Einbau von Gas in ein Wohnmobil
Die vorherrschende Meinung ist, dass der Benzintank, sofern er nicht Teil des Antriebssystems des Fahrzeugs ist, keiner Inspektion und Gebühr unterliegt, wie dies bei einem mit Flüssiggas betriebenen Fahrzeug der Fall ist. Ein Mitglied der polnischen Caravaning-Facebook-Gruppe wiederum deutete an, dass es notwendig sei, die Meinung von Spezialisten zu aufsichtspflichtigen Druckbehältern einzuholen. Um diese Zweifel auszuräumen, habe ich die Transport- und technische Aufsicht (TDT) gebeten, mir die Auslegung der aktuellen Normen für die Installation und Inspektion von Gastanks auf Campingplätzen mitzuteilen. Nun, TDT antwortete, dass das Thema recht komplex sei, da wir uns mit fest installierten oder austauschbaren Tanks, mit Strömungen in der Gas- oder Flüssigphase sowie mit Werks- oder Einbauinstallationen befassen könnten. Ich habe auch erfahren, dass es in Polen keine Regeln zu diesem Thema gibt.
Am häufigsten verwenden wir in Wohnmobilen und Anhängern Flüssiggas, also Propan-Butan, das zum Heizen des Autos im geparkten Zustand, zum Erhitzen von Wasser in Boilern oder zum Kochen verwendet wird. Meistens lagern wir es in zwei austauschbaren Gasflaschen, d.h. Drucktransportgeräte. Unabhängig von deren Volumen können Sie die Flaschen, sofern die Gasanlage zum Betrieb zugelassen ist, gemäß der Betriebsanleitung selbst austauschen. Welchen rechtlichen Status haben „Druckübertragungsgeräte“, die der TDT-Überwachung unterliegen? Dies ist unklar, da ein Vorbehalt besteht, dass die Institution ihre Position auf die geltenden Rechtsvorschriften und Dokumentationen technischer Geräte stützt und daher nicht befugt ist, diesbezüglich Rechtsgutachten abzugeben und Rechtsvorschriften auszulegen.
Auf die Frage, ob ein in einem Wohnmobil eingebauter Tank, der die Antriebseinheit nicht mit Strom versorgt, einer Zertifizierung bedarf, erhielt ich außerdem eine Liste mit Vorschriften, Links zu Vorschriften und Anwendungen.
Zunächst werden die technischen Anforderungen an spezielle Druckgeräte, sowohl hinsichtlich ihrer Konstruktion als auch beispielsweise hinsichtlich Betrieb, Reparatur und Modernisierung, in der Verordnung des Verkehrsministers vom 20. Oktober 2006, im Folgenden kurz „Verordnung“ genannt, festgelegt SUC-Verordnung.
– Daher werden mit Flüssiggas (LPG) gefüllte Tanks, die in Fahrzeugstromnetzen eingebaut sind, und Flaschen mit Flüssig- oder Druckgas, die in Fahrzeugheizungsanlagen eingebaut sind, zur Beheizung der Kabinen von Fahrzeugen, Wohnwagen und Reiseanhängern sowie zur Durchführung technologischer Prozesse verwendet . , müssen normgerecht an überwachungspflichtigen Geräten betrieben werden, versichern uns die Prüfer von TDT.
Die Betriebsbedingungen sind auch in der UN-Regelung Nr. 122 über einheitliche technische Bedingungen für die Genehmigung von Fahrzeugen der Klassen M, N und O hinsichtlich ihrer Heizsysteme festgelegt. Ihre Richtlinien regeln die Typgenehmigung eines Fahrzeugs für dessen Heizungsanlage oder die Typgenehmigung eines Kühlers als Bestandteil davon. Darin heißt es, dass der Einbau einer Gasphasen-LPG-Heizanlage in ein Fahrzeug den Anforderungen der Norm EN 1949 über Anforderungen an LPG-Anlagen für Haushaltszwecke in Wohnmobilen und anderen Straßenfahrzeugen entsprechen muss.
Gemäß Anhang 8 Absatz 1.1.2 der UN-Regelung Nr. 122 erfordert ein fest in einem „Wohnmobil“ eingebauter Kraftstofftank eine Genehmigungsbescheinigung für die Einhaltung der UN-Regelung Nr. 67. In diesem Fall muss der Tank dafür vorgesehen sein und keiner von ihnen wurde beispielsweise in Anlagen eingebaut, die GUS-Automobilmotoren versorgen.
– Um die Geräte im Wohnmobil anzutreiben, benötigen wir einen flüchtigen Gasanteil, der sich im oberen Teil des Tanks befindet, und um die Antriebseinheiten anzutreiben, benötigen wir einen flüssigen Anteil. Deshalb können wir nicht einfach einen Autotank einbauen“, erklärt Adam Malek, Truma-Vertriebs- und Serviceleiter bei Loycon Systems.
In diesem Fall ist unter anderem erforderlich: Eingriff in das sogenannte Multiventil und Begrenzung des Füllstandes eines solchen Tanks. Es gibt immer noch viele Hindernisse für die Anpassung.
Daher sollten wir uns nur für Tanks interessieren, die von spezialisierten Unternehmen hergestellt werden, die über entsprechende Zertifikate verfügen. Die Tanks selbst müssen mit einer Nummer und einer von TDT ausgestellten Legalisierungsbescheinigung versehen sein, die 10 Jahre gültig ist. Es ist jedoch inakzeptabel, Änderungen daran vorzunehmen.
Zeit für den nächsten Schritt. Der zuvor ausgewählte Tank muss in die Gasinstallation an Bord des Wohnmobils integriert werden. Der gesunde Menschenverstand gebietet, dass die Installation einer Person anvertraut werden sollte, die über eine Gaslizenz verfügt. Wie wäre es mit Rezepten? Hier gibt es keine Interpretation.
TDT erkennt an, dass die polnischen Vorschriften die Installation eines Tanks für flüchtige Fraktionen nicht regeln. Daher ist nicht bekannt, wer einen solchen Einbau in Autoheizungen durchführen kann und welche Unterlagen dafür erforderlich sind. Es ist jedoch sicher, dass, wenn der Einbau gemäß der UN-Regelung Nr. 122 genehmigt ist, der Tank vom Hersteller des jeweiligen Wohnmobils eingebaut wird, da dieser das ausschließliche Recht hat, eine Genehmigung zu beantragen.
Was ist zu tun, wenn das Gerät nachträglich eingebaut wird, d. h. in einem Fahrzeug, das bereits unterwegs ist? TDT belässt es bei der Feststellung, dass das Dekret vom 31. Dezember 2002 in Kraft ist. In der Zwischenzeit finden wir im Dekret des Ministers für Infrastruktur über den technischen Zustand von Fahrzeugen und den Umfang ihrer erforderlichen Ausrüstung (Gesetzblatt 2016, Absatz 2022). Lediglich Vorbehalte bezüglich der Gestaltung der Fahrzeuge selbst. Tanks für Heizzwecke. Tatsache ist, dass ein solcher „Kraftstofftank einer autonomen Heizungsanlage nicht in der Fahrerkabine oder in einem für den Personentransport vorgesehenen Raum untergebracht werden sollte“ und „keinen Einfüllstutzen in der Kabine haben sollte“, „sowie eine Trennwand oder Wand“. die den Tank von diesen Räumen trennen, müssen aus nicht brennbarem Material bestehen. Zudem müsse es so platziert werden, „dass es bestmöglich vor den Folgen eines Frontal- oder Heckaufpralls geschützt ist.“
Unter Berücksichtigung dieser Aussagen kann davon ausgegangen werden, dass die Montage eines solchen Tanks unter dem Boden und zwischen den Achsen der Wohnmobilräder empfohlen wird.
Wenn wir die Inbetriebnahme einer solchen Anlage einer fachkundigen Person anvertrauen, sollten wir unseren gesunden Menschenverstand walten lassen und dies nicht allein tun. Beispielsweise müssen Schläuche in sicheren und ungefährlichen Bereichen installiert werden, wobei das Prinzip der kontrollierten Elastizität der Installation unter dem Einfluss von Vibrationen und Temperaturänderungen gewahrt bleiben muss.
Wenn Sie die Wärme während der Fahrt nutzen möchten, muss Ihr Auto mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet sein, die im Falle eines Unfalls die Gaszufuhr unterbrechen.
1. Stellen Sie unabhängig vom Container sicher, dass er über eine gültige Legalisierung verfügt.
2. Überprüfen Sie beim Austausch des Zylinders den Zustand der Dichtung.
3. Benutzen Sie Gasgeräte an Bord nur für den vorgesehenen Zweck.
4. Öffnen Sie während des Kochens ein Fenster oder eine Lüftungsöffnung, um eine ausreichende Belüftung zu gewährleisten.
5. Überprüfen Sie beim Heizen die Durchlässigkeit und den Zustand des Schornsteinsystems.
Ich habe TDT auch gefragt, ob die Gasinstallation einer Inspektion bedarf und wer dazu berechtigt ist.
– Bei einem Fahrzeug mit eingebautem prüfpflichtigen Gerät muss vor Beginn der technischen Prüfung des Fahrzeugs ein autorisierter Diagnostiker die Unterlagen prüfen. Das Fehlen eines gültigen Dokuments, das die Funktionsfähigkeit eines technischen Geräts bestätigt, führt laut TDT-Inspektoren zu einem negativen Ergebnis der technischen Inspektion des Fahrzeugs.
An dieser Stelle sei erwähnt, dass Besitzer von Wohnmobilen mit Truma-Installation alle zwei Jahre eine Dichtheitsprüfung mit einem speziell dafür vorgesehenen Gerät durchführen müssen oder nach jedem Eingriff in die Installation, wie z. B. Demontage oder Wiedermontage eines Geräts, sei es Heizung, Kühlschrank oder Herd . .
– Wir sind verpflichtet, das Reduzierstück und die Gasschläuche alle zehn Jahre auszutauschen – gerechnet ab dem Herstellungsdatum dieser Elemente und nicht ab dem Installationsdatum. Diese und andere Verfahren sollten nur in Diensten durchgeführt werden, die über Gaszertifikate verfügen, erinnert sich ein Unternehmensvertreter.
Gilt die Regelung zur Überprüfung der Camperausrüstung (Fahrzeug) auch für Anhänger? Das TDT verweist erneut auf die UN-Regelung Nr. 122, die für Fahrzeuge gilt, ohne sie in Kategorien einzuteilen: Personenkraftwagen (M), Lastkraftwagen (H) oder Anhänger (T). Er betont, dass die Dichtheit der Anlage von einem Diagnostiker an einer technischen Prüfstelle überprüft werden sollte.
Es ist klar, dass es immer noch an klaren Regelungen und vernünftigen Regeln mangelt. Ein guter Schritt bis zur Entwicklung konkreter Standards wäre die Durchführung ähnlicher Inspektionen wie bei LPG-Motoren. Bezüglich Anhänger gibt es Vorschläge, dass für sie die Vorschriften über die Gasausrüstung von Motorbooten gelten sollen.
Propan-Butan ist odoriert, das heißt, es hat einen intensiven Geruch. Selbst wenn es ein kleines Leck gibt, können Sie es daher spüren. Schließen Sie in diesem Fall das Hauptventil oder verschließen Sie die Gasflasche und wenden Sie sich zur Behebung des Problems an eine Fachwerkstatt. Es lohnt sich auch, regelmäßig in einer gasbetriebenen Werkstatt nach Lecks zu suchen.
Rafal Dobrovolski
