Das Gerät und das Funktionsprinzip des Super-Select-Getriebes

Das Super-Select-Getriebe von Mitsubishi revolutionierte Anfang der 1990er Jahre die Konstruktion von Allradantriebssystemen. Der Fahrer bedient nur einen Hebel, hat aber gleichzeitig drei Fahrprogramme und eine Rückschaltung.

Super Select-Übertragungsfunktionen

Transmission Super Select 4WD wurde erstmals im Pajero-Modell implementiert. Das Design des Systems ermöglichte es dem SUV, bei Geschwindigkeiten von bis zu 90 km / h in den erforderlichen Fahrmodus zu wechseln:

• Rückseite;
• Allradantrieb;
• Allradantrieb mit gesperrtem Mittendifferential;
• niedriger Gang (bei Geschwindigkeiten bis zu zwanzig km / h).

Erstmals wurde ein Super-Select-Allradgetriebe an einem Sport Utility Vehicle getestet, einem Dauertest während der 24 Stunden von Le Mans. Nach Bestnoten von Experten ist das System serienmäßig in allen SUVs und Minibussen des Unternehmens enthalten.

Auf glatter Fahrbahn wechselt das System sofort von Mono- auf Allradantrieb. Bei Geländefahrten ist das Mittendifferenzial gesperrt.

Der niedrige Gang ermöglicht eine deutliche Erhöhung des Drehmoments an den Rädern.

Generationen des Super-Select-Systems

Seit der Massenproduktion im Jahr 1992 wurde das Getriebe nur einmal aktualisiert und aktualisiert. Die Generationen I und II zeichnen sich durch geringfügige Änderungen in der Konstruktion des Differenzials und der Umverteilung des Drehmoments aus. Das verbesserte Select 2+-System verwendet Torsen und ersetzt die Viskosekupplung.

Das System besteht aus zwei Hauptelementen:

• Verteilergetriebe für 3 Modi;
• Herunterschalten oder zweistufiger Entfernungsmultiplikator.

Kupplungssynchronisationen ermöglichen das Schalten direkt während der Fahrt.

Ein Merkmal des Getriebes besteht darin, dass die Viskosekupplung den Betrieb des Differentials nur regelt, wenn das Drehmoment verteilt wird. Beim Fahren in der Stadt ist der Knoten inaktiv. Die folgende Tabelle zeigt die Verwendung von Super Select in Mitsubishi-Fahrzeugen:

Wie funktioniert das System?

Das Getriebe der ersten Generation verwendet ein symmetrisches Kegeldifferential, das Drehmoment wird von einem Schaltgetriebe mit Synchronisierungen übertragen. Die Gangschaltung erfolgt über einen Hebel.

Die Hauptmerkmale von "Super Select-1":

• mechanischer Hebel;
• Drehmomentverteilung zwischen den Achsen 50×50;
• Herunterschaltverhältnis: 1-1,9 (Hi-Low);
• Verwendung der Visco-Kupplung 4H.

Die zweite Generation des Systems erhielt einen asymmetrischen Allradantrieb, das Drehmomentverhältnis änderte sich - 33:67 (zugunsten der Hinterachse), während die Hi-Low-Rückschaltung unverändert blieb.

Das System ersetzte den mechanischen Steuerhebel durch einen elektrisch betriebenen elektrischen Hebel. Standardmäßig ist das Getriebe auf den Fahrmodus 2H mit angetriebener Hinterachse eingestellt. Bei zugeschaltetem Allradantrieb ist die Visco-Kupplung für die korrekte Funktion des Differenzials verantwortlich.

Im Jahr 2015 wurde das Getriebedesign verbessert. Die Visco-Kupplung wurde durch das Torsen-Differenzial ersetzt, das System hieß Super Select 4WD Generation 2+. Das System verfügt über ein asymmetrisches Differential, das die Kraft in einem Verhältnis von 40:60 überträgt, und das Übersetzungsverhältnis wurde ebenfalls von 1 auf 2,56 Hi-Low geändert.

Um den Modus zu ändern, muss der Fahrer nur die Wählscheibe verwenden, es gibt keinen Verteilergetriebehebel.

Super-Select-Funktionen

Das Allradsystem verfügt über vier Hauptbetriebsmodi und einen zusätzlichen Betriebsmodus, der es dem Auto ermöglicht, sich auf Asphalt, Schlamm und Schnee zu bewegen:

• 2H - nur Hinterradantrieb. Die wirtschaftlichste Art, die in der Stadt auf einer normalen Straße verwendet wird. In diesem Modus ist das Mittendifferenzial vollständig entsperrt.
• 4H - Allradantrieb mit automatischer Sperre. Aus dem 100H-Modus kann bei Geschwindigkeiten bis 2 km/h auf Allradantrieb umgeschaltet werden, indem einfach das Gaspedal losgelassen und der Hebel bewegt oder der Wählknopf gedrückt wird. Der 4H bietet Agilität auf jeder Straße und behält gleichzeitig die Kontrolle. Das Differential sperrt automatisch, wenn ein durchdrehendes Rad an der Hinterachse erkannt wird.
• 4HLc - Allradantrieb mit fester Sperre. Der Modus wird für Offroad und Straßen mit minimalem Grip empfohlen: Schlamm, rutschige Pisten. 4HLc kann nicht in der Stadt eingesetzt werden - das Getriebe ist kritischen Belastungen ausgesetzt.
• 4LLc - aktives Herunterschalten. Es wird verwendet, wenn es notwendig ist, ein großes Drehmoment auf die Räder zu übertragen. Dieser Modus sollte erst aktiviert werden, nachdem das Fahrzeug vollständig zum Stillstand gekommen ist.
• R/D Lock ist ein spezieller Sperrmodus, mit dem Sie eine Hinterachs-Differenzialsperre simulieren können.

Vor- und Nachteile

Der Hauptvorteil des Mitsubishi-Getriebes ist ein zuschaltbares Allrad-Differenzial, das das berühmte Teilzeit-Differenzial an Praktikabilität übertrifft. Es ist möglich, die Fahrmodi zu wechseln, ohne anzuhalten. Der ausschließliche Einsatz des Hinterradantriebs reduziert den Kraftstoffverbrauch erheblich. Die Verbrauchsdifferenz beträgt laut Hersteller etwa 2 Liter auf 100 Kilometer.

Zusätzliche Vorteile der Übertragung:

• die Möglichkeit, den Allradantrieb unbegrenzt zu nutzen;
• einfache Handhabung;
• Universalität;
• Zuverlässigkeit.

Trotz der offensichtlichen Vorteile hat das japanische Allradsystem einen schwerwiegenden Nachteil - die hohen Reparaturkosten.

Unterschiede zu Easy Select

Das Easy-Select-Getriebe wird oft als leichte Version des Super-Select bezeichnet. Das Hauptmerkmal ist, dass das System eine starre Verbindung zur Vorderachse ohne zentrales Differenzial verwendet. Basierend darauf wird der Allradantrieb nur bei Bedarf manuell zugeschaltet.

Fahren Sie ein Easy Select-Fahrzeug nicht ständig mit Allradantrieb. Übertragungseinheiten sind nicht für Dauerbelastung ausgelegt.

Es sei darauf hingewiesen, dass Super Select zwar eines der vielseitigsten und einfachsten Allradsysteme bleibt. Es gibt bereits mehrere ausgeklügelte elektronisch gesteuerte Optionen, die jedoch alle deutlich teurer sind.