Installation einer pneumatischen Aufhängung bei Priora

Die Vorderradaufhängung des VAZ 2170 ist ein unabhängiges McPherson-Federbein. Die Basis der Autofederung ist ein Teleskop-Stoßdämpferbein. Die Vorderradaufhängung des Serienautos Lada Priora ist unabhängig mit hydraulischen Stoßdämpfern. Die Stoßdämpfer sind mit tonnenförmigen Schraubenfedern ausgestattet.

Das Gerät der regelmäßigen Aufhängung des Autos Lada Priora

Das Hauptfederungselement eines Lada Priora-Pkw ist ein hydraulisches Federbein, das mit seinem unteren Teil mit einem speziellen Drehelement - einer Faust - verbunden ist. Das Teleskop-Federbein ist mit einer Feder, einem Druckdämpfer aus Polyurethan und einer Federbeinstütze ausgestattet.

Die Halterung wird mit 3 Muttern am Gepäckträger befestigt. Aufgrund des Vorhandenseins einer hohen Elastizität kann die Halterung die Zahnstange während des Arbeitshubs der automatischen Federung ausbalancieren und Vibrationen dämpfen. Das in die Stütze eingebaute Lager ermöglicht es, dass sich die Zahnstange gleichzeitig mit den Rädern dreht.

Der untere Teil des Achsschenkels ist mit einem Kugelgelenk und einem Querlenker kombiniert. Die auf die Aufhängung wirkenden Kräfte werden durch Keile übertragen, die beim Priore durch Silentblöcke mit Hebeln und vorderen Stützen verbunden sind. An den Befestigungspunkten der Keile, des Hebels und der vorderen Halterung sind Einstellscheiben angebracht.

Mit deren Hilfe wird der Neigungswinkel der Drehachse eingestellt. Der Drehnocken ermöglicht den Einbau eines Lagers vom geschlossenen Typ. An den Innenringen des Lagers ist eine Radnabe montiert. Das Lager wird mit einer Mutter an einer Stange angezogen, die sich im Lada Priora-Radgetriebe befindet, und kann nicht eingestellt werden. Alle Nabenmuttern sind austauschbar und haben Rechtsgewinde.

Die Einzelradaufhängung von Priory hat einen Stabilisator, der eine Stange ist. Die Knie der Stange sind mit Reißverschlüssen mit Gummi- und Metallschlaufen an den unteren Hebeln befestigt. Das Torsionselement wird mit speziellen Halterungen durch Gummikissen an der Karosserie des Lada Priora befestigt.

Neben der hydraulischen Federung produzieren die Hersteller heute eine andere Art der Priora-Federung - pneumatisch. Bevor Sie über den Austausch der standardmäßigen hydraulischen Federung durch die Luftfederung von Lada Priora sprechen, müssen Sie die richtigen Luftfedern und Stoßdämpfer auswählen.

Die Federn sind ein spezieller Stoßdämpfer, dessen Funktion es ist, die Vibrationen zu dämpfen, die in der Aufhängung auftreten, wenn sie mit der Straße in Kontakt kommt. Wenn Sie die richtigen Luftfederfedern für Priora wählen, müssen Sie keine Angst vor Federungspannen haben, wenn Sie Schlaglöcher treffen, wenn die Straße nicht glatt ist.

Sehr oft wird beim Tuning von Lada Priora eine Schraubenfederung verwendet, um ein Auto auszurüsten, bei dem es sich um eine Art Luftfederung handelt. Diese Art von Vorderradaufhängung hat keinen guten Schutz gegen Straßenstaub und Schmutz auf den Stoßstangen, die als gutes Schleifmittel auf die Führungsbuchsen wirken und dazu führen, dass die Stoßdämpfer versagen und festfressen.

Eine dieser Pannen, die sich am häufigsten manifestiert, ist ein Schlag gegen die Vorderradaufhängung. Diese Fehlfunktion ist auch die häufigste und kann auftreten, wenn Priora-Silentblöcke abgenutzt sind.

Ein Ausfall der Aufhängung kann während der Fahrt unvorhersehbare Folgen haben, sodass das Auftreten eines solchen Symptoms wie ein Klopfen an der Vorderradaufhängung einen fast sofortigen Eingriff in die Konstruktion und Reparatur erfordert. Bei der Reparatur der Aufhängung kann ein Verschleiß der Priora-Silentblöcke festgestellt werden. Wenn eine solche Fehlfunktion erkannt wird, müssen Silentblöcke ausgetauscht werden, um einen Notfall zu vermeiden.

Die Wahl der Stoßdämpfer für die Montage der Luftfederung auf Priora

Der Hersteller produziert und vertreibt verschiedene Arten von strukturell unterschiedlichen Stoßdämpfern für die Montage von Luftfederungen an Priora. Bei der Auswahl eines Stoßdämpfers für Priora sollten Sie auf den Rat von Experten achten, die die Konstruktionsmerkmale verschiedener Stoßdämpfer wirklich verstehen. Die Priora-Einzelradaufhängung wird auf der Grundlage von drei Arten von Stoßdämpfern montiert:

• Öl;
• Hochdruckgas;
• Gas, Niederdruck.

Die Priory-Einzelradaufhängung kann mit der falschen Wahl des Stoßdämpfers nicht effektiv arbeiten und Vibrationen beim Kontakt mit der Straße kompensieren. Mit der richtigen Auswahl an Stoßdämpfern ist die Priora-Einzelradaufhängung in der Lage, die Stöße, die das Auto durch Unebenheiten und Schlaglöcher auf der Straße erhält, fast vollständig zu kompensieren. Die Dynamik des Autos Lada Priora wird deutlich zunehmen und der Fahrkomfort wird sich verbessern.

Nach dem Austausch der Federn und Stoßdämpfer benötigt die Priora-Einzelradaufhängung hochwertige Einstellungen. Der Anpassungsprozess der neuen Aufhängung des Lada Priora umfasst eine Reduzierung der ungefederten Massen und der Bodenfreiheit.

Die Hauptmerkmale der Luftfederung des Lada Priora

Der Aufhängungssatz kann seinen Wert in einem Bereich ändern, der dem Hub der installierten Stoßdämpfer entspricht. Zur Durchführung der Pneumatisierung von Stoßdämpfern wird ein Hülsenverfahren verwendet. Der Einbau von Luftfederungsteilen bei Priora erfolgt durch Austausch von Standardfederelementen. Die Montage der Luftfederungsstruktur des Autos erfolgt mit Kabeln mit einem Durchmesser von 6 mm.

Für den Betrieb der Autofederung sind ein Kompressor und ein Empfänger mit einem Volumen von 8 Litern installiert. Bei einigen Modellen ist die Priora-Einzelradaufhängung mit einem 10-Liter-Empfängerkompressor ausgestattet. Diese Lada-Federung hat eine Reaktionszeit von ca. 4 Sekunden. Das Steuerungsprinzip ist manuell und die Steuerung erfolgt mit Manometern. Vierkreisregelung (getrennt für Vorder- und Hinterachse sowie für rechte und linke Fahrzeugseite).

In der Regel ist die Priora-Luftfederung mit Optionen wie Reifendruck, pneumatischem Signal und einer Zwischenachse ausgestattet. Zusätzlich kann die Einzelradaufhängung Priora mit einer Fernbedienung und einem Command Controller ausgestattet werden.

Die wichtigsten Vorteile der Montage einer Luftfederung

Der Einbau einer Luftfederung in ein Lada Priora-Fahrzeug anstelle einer serienmäßigen hydraulischen Federung ist eine Änderung des werkseitigen Designs des Fahrzeugs, d. H. Eine Fahrwerksabstimmung. Die Installation eines solchen Autofederungsdesigns ermöglicht es der Lada Priora-Federung, Unebenheiten und Schlaglöcher auf der Straße während der Fahrt perfekt zu absorbieren. Ein Auto mit Luftfederung in seiner Ausstattung wird auf der Strecke stabiler.

Gleichzeitig kann der Einbau einer Luftfederung in das Auto die dynamischen Eigenschaften des Autos verbessern. Die am Fahrzeug installierte hintere Einzelradaufhängung ermöglicht Ihnen zusammen mit der installierten vorderen Einzelradaufhängung eine Vielzahl von Vorteilen, die sich im Folgenden ausdrücken:

1. Die im Priora verbaute Einzelradaufhängung reduziert das seitliche Wanken des Fahrzeugs bei ungleichmäßiger Beladung des Fahrgastraums.
2. Durch den Einbau einer Luftfederung in Priora können Sie die Belastung der Aufhängungselemente verringern und deren Lebensdauer erheblich verlängern.
3. Das Fahren eines Lada Priora mit installierter unabhängiger Luftfederung ermöglicht Ihnen eine komfortablere Fahrt auf Straßen mit unterschiedlicher Straßenoberflächenqualität.
4. Die Priora-Einzelradaufhängung ermöglicht es Ihnen, die Fahrzeugstabilität bei Kurvenfahrten auf der Straße während der Fahrt zu erhöhen.
5. Durch den Einbau einer Luftfederung in Priora können Sie die negativen Auswirkungen auf das Auto bei Überlastung reduzieren.
6. Die beim Priora verbaute Einzelradaufhängung schließt ein Umkippen des Fahrzeugs bei Fahrten im Gelände aus.

Durch den Einbau einer Luftfederung in Priora kann der Fahrer die Bodenfreiheit des Fahrzeugs unabhängig steuern und bei Bedarf ändern, wobei die Qualität der Straßenoberfläche und die Belastung der Fahrzeugfederung berücksichtigt werden.

Das Feedback von Autofahrern, die sich entscheiden, das Design des Autos zu ändern und die Standardfederung durch eine Luftfederung zu ersetzen, erweist sich in der Regel als positiv, da Sie durch die Verwendung einer Luftfederung eine Reihe von Vorteilen im Betrieb erzielen können .

Teilesatz zur Montage der Luftfederung Lada Priora

Die Funktionsprinzipien der Luftfederung basieren auf der Verwendung von Druckluft im System, die aufgrund der Kompression die Bodenfreiheit des Fahrzeugs regulieren kann. Durch den Einbau einer Luftfederung in Priora können Sie das Fahren auf jeder Art von Straßenoberfläche komfortabler gestalten.

Die Einzelradaufhängung in Priora wird mit Ihren eigenen Händen am Auto installiert, und der Installationsprozess ist einfach. Daher kann der Einbau der Luftfederung auf Priora von allen Autofahrern durchgeführt werden, wenn bestimmte Tipps und Empfehlungen von Spezialisten befolgt werden.

Um die Installation der Priora-Aufhängung selbst durchzuführen, müssen Sie einige der Feinheiten dieses Vorgangs kennen. Darüber hinaus müssen Sie für die Nachrüstung des Priora-Fahrwerks einen Teilesatz im Autohaus erwerben. Zur Durchführung von Montagearbeiten zur Nachrüstung der Aufhängung werden folgende Teile benötigt.

Detail	Beschreibung
Airbag	Die Luftfeder ist das teuerste Teil aller Komponenten, aus denen die unabhängige Luftfederung von Priora besteht. Dieses Aufhängungselement wird anstelle von normalen Aufhängungselementen am Auto installiert. Beim Pressen von Druckluft in das Kissen ändert sich das Spiel des Lada Priora. Wenn der Airbagdruck reduziert wird, wird das Fahrzeugspiel reduziert. Die Höhenverstellung ist die Hauptfunktion des Priora Suspension Airbags.
Kompressor	Der Kompressor ist eine der Hauptkomponenten des pneumatischen Systems, das die Ausführung aller Funktionen der Priora-Aufhängung gewährleistet. Der im Auto installierte Kompressor ist notwendig, um Luft in den Airbag zu drücken.
BHs und Träger	Die Einzelradaufhängung wird am Priora mit speziellen Halterungen und Lenkstangen montiert. Mit Hilfe dieser Elemente wird die Luftfederung von Lada Priora an der Karosserie befestigt. Diese Teile können, wenn Sie etwas Erfahrung im Umgang mit Metall haben, unabhängig hergestellt werden, aber es ist besser, diese Halterungen für die Priora-Aufhängung von einem Spezialisten zu bestellen und herzustellen. In diesem Fall wird eine qualitativ hochwertige Herstellung der Komponenten garantiert.
pneumatische Ventile	Die Priora-Einzelradaufhängung ist mit zwei pneumatischen Ventilen ausgestattet, die dazu bestimmt sind, den pneumatischen Strom weiterzuleiten. Eines davon dient zum Einspritzen in den Airbag und das zweite pneumatische Ventil zum Entlüften.
Manometer	Für den Einbau in das Priora-Aufhängungssystem kann ein Manometer verwendet werden, das in pneumatischen Systemen verwendet wird, die mit einem bestimmten Druckbereich arbeiten.
Startknopf	Der Startknopf dient dazu, den Zustand der Luftfederung direkt vom Lada Priora-Salon aus einzustellen.
Luftzufuhrleitung	Die Luftleitung, die beim Priora eine unabhängige Aufhängung hat, besteht aus einem System von Schläuchen, die alle Airbags verbinden, die die Basis der Priora-Aufhängung bilden.
Luftdrucksensor	Der Drucksensor ist ein Sensor, der bequem in der Luftleitung angeordnet ist und zur Überwachung des Zustands der Aufhängung direkt vom Fahrgastraum aus verwendet wird.
Anlasserrelais

Das Design der Standard-Hinterradaufhängung für Priora

Bei einem VAZ 2170-Fahrzeug besteht die Hinterradaufhängung aus einem Träger, der zwei Hebel und einen Stecker enthält. Alle Balkenelemente sind mit speziellen Verstärkungen verschweißt. An der Rückseite der Arme sind Ösen angeschweißt, die zur Aufnahme der Stoßdämpfer dienen. Auch an den Enden der Hebel befinden sich Flansche, an denen die Hinterräder verschraubt sind.

An den vorderen Enden der Arme sind Buchsen angeschweißt, an denen die Aufhängung montiert ist. In diese Buchsen werden Silentblöcke eingepresst. Silentblöcke sind Gummi-Metall-Scharniere. Die Schrauben zur Befestigung der Querlenker an den Halterungen gehen durch die Silentblöcke und sind an den Längsträgern der Karosserie befestigt.

Die in der Hinterradaufhängungsstruktur verbauten Federn liegen einseitig am Dämpfertopf an. Andererseits ist der Federanschlag an einem Träger ausgeführt, der an den Innenbogen der Karosserie angeschweißt ist.

Die Hinterradaufhängung ist mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Der Stoßdämpfer ist mit der Querlenkerhalterung verschraubt. Die Stoßdämpferstange ist mit Gummitüllen und einer Stützscheibe am oberen Federsitz befestigt. Autofahrer richten ihr Augenmerk zunehmend auf die Hinterradaufhängung, die sich strukturell von der Hinterradaufhängung eines herkömmlichen Autos unterscheidet.

Die unabhängige Hinterradaufhängung des Priora bietet dem Fahrer eine Reihe von Vorteilen. Zunächst einmal kann die am Auto installierte unabhängige Hinterradaufhängung die dynamischen Eigenschaften des Autos erheblich verbessern.

Installieren einer hinteren Einzelradaufhängung an einem Auto

Beim VAZ 2170 ist anstelle des vom Hersteller installierten Standardsystems eine unabhängige Hinterradaufhängung installiert. Die unabhängige Hinterradaufhängung auf Basis von Dreieckshebeln eignet sich am besten für den Einbau in Lada Priora. Die unabhängige Hinterradaufhängung bietet erhöhten Komfort während des Fahrzeugbetriebs.

Beim Betrieb eines Fahrzeugs mit eingebauter Standard-Hinterradaufhängung verschiebt sich der Träger des Fahrzeugs bei Kurvenfahrt um etwa 1 cm in Richtung Nase. Wenn am Fahrzeug eine unabhängige Hinterradaufhängung installiert ist, ist eine solche Verschiebung des Trägers unter ähnlichen Betriebsbedingungen der Fall nicht beobachtet. Die unabhängige Hinterradaufhängung ist starr an der Karosserie befestigt, ohne Verwendung von Silentblöcken bei der Montage der Hinterradaufhängung am Priore, was die Querverschiebung des Trägers verhindert.

Bei der Konstruktion sowohl der Priora-Vorderradaufhängung als auch der Hinterradaufhängung werden Gummi-Metall-Strukturelemente wie Silentblöcke verwendet. Diese Konstruktionselemente bestehen aus einem Gummigehäuse und einer mit dem Grundmaterial des Silentblocks vulkanisierten Metallhülse. In diesem Fall ist die Verbindung von Hülse und Sockel untrennbar.

Die in der Konstruktion der Vorder- und Hinterradaufhängung enthaltenen Silentblöcke erfüllen die Funktion, alle Torsions- und Biegemomente zu dämpfen, die während der Bewegung auftreten können, und sorgen so für eine stabile Position des Fahrzeugs auf unebenen Straßen und in Kurven.

Es ist die Gummi-Metall-Konstruktion von Silentblöcken, die in der Lage ist, eine größtmögliche Dämpfung entstehender Schwingungen und eine Aufnahme entstehender Verformungen zu erreichen. Silentblöcke sind Konstruktionselemente, die während des Betriebs keiner zusätzlichen Wartung und Schmierung bedürfen. Diese Bauteile können nicht repariert werden, nach einer gewissen Betriebszeit werden Silentblöcke ausgetauscht.

Silentblöcke werden als Element des Fahrwerks und der Aufhängung an einem Auto montiert, da dieses Strukturelement eine der zuverlässigsten und wirtschaftlichsten Möglichkeiten ist, um zu verhindern, dass verschiedene Arten von Verformungen und Belastungen auf die Karosserie einwirken, die während des Betriebs auftreten können das Auto. Der Einbau und Austausch von Silentblöcken bei Priore ist in einigen Fahrzeugaufhängungseinheiten geplant:

• vordere und untere Hebel, durch die Installation von Silentblöcken wird der Hebel an der Karosserie befestigt; zusätzlich wurde durch die Installation von Silentblöcken die Stange am Hebel befestigt;
• am Stabilisator wird er mit Hilfe von Silentblöcken durch den Rahmen am Hebel befestigt;
• an der Befestigung des vorderen Glieds, genannt Krabbe;
• am Heckträger, am Karosseriezubehör;
• an den hinteren Säulen, an den oberen und unteren Befestigungspunkten.

Ersetzen von Silentblöcken an einem Auto

Der Austausch von Silentblöcken in den Knoten und Teilen des Fahrgestells erfolgt mit einer bestimmten Häufigkeit, die von der Betriebsintensität des Fahrzeugs und der Herstellungsqualität dieses Strukturelements abhängt. Bei einer Reparatur, wie z. B. dem Austausch eines Silentblocks, ist darauf zu achten, dass das Neuteil während des Pressvorgangs nicht beschädigt wird.

Wenn die Silentblöcke von Priora abgenutzt sind, müssen sie ersetzt werden. Wie oben erwähnt, werden Silentblöcke bei der Konstruktion der Vorder- und Hinterradaufhängung des Autos verwendet. Der Austausch von Silentblöcken am Priore erfolgt durch Auspressen der alten Elemente bis zur Verschleißgrenze und Einbau neuer Silentblöcke an deren Stelle.

Wie jeder Teil hat der stille Block eine bestimmte und streng begrenzte Ressource seines Dienstes; im Falle eines Ausfalls muss es sofort ersetzt werden. Das Ersetzen von Silent Blocks auf Priore wird in mehreren Fällen durchgeführt. Die wichtigsten sind die folgenden:

• das Auftreten von Rissen und eine Abnahme der Elastizität von Gummi;
• Bruch der Innenhülse;
• Verschiebung der Metallhülse relativ zur Mitte;
• Drehen des Silentblocks.

Der Austausch von Silentblöcken in einem Auto erfolgt durch Demontage des Teils, in dem es eingebaut ist. Nach dem Ausbau des Teils aus dem Auto wird der Silentblock durch Auspressen des Altteils und Einpressen des Neuteils ersetzt.