurde, aber es ist gefährlich, weil es giftig ist und leicht explodiert.
Ballons wurden schnell zu einem wichtigen Bestandteil vieler Community-Spiele. Sie wurden auch von Wissenschaftlern verwendet, um die oberen Schichten der Atmosphäre zu untersuchen, und sogar ein Reisender (Salomon August Andre (1854 - 1897), ein schwedischer Ingenieur und Entdecker der Arktis) stieg 1896 erfolglos in einen Ballon ein Entdecke den Nordpol.
Damals entstanden die sogenannten Beobachtungsballons, ausgestattet mit Instrumenten, die ohne menschliches Zutun Temperatur, Feuchtigkeit usw. registrieren. Diese Ballons steigen in große Höhen auf.
Bald begannen sie, anstelle der Kugelform der Kugeln längliche „Ringe“ zu verwenden, wie die französischen Soldaten die Kugeln dieser Form nannten. Sie waren auch mit Rudern ausgestattet. Das Ruder half dem Ballon wenig, denn das Wichtigste war die Windrichtung. Dank des neuen Geräts könnte der Ballon jedoch ein wenig von der Windrichtung „abweichen“. Ingenieure und Mechaniker dachten darüber nach, was sie tun könnten, um die Launen des Windes zu kontrollieren und in jede Richtung fliegen zu können. Einer der Erfinder wollte Ruder benutzen, fand aber selbst heraus, dass Luft kein Wasser ist und es unmöglich ist, effizient zu rudern.
Das angestrebte Ziel wurde erst erreicht, als Motoren erfunden und durch die Verbrennung von Benzin angetrieben und in Autos und Flugzeugen eingesetzt wurden. Diese Motoren wurden 1890 vom deutschen Daimler erfunden. Zwei Landsleute von Daimler wollten die Erfindung nutzen, um sehr schnell und wohl ohne nachzudenken Ballons zu bewegen. Leider entzündete das explodierende Benzin das Gas und beide starben.
Dies entmutigte einen anderen Deutschen, Zeppelin, nicht. 1896 stellte er den ersten Heißluftballon her, der nach ihm Zeppelin genannt wurde. Eine riesige Längsschale, über leichte Gerüste gespannt und mit Rudern ausgestattet, hob wie in Flugzeugen ein großes Boot mit Motoren und Propellern an. Vor allem während des Ersten Weltkriegs wurden Zeppeline nach und nach verbessert.
Obwohl kurz vor dem Zweiten Weltkrieg große Fortschritte beim Bau von Heißluftballons gemacht wurden, glaubte man, dass ihnen keine große Zukunft bevorstand. Der Bau ist teuer; Für ihre Wartung sind große Hangars erforderlich. leicht beschädigt; Gleichzeitig sind sie langsam und träge in ihren Bewegungen. Ihre vielen Mängel waren die Ursache für häufige Katastrophen. Die Zukunft gehört Flugzeugen, Fluggeräten, die schwerer als Luft sind und von einem sich schnell drehenden Propeller angetrieben werden.
