Schalthebelvorrichtung

Der Schalthebel in einem Auto mit Schaltgetriebe ist ein relativ einfaches und gleichzeitig wichtiges Element. Tatsache ist, dass der Fahrer während des Fahrens ständig mit dem angegebenen Hebel interagiert.

Gleichzeitig kann der Schalthebel wie bei jedem anderen Gerät ausfallen, wodurch der Schalthebel durchhängt, beim Bewegen des Hebels ein Rasseln, Klopfen oder Knarren auftritt usw., ständig Kraft auf den Hebel ausgeübt wird , können bestimmte Pannen auch bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung auftreten.

Als nächstes werden wir uns ansehen, wie der „mechanische“ Schalthebel funktioniert, was der Schalthebel ist, was die häufigsten Fehlfunktionen dieses Elements sind und worauf Sie achten müssen, um sie zu beseitigen.

Schalthebel: Funktionsweise, Varianten und Eigenschaften

So mag der übliche Schalthebelgriff (Schalthebel, Schalthebel) auf den ersten Blick als ein konstruktiv äußerst einfaches Element erscheinen. Allerdings ist der Gesamtaufbau des Systems tatsächlich etwas komplexer. Finden wir es heraus.

Erstens ist es bei allen Handschaltgetrieben (MT) erforderlich, manuell auf den Hebel einzuwirken. Tatsächlich überträgt der Fahrer über den Hebel Kraft auf den Mechanismus zum Auswählen und Einrücken / Ausrücken von Gängen.

Dadurch können Sie den gewünschten Gang wählen und einlegen und die Geschwindigkeit des Autos unter Berücksichtigung ständig wechselnder Bedingungen und Lasten bestimmen. Gleichzeitig ist es einfach unmöglich, ein Auto mit Schaltgetriebe ohne Schalthebel zu fahren.

• Das allgemeine Prinzip des Hebels ist einfach. Wenn der Gang nicht eingelegt ist, befindet sich der Hebel in der neutralen (mittleren) Position. In der Neutralstellung wird der Hebel durch Federn gestützt.

Durch die Bewegungsmöglichkeit in Längs- und Querrichtung zur Fahrzeugachse ist das Schalten und Einlegen von Gängen möglich. Mit der seitlichen Bewegung können Sie auswählen, und die Längsbewegung ist für das Ein- und Ausschalten der Geschwindigkeiten verantwortlich.

Kurz gesagt, der Schalthebelgriff ist über eine Gabel durch ein Hebelsystem mit dem Synchronisierer verbunden. Die Getriebesynchronisierung schaltet zwangsweise die erforderlichen Gänge ein und sorgt dafür, dass die gewählte Gangstufe (Getriebe) eingelegt ist. In der Regel wird das Schaltschema meist auf dem Hebelkopf (Schaltknauf) angezeigt.

Beachten Sie auch, dass der Schalthebel auf dem Boden (in der Nähe des Mitteltunnels) und unter dem Lenkrad installiert werden kann. Übrigens ist die Position in der Nähe des Lenkrads bequemer zu bedienen, aber aus verschiedenen Gründen war es die Bodenversion, die am häufigsten verwendet wurde.

Tatsache ist, dass der Schalthebel unter dem Lenkrad durch einen verringerten Hub und eine schlechtere Übersichtlichkeit gekennzeichnet ist, die Gefahr besteht, dass der Gang nicht vollständig eingelegt wird, die Stangen schneller verschleißen, die Stangen klemmen, die Stangen, Zahnräder usw. brechen.

Es ist bemerkenswert, dass die Anordnung der Hebel (sowohl des Bodens als auch der Lenksäule) fast gleich ist. Der Unterschied liegt in der Länge. In der Praxis gilt also: je länger der Hebel, desto schlechter. Konnte der Hebel früher 20, 25 und sogar 30 cm lang sein, sind heute alle Hebel in modernen Autos so kurz wie möglich.

Dadurch können Sie den großen Hebelweg loswerden. Gleichzeitig eignet sich das Bodenlayout besser für die Installation eines kurzen Hebels, mit dem Sie die Qualität des Mechanismus verbessern können, ohne das Design zu ändern.

Die Hauptstörungen des Schalthebels und Reparatur

Fahrer sind in der Regel mit der Tatsache konfrontiert, dass der Hebel während des Betriebs:

• es ist schwierig, sich zu bewegen (es ist viel Anstrengung erforderlich);
• der Schalthebel beginnt einzufrieren, was das Arbeiten erschwert;
• der Schalthebel knarrt;

Bitte beachten Sie, dass bei Problemen mit dem Schalthebel das Fahrzeug sofort stillgelegt und wieder funktionsfähig gemacht werden muss.

Tatsache ist, dass das Fahren eines Autos mit einem defekten Schalthebel äußerst gefährlich ist, da in bestimmten Situationen die Unfähigkeit, rechtzeitig zu wählen sowie den Gang ein- und auszuschalten, einen Unfall usw. verursachen kann.

In der Regel funktioniert der Hebel aus zwei Gründen nicht mehr richtig:

• mechanische Störungen oder natürlicher Verschleiß einzelner Elemente;
• Fehlfunktion durch zu viel Kraftaufwand, Beschädigung des Hebels etc.

Die Überprüfung des Getriebehebels sowie in einigen Fällen Reparaturen können unabhängig durchgeführt werden. Erstens sollte sich der Schaltknauf normalerweise frei bewegen. Essen nicht erlaubt. Wenn sich der Hebel mit offensichtlichen Schwierigkeiten bewegen lässt, ist es wahrscheinlich, dass die Kugelscheibe oder das Kugelgelenk versagen. Diese Elemente müssen geändert werden.

Eine weitere vorübergehende Maßnahme ist manchmal das Auftragen eines dicken Schmiermittels, das es schafft, das Quietschen des Schalthebels zu neutralisieren. Ein Knarren deutet übrigens meist auch auf den Verschleiß der oben genannten Elemente hin. Sie fügten hinzu, dass, wenn die Zahnräder selbst in die Irre gehen, die Feder überprüft werden muss, die springen kann. Um das Problem zu lösen, rastet die Feder einfach ein.

Die Reparatur des Schalthebels selbst beinhaltet oft den Austausch defekter Elemente. In diesem Fall muss der Hebel entfernt werden. Um Zugang zu den Kunststoffbuchsen und der Achse zu erhalten, müssen Sie zuerst die Schaltermanschette entfernen.

Um den Hebel zu entfernen, entfernen Sie die Kunststoffschutzplatte und lösen Sie dann den Scharnierrahmen. Als nächstes müssen Sie den Strahlschub zur Seite nehmen, wonach der gesamte Hebel vollständig entfernt wird.

Wir empfehlen auch, den Artikel darüber zu lesen, warum sich der Rückwärtsgang nicht einschaltet. In diesem Artikel erfahren Sie die Hauptgründe, warum der Rückwärtsgang nicht einlegt.

Sie müssen auch überprüfen, wie sich die Achse bewegt. Wenn die Bewegung der Welle in keiner Weise behindert wird, müssen die Buchsen ausgetauscht werden (alle austauschbaren Elemente müssen vor dem Einbau mit Fett geschmiert werden).

Um die Feder auszutauschen, muss dieses Element entfernt werden. Dazu wird der Sicherungsring entfernt, sowie das Scharnier mit dem Hebel. Wenn das Kugelgelenk ausgetauscht werden muss, wird die Kugelscheibe vorsichtig mit den Fingern getrennt, wonach das abgenutzte Element entfernt werden kann. Beim Einbau einer neuen Stütze muss das Teil zuerst geschmiert werden.

Für den Fall, dass Sie das Laufwerk austauschen müssen, müssen Sie eine Klemme unter dem Auto finden. Die angegebene Klemme muss gelöst und dann von den Scharnieren getrennt werden. Jetzt können Sie die Kontermutter abschrauben und Traktion erhalten. Nach dem Verlegen eines neuen Schubes erfolgt die Montage in umgekehrter Reihenfolge.

Nach dem Austausch aller Elemente und der Schmierung sollte sich der Hebel reibungslos und klar bewegen und nicht hängen bleiben, sodass Sie bequem und schnell Gänge auswählen und einlegen können. Auch ist es nötigenfalls periodisch erforderlich, den Schalthebel, die Kupplung und andere Elemente während des Betriebs des Fahrzeugs zu schmieren und einzustellen.

Mit dem Ergebnis, dass

Wie Sie sehen, ist der Schalthebel ein wichtiges Element, da der Fahrer ständig und direkt mit diesem Teil interagiert. Der Betrieb des Fahrzeugs ist nicht zulässig, wenn der Hebel übermäßiges Spiel hat, Vibrationen festgestellt werden, der Schalthebel sich schwer bewegen lässt usw.

Wir empfehlen auch die Lektüre eines Artikels über Gründe für schlechtes Schalten, Gründe für schwierige Gangwechsel usw. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die Hauptprobleme, die durch schlechtes Schalten in einem manuellen Getriebe entstehen. Mit anderen Worten, wenn der Schalthebel baumelt, knarrt oder schlecht „läuft“, muss er zerlegt, die Fehlfunktion behoben, verschlissene Teile ausgetauscht und der gesamte Mechanismus geschmiert werden.

Dadurch kann der Fahrer schnell und präzise schalten, was sich auf den Komfort und die Sicherheit bei der Bedienung eines Autos mit Schaltgetriebe auswirkt.