Verkleinern – was ist das?

Seit den 70er Jahren beobachten wir einen Prozess, bei dem Automobilunternehmen versucht haben, die Größe des Getriebes zu reduzieren und gleichzeitig die von älteren Generationen bekannte Leistung beizubehalten. Downsizing ist ein Trend, von dem erwartet wird, dass er zu einem sparsamen und effizienten Motorbetrieb und reduzierten Emissionen führt, indem die Anzahl und das Volumen der Zylinder reduziert werden. Da die Mode für diese Art von Maßnahmen eine lange Tradition hat, können wir heute Rückschlüsse darauf ziehen, ob es möglich und umweltfreundlicher ist, einen größeren Motor durch einen kleineren zu ersetzen und die erwartete Leistung beizubehalten.

Was wirst du aus diesem Beitrag lernen?

• Welche Annahmen hatten die Designer zum Downsizing?
• Wie funktioniert ein kleinerer Vierzylindermotor?
• Welche Kontroverse entstand über den Personalabbau?
• Wie hoch war die Ausfallrate kleiner Motoren?

Kurz gesagt

Downsizing-Motoren haben zwei bis drei Zylinder mit jeweils bis zu 0,4 ccm Hubraum. Theoretisch sollten sie leichter sein, weniger brennen und billiger herzustellen sein, aber die meisten von ihnen arbeiten nicht effizient, verschleißen schnell und es ist schwer, einen attraktiven Preis für diese Art von Design zu finden. Produziert von Herstellern von Einzel- und Doppelaufladung kann die Effizienz des Moduls verbessern. Erfolgreiche Systeme sind der 3-TSI-Dreizylindermotor in den kleineren Volkswagen und der Kombi Škoda Octavia.

Wozu dient die Ermäßigung?

Reduktion auf große Motoren durch kleinere ersetzen. Die Verallgemeinerung des Hubraumkonzepts auf alle Autos ist jedoch nicht zutreffend - der 1.6-Motor, der sich manchmal als zu klein für ein Mittelklasseauto herausstellt, funktioniert in einem kompakten Fahrzeug hervorragend. Es kommt auch vor, dass Autos mit einem großen, leistungsstarken Motor Sie nutzen ihre volle Leistung nur für kurze Zeit und die Energie des eingesetzten Kraftstoffs wird ineffizient genutzt.

Die Tendenz, dass der Motor mit geringen Kraftstoffmengen läuft, ist auf den Umweltschutz zurückzuführen. Daher versuchen Hersteller seit Jahren, die Motorleistung zu begrenzen und sicherzustellen, dass während der Konstruktions- und Produktionsphase damit sich die Maschine auch bei niedrigen Motorparametern reibungslos bewegen lässtAllerdings erzielen sie nicht immer den gewünschten Effekt.

Wie funktionieren ein herkömmlicher Motor und ein Downsizing-Motor?

Das Drehmoment ist dafür verantwortlich, eine Antriebskraft auf die Laufräder des Motors im Zylinder zu erzeugen. Bei sorgfältiger Wahl der Zylinderanzahl werden die Verbrennungskosten gesenkt und eine bestmögliche Dynamik erreicht.. Das optimale Arbeitsvolumen eines Zylinders beträgt 0,5–0,6 cm3. Somit sollte die Motorleistung wie folgt sein:

• 1,0-1,2 für Zweizylindersysteme,
• 1,5-1,8 für Dreizylindersysteme,
• 2,0–2,4 für Vierzylindersysteme.

Für Produzenten, die dem Geist des Downsizings folgen, lohnt es sich jedoch. Zylindervolumen 0,3–0,4 cm3. Theoretisch ist zu erwarten, dass die geringe Größe zu geringeren Produktionskosten und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Aber ist es wirklich so?

Das Drehmoment steigt proportional zur Zylindergröße und die Drehzahl nimmt ab.Denn schwerere Bauteile wie Pleuel, Kolben und Kolbenbolzen sind schwieriger zu bewegen als bei kleineren Motoren. Auch wenn der schnelle Anstieg der Drehzahl in einem kleinen Zylinder verlockend erscheinen mag, denken Sie daran, dass ein Motor um ihn herum aufgebaut ist. Es läuft nicht reibungslos, wenn Hubraum und Drehmoment der einzelnen Zylinder nicht miteinander kompatibel sind.

Wenn das Volumen des Zylinders 0,4 Liter nicht überschreitet, muss dieser Unterschied auf andere Weise ausgeglichen werden, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten. Derzeit Turbolader oder Turbolader mit mechanischem Kompressor. ermöglicht es Ihnen, das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen. Bei einem als Single- oder Double-Boost bezeichneten Verfahren wird mehr Luft in den Brennraum gedrückt und Ein „sauerstoffreicher“ Motor verbrennt Kraftstoff effizienter.. Das Drehmoment erhöht sich und die maximale Leistung steigt je nach Drehzahl. Außerdem direkte Injektion Es kommt in Downsizing-Motoren vor und verbessert die Verbrennung eines minderwertigen Kraftstoff-Luft-Gemisches.

Welche Kontroverse entstand über den Personalabbau?

Es ist nicht schwer, auf dem Markt ein Auto mit einem Motor von etwa 100 PS und einem Volumen von nicht mehr als 1 Liter zu finden. Leider erlauben das moderne Wissen der Designer und die technischen Möglichkeiten nicht, strenge Umweltstandards einzuhalten. Der Effekt ist kontraproduktiv und in der Praxis steigen die Abgasemissionen bei kleinerer Antriebseinheit. Die Annahme, dass ein kleiner Motor weniger Kraftstoffverbrauch bedeutet, trifft nicht ganz zu - wenn die Motorbetriebsbedingungen beim Downsizing ungünstig sind, kann sogar mehr als 1.4 Motoren verbrennen. Wirtschaftliche Erwägungen können ein Argument „für“ sein. ruhiges Fahren. Bei aggressivem Stil steigt der Kraftstoffverbrauch in der Stadt bis zu 22 Liter pro 100 km!

Leichte Downsizing-Motoren mit weniger Zylindern kosten in der Regel extra – sie kosten beim Kauf ein paar Tausend mehr. Ihre Vorteile liegen zwischen 0,4 und 1 Liter Kraftstoff auf XNUMX Kilometer gerechnet.Daher sind sie definitiv zu klein, um die Popularität solcher Module zu steigern. Auch Fahrer, die es gewohnt sind, mit Vierzylindermotoren zu arbeiten, werden darüber untröstlich sein der Sound von Zwei- und Dreizylindermodellen, der nichts mit dem klassischen Motorbrummen zu tun hat. Dies liegt daran, dass Zwei- und Dreizylindersysteme starke Vibrationen erzeugen, sodass der Klang verzerrt ist.

Andererseits erkennt man das Hauptziel des Downsizings, nämlich die Senkung der Tankkosten, setzt kleine Motoren übermäßiger Belastung aus. Folglich verschleißen solche Strukturen viel schneller. Somit kam es zu einem umgekehrten Trend und General Motors, Volkswagen und Renault gaben 2016 ihren Verzicht auf Kürzungen bekannt.

Gibt es erfolgreiche Beispiele für Reduktion?

Kleine Zweizylinder 0,8–1,2 können, wenn auch nicht immer, recht erfolgreich sein. Downsizing-Motoren haben weniger Zylinder und daher werden weniger Teile zum Erhitzen der Reibelemente benötigt.. Sie sind rentabel, aber nur für umweltfreundliches Fahren. Ein weiteres Problem besteht darin, dass beim Downsizing von Motoren andere Probleme auftreten. Dabei handelt es sich in erster Linie um die Effizienz und Unzuverlässigkeit technologischer Lösungen zur Einspritzung oder Einzel- oder Doppelaufladung, die proportional zur Laststeigerung abnehmen. Gibt es Downsizing-Motoren, die wir empfehlen? Ja, einer davon auf jeden Fall. Der Dreizylinder-1.0-TSI-Motor ist nicht nur für Kompaktvans von Volkswagen, sondern auch für den Kombi Skoda Octavia bekannt.

Ganz gleich, ob Sie sich für ein Auto mit oder ohne Downsizing-Motor entscheiden, Sie kümmern sich auf jeden Fall regelmäßig darum. Auf der Website avtotachki.com finden Sie Autoteile, Arbeitsflüssigkeiten und notwendige Kosmetika. Gute Möglichkeit!