Das Gerät und Funktionsprinzip von EGUR Servotronic

Die elektrohydraulische Servotronik-Servolenkung ist ein Element der Fahrzeuglenkung, das zusätzliche Kraft erzeugt, wenn der Fahrer das Lenkrad dreht. Tatsächlich ist die elektrohydraulische Servolenkung (EGUR) eine fortschrittliche Servolenkung. Der elektrohydraulische Booster verfügt über ein verbessertes Design sowie einen höheren Komfort beim Fahren mit jeder Geschwindigkeit. Berücksichtigen Sie das Funktionsprinzip, die Hauptkomponenten sowie die Vorteile dieses Lenkelements.

Das Funktionsprinzip von EGUR Servotronic

Das Funktionsprinzip der elektrohydraulischen Servolenkung ähnelt dem der hydraulischen Servolenkung. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Servopumpe von einem Elektromotor und nicht von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird.

Wenn sich das Auto geradeaus bewegt (das Lenkrad dreht sich nicht), zirkuliert die Flüssigkeit im System einfach von der Servolenkungspumpe zum Vorratsbehälter und umgekehrt. Wenn der Fahrer das Lenkrad dreht, stoppt die Zirkulation der Arbeitsflüssigkeit. Abhängig von der Drehrichtung des Lenkrads füllt es einen bestimmten Hohlraum des Kraftzylinders. Flüssigkeit aus dem gegenüberliegenden Hohlraum tritt in den Tank ein. Danach beginnt die Arbeitsflüssigkeit mit Hilfe des Kolbens auf die Zahnstange zu drücken, dann wird die Kraft auf die Lenkstangen übertragen und die Räder drehen sich.

Die hydraulische Servolenkung funktioniert am besten bei niedriger Geschwindigkeit (Kurvenfahrt auf engstem Raum, Parken). In diesem Moment dreht sich der Elektromotor schneller und die Servopumpe arbeitet effizienter. In diesem Fall muss der Fahrer beim Drehen des Lenkrads keine besonderen Anstrengungen unternehmen. Je höher die Geschwindigkeit des Autos, desto langsamer läuft der Motor.

Gerät und Hauptkomponenten

EGUR Servotronic besteht aus drei Hauptkomponenten: einem elektronischen Steuerungssystem, einer Pumpeneinheit und einer hydraulischen Steuereinheit.

Die Pumpeinheit des elektrohydraulischen Boosters besteht aus einem Vorratsbehälter für das Arbeitsmedium, einer Hydraulikpumpe und einem Elektromotor dafür. Auf dieser Komponente befindet sich eine elektronische Steuereinheit (ECU). Beachten Sie, dass es zwei Arten von Elektropumpen gibt: Zahnrad und Flügel. Der erste Pumpentyp zeichnet sich durch seine Einfachheit und Zuverlässigkeit aus.

Das hydraulische Steuergerät umfasst einen Kraftzylinder mit einem Kolben und einem Torsionsstab (Torsionsstab) mit einer Verteilerhülse und einer Spule. Diese Komponente ist in das Lenkgetriebe integriert. Die Hydraulikeinheit ist ein Aktuator für den Verstärker.

Servotronisches elektronisches Steuerungssystem:

• Eingangssensoren - Geschwindigkeitssensor, Lenkraddrehmomentsensor. Wenn das Fahrzeug mit ESP ausgestattet ist, wird der Lenkwinkelsensor verwendet. Das System analysiert auch die Motordrehzahldaten.
• Elektronische Kontrolleinheit. Das Steuergerät verarbeitet die Signale von den Sensoren und sendet nach deren Analyse einen Befehl an das ausführende Gerät.
• Executive Gerät. Je nach Art des elektrohydraulischen Verstärkers kann der Aktuator ein Pumpenelektromotor oder ein Magnetventil im Hydrauliksystem sein. Wenn ein Elektromotor installiert ist, hängt die Leistung des Verstärkers von der Leistung des Motors ab. Wenn ein Magnetventil installiert ist, hängt die Leistung des Systems von der Größe des Durchflussbereichs ab.

Unterschiede zu anderen Verstärkertypen

Wie bereits erwähnt, umfasst EGUR Servotronic im Gegensatz zu einer herkömmlichen Servolenkung einen Elektromotor, der eine Pumpe (oder einen anderen Aktuator - ein Magnetventil) antreibt, sowie ein elektronisches Steuersystem. Diese Konstruktionsunterschiede ermöglichen es dem elektrohydraulischen Booster, die Kraft abhängig von der Geschwindigkeit der Maschine einzustellen. Dies gewährleistet komfortables und sicheres Fahren bei jeder Geschwindigkeit.

Unabhängig davon stellen wir die Leichtigkeit des Manövrierens bei niedrigen Geschwindigkeiten fest, die für herkömmliche Servolenkungen nicht zugänglich ist. Bei höheren Geschwindigkeiten wird die Verstärkung verringert, wodurch der Fahrer das Fahrzeug genauer steuern kann.

Vor- und Nachteile

Zunächst zu den Vorteilen von EGUR:

• kompaktes Design;
• Fahrkomfort;
• Funktioniert bei ausgeschaltetem / nicht laufendem Motor;
• Leichtes Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten;
• präzise Steuerung bei hohen Geschwindigkeiten;
• Effizienz, reduzierter Kraftstoffverbrauch (schaltet sich zum richtigen Zeitpunkt ein).

Nachteile:

• das Risiko eines EGUR-Ausfalls aufgrund einer langen Verzögerung der Räder in der Extremposition (Überhitzung des Öls);
• reduzierter Lenkradinformationsgehalt bei hohen Geschwindigkeiten;
• höhere Kosten.

Servotronic ist eine Marke der AM General Corp. EGUR Servotronic findet sich in Fahrzeugen von Firmen wie: BMW, Audi, Volkswagen, Volvo, Seat, Porsche. Die elektrohydraulische Servolenkung Servotronic erleichtert dem Fahrer zweifellos das Leben und macht das Fahren komfortabler und sicherer.