Beschädigter Thermostat
Der Thermostat ist ein einfaches Element des Kühlsystems, verursacht jedoch aufgrund einer Fehlfunktion große Probleme.
In geschlossener Position beschädigt, erlaubt es praktisch kein Fahren und in ständig geöffneter Position verringert es den Fahrkomfort erheblich.
Es ist unmöglich, den Schaden am Thermostat in der geschlossenen Position zu übersehen. Das erste Anzeichen ist, dass sich die Temperaturanzeige sehr schnell in den roten Bereich bewegt. Wenn der Fahrer dieses Signal ignoriert, werden bald Rauchwolken aufsteigen und der Motor blockiert.
Nach einigen Kilometern kann es zu einer Überhitzung kommen. Die Diagnose dieses Problems ist einfach. Wenn der Flüssigkeitsstand normal ist, der Keilriemen des Wasserpumpenantriebs richtig gespannt ist, die Kühlertemperatur nicht zu hoch ist und der Sensor eine hohe Temperatur anzeigt, dann 
Schuld an diesem Zustand ist das Thermostat. Unter keinen Umständen darf der Kühlerverschluss bei hoher Motortemperatur abgeschraubt werden, da sonst plötzlich Flüssigkeit oder Dämpfe freigesetzt werden, die schwere Verbrennungen verursachen können.
Der Thermostat kann auch in geöffneter Position beschädigt werden. Eine solche Fehlfunktion ist für den Motor viel ungefährlicher, da ständig eine große Flüssigkeitszirkulation stattfindet und der Motor nicht zu überhitzen droht. Eine längere Unterhitzung beeinträchtigt jedoch auch den Betrieb des Motors. Im Sommer ist ein solcher Defekt kaum wahrnehmbar und im Herbst und Winter deutlich sichtbar. Das mindert den Fahrkomfort erheblich, da die Heizung kaum funktioniert. Ein Motor, der die ganze Zeit auf einem hohen Zyklus läuft, d.h. bei voller Nutzung des Kühlers bei niedrigen Temperaturen systematisch unterhitzt. Dies führt zu einer deutlichen Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.
Auch dieser Fehler ist sehr einfach zu diagnostizieren. Eine Methode besteht darin, den Temperaturindex zu beobachten. Wenn der Motor auf einem Parkplatz oder im Stau Betriebstemperatur erreicht und während der Fahrt auf ein Minimum absinkt, deutet dies auf einen Schaden am Thermostat hin. Sie können auch überprüfen 
wenn der Motor warm wird, die Temperatur der Gummischläuche, die den Kühler mit Flüssigkeit versorgen. Wenn beide die gleiche Temperatur haben, ist das Thermostat definitiv defekt.
Führen Sie zusätzliche Tests durch, d. Entfernen Sie das Thermostat und prüfen Sie in heißem Wasser, wenn es öffnet, es lohnt sich nicht. Das ist Zeit- und Geldverschwendung.
Der Thermostat für typische Modelle kostet zwischen 20 und 50 PLN. Wenn Sie also vermuten, dass er nicht richtig funktioniert, sollte er ausgetauscht werden. Beim Austausch des Thermostats sollten Sie sich auch für einen Austausch des Kühlmittels entscheiden. Bei der Demontage des Thermostats tritt immer noch etwas Flüssigkeit aus, daher ist es bei dieser Gelegenheit besser, anstatt nachzufüllen, die gesamte Flüssigkeit zu ersetzen. Wir sparen etwas Geld, indem wir diese Schritte auf einmal ausführen.
