Einbau der Kupplungsscheibe Maz

Lassen Sie uns herausfinden, wie die Maz-Kupplungsscheibe installiert wird.

Blütenblattkupplung MAZ Nachrichten SpetsMash

Wenn Sie versuchen, "Google" und "Yandex" eine ähnliche Frage zu stellen, erhalten Sie höchstwahrscheinlich als Antwort auf Ihrem Monitor viele Informationen darüber, wo Sie Hydraulik oder Reibungskupplung kaufen, verkaufen, finden können, eins, zwei - MAZ-Kupplungsscheibe, KrAZ oder KamAZ usw., aber Sie werden keine direkte Antwort erhalten.

Es gibt das Gefühl, dass es scheint und sogar weit verbreitet ist, aber niemand weiß genau, wie es funktioniert, oder will nicht darüber sprechen. Eine ähnliche Situation könnte entstehen, wenn wir über eine hochmoderne, fast geheime Entwicklung sprechen.

Aber von was für einer Neuheit oder einem Geheimnis können wir sprechen, wenn die MAZ-Einscheiben-Blütenblattkupplung auch bei den fast legendären Trucks der 525. Serie zum Einsatz kam?

Alles ist viel einfacher, die meisten Leute, die Artikel im Internet veröffentlichen, vergessen zu sagen, dass die Kupplung im Volksmund als Blütenblatt bezeichnet wird, das in der offiziellen Version oft als Diaphragma bezeichnet wird. Das heißt, wir sprechen von der Art der Kupplung, bei der der Aufprall auf die Druckplatte mittels einer Tellerfeder erfolgt.

Der Außendurchmesser, nur der, der auf der Druckplatte aufliegt, ist Standard, aber der Innendurchmesser, der das Ausrücklager berührt, ist eine Reihe federnder Metallblätter. Die Tellerfeder bildet zusammen mit Druckplatte und Gehäuse eine Einheit, die gemeinhin als Kupplungskorb bezeichnet wird. Ein solcher Korb kann geschoben oder, was etwas seltener verwendet wird, abgesaugt werden.

Im Auspuffkorb bewegen sich die Federblätter beim Lösen der Kupplung vom Schwungrad weg.

Unter den Hauptgründen, warum die MAZ-Blütenblattkupplung die Standardhebelkupplung allmählich „überlebt“, können drei unterschieden werden: - Bei der Hebelkupplung müssen die arbeitenden „Pfoten“ regelmäßig eingestellt werden, bei der Membran besteht keine solche Notwendigkeit. das bedeutet weniger Arbeit und weniger verlorene Zeit; - Die Nichtlinearität der Kennlinie der Tellerfeder bewirkt eine Erhöhung der Druckkraft bei Verschleiß der Mitnehmerscheibe, die Zylinderfedern in der Hebelkupplung können dies nicht, dh in der Blütenblattkupplung hält die Mitnehmerscheibe länger ohne zu rutschen;

- Die Membrankupplung erfordert weniger Kraft zum Treten des Pedals, was nicht nur bequemer ist, sondern auch für eine längere Lebensdauer des CCGT und des Ausrücklagers sorgt.

Beratung zu technischen Fragen, Kauf von Ersatzteilen 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Reparatur der Maz-Kupplung

Im letzten Artikel haben wir darüber geschrieben, was eine MAZ-Kupplung ist und welche Knoten dieses Element enthält. Heute erklären wir Ihnen ausführlich, wie Sie die MAZ-Kupplung reparieren. Praktische Ratschläge, Fotos zum Austausch der MAZ-Kupplung helfen bei der Reparatur eines modernen Lastwagens.

 

Reparatur der MAZ-Kupplung - wo anfangen?

Das Einstellen der MAZ-Kupplung ist viel schwieriger als das Reparieren des Elements. Wir werden in den folgenden Artikeln auf die Nuancen des Tunings eingehen. Und jetzt werden wir untersuchen, wie die MAZ-Kupplung ausgetauscht wird. Bevor Sie mit der Reparatur von Ersatzteilen für Maz fortfahren, empfehlen wir Ihnen, über die Ursachen des Ausfalls nachzudenken. Die Maz-Kupplung kann aufgrund des Ausfalls der angetriebenen Scheibe und aufgrund des Verschleißes der Lager, Federn und Dichtungen ausfallen. Infolgedessen stellen Sie möglicherweise fest, dass der Stapler:

• Es macht plötzliche Rucke in der Anlage.
• Geräusch beim Treten des Pedals und Brandgeruch.
• Es hat eine Diskrepanz zwischen Beschleunigung und Rotation.

Ein weiterer Grund für den Ausfall der MAZ-Kupplung ist, dass es sehr schwierig ist, die Gänge zu schalten.

Diese Verschleißerscheinungen können durch Einstellen der Maz-Kupplung beseitigt werden.

Als erstes prüfen wir die CCGT.

Drücken Sie das Kupplungspedal. Achten Sie auf die Leistung der CCGT. Bewegt sich dieses Element, zieht es also nach und nach den Abschaltstecker heraus, ist das Ersatzteil in gutem Zustand und muss nicht ausgetauscht werden. Die Reparatur der Maz-Kupplung erfolgt in mehreren Schritten. Nachdem wir das CCGT überprüft hatten, schauten wir uns den Kupplungsdeckel an. Idealerweise sollten keine Ölflecken darauf sein. In einigen Fällen kann die Kupplung aufgrund von überschüssigem Öl "durchrutschen". Sehen Sie, wir beseitigen die Ursachen. Wenn das Auto auch nach dem Entfernen des Öls und der Überprüfung des CCGT nicht richtig funktioniert, reparieren wir das Kupplungsmaz weiter.

Austausch der Kupplung MAZ - Getriebe ausbauen

Ein Bruch des betreffenden Elements ist aufgrund eines Ausfalls der Kupplungsscheibe, des Korbs und des Lagers (Ausrückung) möglich. Manchmal sind die Scheiben mit Öl gefüllt. Warum die Kupplung rutscht, warum die Kupplung fest ist, ist jedoch erst nach Demontage des Getriebes nachvollziehbar.

Deshalb haben wir das Getriebe ausgebaut und die Kupplung MAZ weiter repariert. Ich empfehle, unterwegs mehrere Ersatzteile auszutauschen, die den Ausfall der Kupplung im Prinzip nicht beeinflussen.

Tatsache ist, dass die Elemente in den meisten Fällen erhebliche Verschleißerscheinungen aufweisen, die schließlich zu ihrem Ausfall führen. Wenn Sie im Kupplungsreparaturgeschäft tätig sind, bedeutet dies auch, dass das Kurbelgehäuse seit mindestens einem Jahr nicht entfernt wurde.

Daher müssen einige Verbrauchsmaterialien wirklich ersetzt werden. Das Ersetzen eines Kupplungsmaz beinhaltet oft den Kauf eines neuen:

• Kupplungsscheibe
• Lösen Sie den Schlauch vom Lager.
• Lager lösen.
• Wellendichtring Getriebeeingang.
• Lagerfeder.
• Ölpumpe und Wellendichtringe.

Erst nach dem Kauf neuer Ersatzteile empfehle ich eine Kupplungsreparatur MAZ.

Austausch der LKW-Kupplung

Lassen Sie uns zuerst den Körper anheben. Achten Sie darauf, es in dieser Position zu sichern.

Der Austausch des Kupplungsmaz wird Ihnen also nicht schaden. Treffen Sie im Allgemeinen grundlegende Vorsichtsmaßnahmen. Lassen Sie dann das Öl nach und nach aus dem Getriebe ab. Wir trennen Elemente wie die Hebepumpe von Körper, Kardan und Schläuchen.

Die Reparatur der MAZ-Kupplung erfordert auch das Entfernen des Querträgers mit dem hinteren Stoßdämpfer, PGU und seiner Halterung von der Halterung.

Ich betone: Entfernen Sie IMMER die Stütze! Das Einstellen des Kupplungsmaz, wenn Sie die Halterung nicht entfernen, kann dies meistens zum Bruch der Ausrücklagergabel und ihrer Feder führen.

Danach den Zustand von Ausrücklager und Getriebekorb prüfen. Wenn Sie an diesen Elementen keine Verschleißerscheinungen feststellen, wird die Kupplungseinstellung des Maz weiter durchgeführt. Deshalb bauen wir den Lenkradkorb aus dem Auto aus. Dadurch erhalten wir Zugang zur Kupplungsscheibe. Schauen wir uns die Details an. Wenn Anzeichen von Schäden festgestellt werden, reparieren wir das Ersatzteil oder ersetzen es durch ein neues. Wenn die Scheibe in gutem Zustand ist, wird der Austausch der MAZ-Kupplung fortgesetzt.

Das Einstellen der MAZ-Kupplung mag wie eine einfache Aufgabe erscheinen, aber ... es gibt viele Nuancen. Zum Beispiel das Stützlager der Eingangswelle. Ich erinnere Sie daran, dass er am Steuer sitzt. Bei Langzeitbetrieb des Muldenkippers nutzt sich dieses Element stark ab. Mit einem Wellendichtring kann alles beginnen. Nach dem Austausch kann das Ersatzteil immer noch Öl verlieren. Wenn Sie also das Kupplungsmaz austauschen müssen, wechseln Sie auch das Lager - Probleme mit der Öldichtung verschwinden für ein paar Jahre. Stellen Sie daher sicher, dass Sie das Element rechtzeitig austauschen.

Tipps zum Kupplungswechsel

Wir empfehlen, dass Sie einen Prozess wie das Einstellen der Kupplung des Maz in einer bestimmten Reihenfolge durchlaufen.

Schau dir zuerst die Kupplungsscheibe an. Wenn es defekt ist, ersetzen wir es durch ein neues. Achten Sie in diesem Fall auf das Stützlager. Wenn das Element nicht ausgetauscht werden muss, schmieren Sie es einfach mit Öl und installieren Sie es.

Untersuchen Sie den Kupplungskorb sorgfältig. Das Einstellen des Kupplungsmaz erfordert eine gründliche Überprüfung der Unversehrtheit der Kupplungsblätter, des Vorhandenseins von Überhitzungsspuren und Rissen. Siehe Brechstangenlager. Es ist besser, dieses Teil sofort auszutauschen. Andernfalls wird die Kupplungseinstellung mindestens zweimal wiederholt.

Die Kupplungseinstellung ist abgeschlossen. Nach Abschluss des Vorgangs bauen wir die Kupplung und das Getriebe in den Muldenkipper ein. Wir sammeln natürlich in umgekehrter Reihenfolge. Aber lassen Sie uns einige der Nuancen bei der Montage dieses Elements klären.

Kupplungseinstellung maz erfordert den Ausbau der Kupplungsscheibe. Seine Installation kann jedoch verschiedene Schwierigkeiten verursachen. Daher ist es äußerst wichtig, die Eingangswelle zum Zentrieren in Bezug auf den Scheibenkorb und das Lager zu verwenden.

Außerdem kann der Austausch des Kupplungsmatrizens bzw. der Einbau des Elements auch mit einer Kunststoff-Eingangswelle erfolgen. Es ist in der Regel billiger und leichter. Ansonsten ist der Austausch des Kupplungsmaz und die Montage des Elements normalerweise nicht schwierig.

Kontrollieren Sie den LKW so oft wie möglich. Nachdem Sie die Ursachen für Pannen ermittelt haben, reparieren Sie dringend das Kupplungsmaz. Dann wird Sie dieses Element selten stören.

 

MAZ Kupplung – worauf Sie beim Kauf achten müssen

Die MAZ-Kupplung ist der wichtigste Übertragungsmechanismus des weißrussischen Lkw und Busses und überträgt das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe.

Wenn Sie Probleme mit der MAZ-Kupplung haben, müssen Sie eine neue ersetzen und einbauen?

Was ist besser und wo ist es rentabler, eine MAZ-Kupplung zu kaufen?

Wenn Sie auf eine dieser Fragen stoßen,

Bitte nehmen Sie sich ein paar Minuten Zeit, um den Artikel zu lesen!

Hochwertige Kupplungssätze, die am Fließband in Minsk installiert werden, entsprechen voll und ganz der anerkannten Zuverlässigkeit der Ausrüstung des Minsker Automobilwerks. Jedes Autoteil unterliegt jedoch Verschleiß und hat seine eigene Ressource. Für den reibungslosen Betrieb von Traktoren und Muldenkippern ist es notwendig, den Kauf eines Ausrücklagers und einer MAZ-Kupplungsscheibe ernst zu nehmen.

Die Zusammensetzung des Einscheiben-Reibungskupplungskits MAZ

Die MAZ-Kupplungsbaugruppe ist eine integrale Automobilkomponente eines Nutzfahrzeugs, deren Vorrichtung besteht aus:

Warum braucht man eine Kupplung in einem Schaltgetriebe?

Der Zweck dieses Knotens ist für alle Nutzfahrzeuge gleich, egal ob MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle oder PAZ. Um die Funktionen und allgemeinen Eigenschaften von Kupplungen zu erfahren, gehen Sie zu den Links:

Muldenkipper, Sattelzugmaschinen und MAZ-Busse (ein bisschen Geschichte)

Die Entscheidung zur Gründung des Minsker Automobilwerks (damals ein Automontagewerk) stammt aus dem Jahr 1944, was es zu einem der ältesten in den GUS-Staaten macht. Vom ersten Lastwagen (Holzlastwagen MAZ-501) bis heute, wenn eine breite Palette von Fahrzeugen für fast alle Arten von Wirtschaftstätigkeiten hergestellt wird, besteht das Hauptprinzip der Konstruktionsdienstleistungen darin, dem Käufer wirtschaftliche und qualitativ hochwertige Dienstleistungen zu bieten

Die MAZ-Aufstellung umfasst:

• Sattelzugmaschinen;
• Muldenkipper mit Pritsche;
• Nutzfahrzeuge;
• Schrottlastwagen;
• Manipulatoren;
• Müllwagen;
• LKW-Kräne;
• Holztransporter;
• Landwirte;
• Kombinierte Maschinen;
• Weitere Sonderausstattungen auf MAZ-Fahrgestellen.

Die Produktion von Personenkraftwagen wurde 1992 aufgenommen und während dieser Zeit wurden MAZ-Busse in vielen Ländern der Welt weithin bekannt. Erleichtert wird dies durch die Erstellung von Sonderversionen, die regionale Besonderheiten und Anforderungen berücksichtigen. Insbesondere wird ein spezielles Busmodell für Afrika in Serie produziert.

Das Automobilwerk Minsk hört hier nicht auf, sondern blickt zuversichtlich in die Zukunft, wie mehrere Fakten belegen:

• Fruchtbare Arbeit des Center for Advanced Development;
• Gewinnung ausländischer Partner für die Lieferung von Zweischeiben- und Einscheibenkupplungen MAZ Euro für das Fließband;
• Gründung von Joint Ventures auf dem Territorium der Republik mit großen asiatischen und europäischen Unternehmen;
• Organisation der Produktion neuer Modelle, wie z. B. leichte Nutzfahrzeuge (LCV).

Der Ruf, den viele Generationen von Autoherstellern erworben haben, die MAZ-Lkw produzierten, lebt bis heute weiter. MAZs können sowohl in der Wüste als auch im hohen Norden arbeiten, Waren schnell über die Autobahn transportieren und sich auf den Offroads Sibiriens sicher fühlen. Die Qualität schwerer Nutzfahrzeuge hängt von vielen Faktoren ab, aber die wichtigsten sind vielleicht: Produktionstechnologie (Montage) und Komponenten.

MAZ Kupplungskomponenten und Ersatzteile

Alle am Produktionsprozess beteiligten Fachkräfte besuchen systematisch Weiterbildungen, darunter Seminare der ZF Friedrichshafen AG, und Maschinen und Anlagen entsprechen den höchsten internationalen Standards.

Um die Autokomponente an das Hauptmontageband in Minsk zu liefern, wird ein externer Hersteller (die Fertigung ist nicht Teil der Struktur des Minsker Automobilwerks) einer mehrstufigen Prüfung unterzogen. Nur die besten Produkte aus verschiedenen Ländern werden ausgewählt und kombinieren hohe Qualität und niedrigen Preis. Beispielsweise werden Motoren von Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Russland) und Weichai JV, Getriebe von ZF (Deutschland) und angetriebene Kupplungskörbe und -scheiben von Hammer Kupplungen (Donmez, Türkei) geliefert.

Die Sachs-Kupplung wird derzeit nicht an den Mainstream geliefert, war aber bis 2012 original. Deutsche Qualität bestimmt eine stabile Nachfrage auf dem Sekundärmarkt. Nicht umsonst finden sich in allen Ersatzteilkatalogen und Preislisten der Händler Sax-Scheiben und Kupplungen.

Anwendbarkeit von MAZ-Kupplungen nach Modellen und Herstellern

Nach einer gewissen Zeit (eineinhalb Jahre) muss Ihr MAZ-Auto also den Kupplungssatz oder ein Element ersetzen. Zur Selbstauswahl können Sie die folgenden von GAZ Quatro LLC erstellten Kupplungskataloge verwenden:

Für MAZ-Kupplungshersteller:

• Taschen;
• Kupplungshammer;
• E. Sassone.

Unten ist die Anwendbarkeit von Kupplungen für MAZ-Modelle:

Jedes Modell kann verschiedene Modifikationen sowie einen kompletten Satz von Motoren und Getrieben haben. Beispielsweise besteht die Kupplung eines mittelgroßen Lkw MAZ-4370 Zubrenok mit einem Deutz-Motor und einem ZF S5-42-Getriebe aus:

Korb 3482125512 Scheibe 1878079331

Kupplungen 3151000958

Die MAZ-Kupplung Zubrenok des gleichen Modells, jedoch mit einem MMZ-Motor und einem Smolensk-Getriebe, hat ein anderes Lager - 3151000079.

In diesem Sinne ist es bei der Auswahl einer Kupplung immer noch besser, sich an die Spezialisten von GAZ Quattro zu wenden und Daten vom PTS bereitzustellen.

Sie können auch die fehlerhafte löschen und die auf den Scheiben und Lagern aufgedruckten Katalognummern überschreiben.

Die beliebtesten MAZ Kupplung Ersatzteile nach Hersteller

Molot war schockiert

Druckscheiben:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512

Sklave:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501

Kupplungen:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001

Sachs

Körbe:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512

Angetriebene Festplatten:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501

Ausrücklager:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001

E. Sasson:

Körbe:

Sklave:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Kupplungen:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993

So kaufen Sie eine MAZ-Kupplung oder Merkmale der Auswahl eines zuverlässigen Lieferanten

Das erste, was einem in den Sinn kommt, ist, im Internet nach dem günstigsten Angebot für den Verkauf einer MAZ-Kupplung zu suchen, begeisterte Kritiken auf der Website eines spezialisierten Aggregators, in einem Ersatzteilgeschäft oder in einem Forum zu lesen. Dann schnell bezahlen, damit das Gerät nicht brach liegt und nicht auf eine Quittung wartet.

In der Regel führt ein solches Kaufschema zu zusätzlichen Kosten, Geldverlusten und vor allem dazu, dass ein MAZ-Lkw oder -Bus ohne Gewinn im Leerlauf steht.

Aber welche andere Möglichkeit, ein MAZ-Ersatzteil zu kaufen, kann im 21. Jahrhundert bestehen, wenn alle Informationen in der Yandex-Suchmaschine zu finden sind. Dies ist eine Frage, die sich der Käufer stellen kann und er wird Recht haben, aber nur teilweise.

Ein skrupelloser Verkäufer wird das Produkt loben, selbst wenn es von der niedrigsten Qualität ist. Er muss nur zahlen, und wie die Kupplung funktioniert, interessiert ihn wenig.

Versuchen wir unter Berücksichtigung der obigen Informationen, einen korrekten Austauschalgorithmus zu erstellen.

1. Sie können und müssen sogar im Internet nach Informationen suchen. Stellen Sie sich jedoch eine Frage: Wenn Sie mit Ihrem MAZ zufrieden sind, sollten Sie sich wahrscheinlich auf die Auswahl von Spezialisten verlassen, die die Produktion genau kennen, eine Vielzahl von Tests durchgeführt und sich für Hammer Kupplungen entschieden haben, die an die geliefert werden Fließband. Dies ist das einzige Original aus dem Jahr 2012.

Erwähnenswert sind auch ZF-Druckplatten, angetriebene Lager und Sachs, deren Teilenummern Händlern und Endverbrauchern gleichermaßen bekannt sind.

Wenn Sie noch nach anderen Analoga suchen, können Sie hochwertige Ersatzteile unter der Marke E.Sassone (Italien) kaufen.

2. Im Internet finden Sie Websites von Unternehmen mit Online-Katalogen, die Hammer- und Sachs-Kupplungen verkaufen. Aber hier, beeilen Sie sich nicht, sofort einen Kauf zu tätigen. Es gibt Fälle, in denen es tatsächlich keinen solchen Link gibt, aber es gibt einen anderen, oft „ohne Namen“. Ein skrupelloser Verkäufer sagt, dass er genauso ist, fast aus der Produktion von Donmez oder dem ZF-Werk. Daher sollten Sie bei der Entscheidung für den Kauf eines Originalteils auch einen zuverlässigen Verkäufer wählen, der die gleichen Hammer Kupplungen und Saks Kupplungen führt.

3. Dieser Tipp gilt wahrscheinlich eher für Flottenbesitzer und Handelsketten. Wenn bei MAZ ständig Kupplungsscheiben benötigt werden, seien Sie nicht faul, Besprechungen abzuhalten, auch wenn das Unternehmen, das Sie interessiert, in einer anderen Stadt ansässig ist. Siehe Aktionen und verfügbare Produkte.

Die Herstellung persönlicher Kontakte liefert nicht nur Informationen zugunsten eines bestimmten Anbieters, sondern ermöglicht es dem Anbieter auch, die Aussichten für eine Zusammenarbeit mit Ihrem Unternehmen einzuschätzen. Solche Treffen schaffen wahrscheinlich ein positives Image beim Lieferanten, und die Großhandelspreise werden dem Händler unverzüglich mitgeteilt.

Jeder weiß etwas, aber wir konzentrieren uns trotzdem darauf. Stellen Sie beim Austausch durch eine Werkstatt sicher, dass Sie die MAZ-Kupplung während des Einbaus einstellen.

Zusätzliche Vorteile beim Kauf einer MAZ-Kupplung in GAS Quattro

Wenn Sie also einen neuen originalen MAZ-Kupplungssatz oder ein hochwertiges Äquivalent kaufen müssen, ist GAZ Quattro genau der zuverlässige Lieferant, den Sie brauchen!

Wir folgen den Punkten des Algorithmus.

Wir bieten Hammer Kupplungen, Sachs und E.Sassone Kupplungen als Hersteller-Distributor an.

Unsere Spezialisten sind immer bereit für persönliche Gespräche und Sie können das Lager besichtigen.

Ebenso wichtig ist, dass Sie während der gesamten Zusammenarbeit kostenlosen technischen Support nutzen können und die ständige Verfügbarkeit aller Kupplungselemente den schnellen Kauf mit Lieferung und den Austausch eines defekten MAZ-Kupplungsteils ermöglicht. So können Sie einen Traktor, Lkw oder Bus ohne Ausfallzeiten so profitabel wie möglich betreiben.

 

Kupplung T-150 / T-150K: Schema, Funktionsprinzip, Einstellung

Die Kupplung der Traktoren T-150 und T-150K ist für einen reibungslosen Start verantwortlich. Eine wichtige Rolle spielt dabei die Gebrauchstauglichkeit des Moduls und dessen korrekter Sitz. Wie die Kupplung bei einem T-150 mit Rädern und Raupen funktioniert, aus welchen Teilen sie besteht, wie Ersatzteile ausgetauscht und eingestellt werden - diese und andere Fragen beantworten wir in diesem Artikel.

Die Rolle der Kupplung beim T-150 und T-150K

Die Kupplung ist eines der Schlüsselelemente des Getriebes. Es nimmt die meiste Energie bei der Gangwahl auf und schützt den Traktor vor Überlastung durch Dämpfung von Schwingungen.

Das Funktionsprinzip dieses Moduls in den Traktoren T-150 und T-150K unterscheidet sich nicht von der Funktionsmechanik in Personenkraftwagen. Es trennt den Motor vom Getriebe und verbindet sie auch, wenn ein Gangwechsel erforderlich ist. Die Notwendigkeit, eine Kupplung einzubauen, ist darauf zurückzuführen, dass der Motor ständig läuft, die Räder jedoch nicht. Wenn der T-150 keine Kupplung hätte, müsste der Motor jedes Mal abgestellt werden, wenn der Traktor anhält. Für den Anfang bringt diese Baugruppe den sich drehenden Motor und die statische Box wieder zusammen und verbindet die Wellen sorgfältig miteinander. Dadurch startet der Traktor ohne Probleme.

 

Kupplungen T-150 und T-150K: Was ist gemeinsam und wie unterscheiden sie sich?

Das Kupplungsdesign des T-150 mit Ketten und des T-150K mit Rädern ist so ähnlich wie möglich, aber es gibt immer noch Unterschiede in den Details des Übertragungsmechanismus. Das Kupplungsgehäuse des Raupenschleppers ist indirekt mit dem Getriebegehäuse verbunden. Bei der Radmodifikation wird dazwischen ein Distanzkörper montiert. Aufgrund dieses Unterschieds in der Installation ist die Kupplungswelle des T-150K länger als die des T-150.

Ein weiterer Unterschied in der Konstruktion von Kupplungen für Rad- und Raupentraktoren ist der Servomechanismus, der installiert ist, um die zum Ausrücken der Kupplung erforderliche Energie zu reduzieren. Je nach Modifikation wird der Verstärker montiert:

• auf Pneumatik (in der Version mit Rädern);
• an der Mechanik (in der Raupenversion).

Mechanisches Servodiagramm der T-150-Kupplung

Der Kupplungsausrückantrieb ist in dieser Figur schematisch dargestellt. Die Zahlen geben die folgenden Details an:

1. Pedal;
2. zweiarmiger Hebel;
3. Sergeant;
4. drücken;
5. Federelement;
6. mit Traktion;
7. Stützstück;
8. Gehäuselager freigeben;
9. Mutter zum Einstellen;
10. Stecker;
11. Federverschlussbolzen;
12. Gabel;
13. Ring von Hebeln zum Drücken;
14. Schubelement;
15. Hebelarm.

Die Feder des mechanischen Servomechanismus bringt das Pedal beim Einrücken der Kupplung des T-150-Traktors so weit wie möglich in die hinterste Position. Das Pedal wird durch die Wirkung des Booster-Ohrrings auf dem kleineren Vorsprung des zweiarmigen Hebels gehalten. Wenn Sie das Pedal drücken, dehnt sich die Feder aus. Danach wird die Feder zusammengedrückt, was zur Drehung des zweiarmigen Hebels führt. Die Folge davon ist das Ausrücken der Kupplung des Kettenfahrzeugs T-150.

Schema des pneumatischen Kupplungsservos T-150K

Auf dem Getriebediagramm sind die folgenden Nummern zum Ausrücken der Kupplung eines Radtraktors angegeben:

1. Pedal;
2. Hebelarm;
3. Kommunikation;
4. Tracking-Gerät;
5. Auslassschlauch;
6. Lager lösen;
7. Mutter zum Einstellen;
8. Federanschlag;
9. Federverschlussbolzen;
10. Gabel;
11. lösen Sie die Verriegelungslager;
12. Druckhebelring;
13. Hebelarm;
14. Versorgungsschlauch.

Der Körper der pneumatischen Nachlaufkupplung des T-150K-Traktors ist mit der Stange verbunden. Im Kupplungsgehäuse befindet sich eine pneumatische Kammer, die über Rohre mit der Nachführeinrichtung verbunden ist.

Kupplungskorb für Traktoren T-150/T-150K

Wenn Sie das Pedal drücken, bewegt sich der Kolben entlang seiner Achse und öffnet das Ventil. Durch das gebildete Loch tritt Druckluft in die Luftkompressionskammer ein. Dadurch bewegt sich das Nockenglied, was wiederum die Kupplung des T-150K stoppt. Wenn das Pedal losgelassen wird, entlastet der Kolben das Ventil und schließt das Loch, indem er sich in seine ursprüngliche Position bewegt.

Konstruktionsmerkmale der Kupplung bei verschiedenen Modifikationen des T-150/T-150K

Im Laufe der Jahre der Produktion von Raupen- und Radtraktoren wurden viele verschiedene Modifikationen hergestellt. Und für verschiedene Variationen von Sonderausstattungen wurden hervorragende Kupplungsoptionen angeboten.

Bei den meisten Traktoren der T-150-Serie wurden Trockenreibungs-Doppelscheibenkupplungen eingebaut, die sich ständig schließen. Aber Sie können eine Einscheibenkupplung finden. Die Scheiben wurden ursprünglich aus Legierungen mit hohem Asbestgehalt hergestellt, aber in den letzten Jahren hat sich die Zusammensetzung des Materials geändert.

Kupplungstypen und Teile mit Katalognummern für T-150/T-150K mit Motoren SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

Um die Navigation durch die Vielfalt der Teile und ihren Zweck zu erleichtern, bieten wir die folgende Tabelle an.

Artikelnummer	Name	Welcher Motor ist geeignet für	Eigenschaften
151.21.021-3	Kupplungsgehäuse	verbaut mit SMD-60 Motor
150.21.022-2A	Korb
150.21.222	Glaslager komprimieren
01M-2126	Stecker enthalten	passend für Deutz-Motor
01M-21C9	Auskuppeln
151.21.034-3	Kupplungswelle	nicht nur für die SMD-Engine geeignet, sondern auch für YaMZ
150.21.0243А	Angetriebene Scheibe mit Belägen
172.21.021	Kupplungsgehäuse	Ersatzteile werden mit dem YaMZ-236-Motor und der Doppelscheibenkupplung eingebaut	Es ist für Deutz-Motor geeignet
236T-150-1601090	Korb	für zwei Scheiben
150.21.222	Glaslager komprimieren	das gleiche wie beim Docken von T-150 mit SMD-60
01M-21 C9	Auskuppeln
151.21.034-3	Verbindungswelle
150.21.024-3A	Angetriebene Scheibe (Stärke 17) mit Überlappung
172.21041	Kupplungsgehäuse	YaMZ-236, Einscheiben-Blütenblattkupplung
181.1601090	Kupplungskorb Blütenblatt	für Festplatte
171.21.222	Lagerausrückbecher
172.21121	Inklusionsgabel
172.21.032/034	Kupplungsbaugruppe/Ausrückmechanismus/Welle
172.21.024	Angetriebene Scheibe mit Belägen (Stärke 24)

Ein Teilesatz zum Ersetzen der T-150-Kupplung durch SMD-60

Ein Teilesatz zum Ersetzen der Kupplung T-150 am YaMZ-236

Um Teile in der Kupplung des T-150-Traktors durch einen Deutz-Motor auszutauschen, wird ein Korb mit einer Scheibe und einem Lager montiert, was sehr praktisch ist. Aber bei Bedarf können Ersatzteile separat gefunden werden.

Wartung der Schlepperkupplung T-150/T-150K

Unter Berücksichtigung der Details der Arbeiten an Spezialgeräten wird die Wartungshäufigkeit nicht wie bei Pkw und Nutzfahrzeugen nach Kilometerstand oder Zeit, sondern nach Motorstunden bestimmt. Entsprechend den Sicherheitsvorschriften dürfen die Wartungsfristen um nicht mehr als 10 % überschritten werden. Auch werden Wartungsintervalle manchmal vom Kraftstoffverbrauch bestimmt, aber bei einem falsch abgestimmten Motor können diese Parameter das Bild verfälschen.

Für die Traktoren T-150 und T-150K werden folgende Wartungsarten festgelegt:

• IT - wird nach jeder Arbeitsschicht am Traktor durchgeführt;
• TO-1 - mit einem Intervall von 125 Stunden;
• TO-2 - mit einem Intervall von 500 Stunden (bei älteren Modellen beträgt die Ressource 240 Stunden);
• TO-3 - mit einem Intervall von 1000 Stunden.

Saisonale Wartungsarbeiten, die zweimal im Jahr durchgeführt werden, werden ebenfalls angeboten, während sich der T-150 auf den Saisonwechsel vorbereitet.

Überprüfung der Funktion der Kupplung am T-150 / T-150K

Die Überprüfung des allgemeinen technischen Zustands, das Spülen und der Ölwechsel in der Kupplung von T-150-Traktoren werden im Rahmen des dritten ITV durchgeführt. Starten Sie dazu den Motor, legen Sie den Gang ein und wählen Sie die mittlere Drehzahl der Kurbelwelle. Ein Traktor, der sich auf ebenem Boden bewegt, wird langsamer, solange die Kupplung eingerückt bleibt. Während des normalen Betriebs des Geräts sollte der Motor abgestellt werden. Wenn Sie langsamer fahren, aber nicht anhalten, rutschen die Kupplungsscheiben.

Kupplungsscheibe T-150K mit Betriebsspuren

Der nächste Schritt ist eine visuelle Haftungsprüfung. Dazu wird der Traktor angehalten und der Motor abgestellt. Wenn beim Öffnen der Luke Rauch sichtbar ist, eine starke Erwärmung des Körpers zu spüren ist, ein charakteristischer Geruch vorhanden ist usw., deutet dies ebenfalls auf einen Scheibenschlupf hin.

Das Spülen der Kupplungsscheiben kann die Situation korrigieren. Dazu den Antrieb stoppen und die Kurbelwelle von Hand schalten. Dabei werden die Scheiben mit Petroleum oder Benzin gewaschen. Nach dem vollständigen Ablassen der technischen Flüssigkeiten sollten die T-150 Kupplungsscheiben nochmals auf Schlupf kontrolliert werden. Wenn das Spülen das Problem nicht löst, müssen die Reibbeläge möglicherweise ersetzt werden.

 

Einstellen der Kupplung beim T-150/T-150K

Die Kupplung der Traktoren T-150 und T-150K muss genau eingestellt werden, da das System schon bei kleinen Abweichungen nicht richtig funktioniert. Wie man die Kupplung einstellt, sehen wir uns Beispiele für häufige Fehler an.

Für eine einwandfreie Funktion der Kupplung muss zwischen dem Ausrücklager und dem Ring der Ausrückhebel im ausgeschalteten Zustand ein Spalt von 0,4 cm vorhanden sein, je stärker die Beläge der Lamellen verschleißen, desto kleiner wird der Spalt. Im Laufe der Zeit kann es vollständig verschleißen, was zum Durchrutschen der Kupplung oder zu ihrem vollständigen Ausfall führt.

Eine zu große Entfernung wirkt sich auch nachteilig auf das Getriebe des T-150-Traktors aus. Es kann zu Problemen beim Schalten und Starten des Fahrzeugs aus dem Stand kommen. Außerdem erhöht es den Verschleiß der Reibbeläge. Daher besteht die Hauptmanipulation beim Einstellen der T-150-Kupplung darin, den richtigen Abstand einzustellen. Grundlagen:

• Muttern lösen;
• Schrauben Sie den Vorbau ein oder aus (um den Spalt zu vergrößern bzw. zu verkleinern);
• ziehen Sie die Kontermuttern fest;
• den Abstand messen.

Kupplungsgehäuse T-150K

Lässt sich das gewünschte Spiel durch Verändern der Position der Stange nicht einstellen, wird es durch Verstellen der Position der Kupplungskorb-Ausrückhebel korrigiert. Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

• öffne die Luke und entferne die Abdeckung;
• Drehen Sie die Kurbelwelle und lösen Sie die Muttern zur Einstellung.
• Ändern Sie die Länge der Stange, um den gewünschten Abstand zu erreichen.
• die Kupplung einrücken und die Richtigkeit der Einstellung bewerten;
• ziehen Sie die Einstellmuttern fest.

Die T-150-Bremse muss möglicherweise ebenfalls eingestellt werden.