Was ist der Unterschied zwischen Diesel- und Benzinautos?

Wie stellt sich die Debatte um Diesel- und Benzinmotoren aus heutiger Sicht dar?

Damals, als ein Bart bedeutete, dass Sie der Typ waren, der es liebte, mit der Natur zu kommunizieren, indem Sie sie in einem großen, schweren SUV zermalmten, war das Leben einfach und wir alle wussten, ob wir einen Diesel, eine qualmende Donnerbüchse oder einen Benziner wollten. - eine matschige Maschine, die sich auf glatten Straßen oder in Städten zu Hause fühlte.

Heute, wo ein Bart einfach bedeuten kann, dass Sie in Melbourne leben und denken, dass Ihre Hose gesprüht werden sollte, sind die Dinge viel weniger klar.

Benzinautos sind immer noch hochdrehende, schmackhafte Jobs, die etwas mehr verbrauchen, aber mehr Spaß machen, und Sie können immer noch einen Diesel-Allradantrieb bekommen, der Sie an der Rückseite von Bourque vorbeibringt, aber Sie werden auch viele Diesel finden. in Stadtautos, vom Volkswagen Polo über den Mazda 4 bis hin zu den Luxuskähnen der BMW 6er Reihe. Und Sie finden Sportwagen, die bei Ihrem örtlichen Dieseltanker geparkt sind, der jetzt direkt in der Mitte der Tankstellen steht, anstatt an der Seite, wo die Lastwagen tanken.

Diesel hat sich geändert; es wurde zum Mainstream und breitete seine öligen Flügel in vielen Ecken des Automobilmarktes aus.

Sie können sogar einen Porsche mit Dieselantrieb bekommen, um Himmels willen, wenn auch charakteristischerweise nicht unter der Motorhaube eines 911, Cayman oder Boxster.

Diesel hat sich geändert; Es ist zum Mainstream geworden und hat seine butterweichen kleinen Flügel in vielen Ecken des Automobilmarktes ausgebreitet, indem es einen besseren Kraftstoffverbrauch (etwa ein Drittel besser) und längere Intervalle zwischen den Tankvorgängen bietet, was das Angebot umso verlockender macht.

Wir sind weit vom europäischen Niveau des Dieselverbrauchs entfernt, wo Diesel für einige Marken der dominierende Motor in ihren Flotten ist (vorerst, aber Regeländerungen in einigen Ländern werden dies bald ändern), aber seine Akzeptanz hat erheblich zugenommen. Die Zahl der Diesel auf unseren Straßen ist in den vergangenen fünf Jahren spürbar gestiegen. In Großbritannien sind die Dieselverkäufe jedoch kürzlich um fast 40 Prozent zurückgegangen, da ein Verbot dieses Motorentyps in diesem Land wahrscheinlicher wird.

Wie sieht also im heutigen Kontext die Diesel-gegen-Benzin-Debatte aus?

Benzin oder Diesel? Angetrieben von ihren Unterschieden

Was Sie als Autofahrer wirklich wissen müssen, ist, dass Diesel- und Benzinfahrzeuge ihre Kraft oder ihr Grunzen unterschiedlich entfalten. 

Bei Benzinmotoren dreht sich alles um Drehzahlen, und sie neigen dazu, ihre Spitzenleistung – oder lustige Momente – bei höheren Drehzahlen zu erreichen. Sie liefern die Aufregung des Windes nach oben; Wenn die Drehzahl steigt und Sie die Gänge wechseln, erhöht sich die Geschwindigkeit. Das macht sie, zumindest in der Theorie, bunter und spannender.

Dieselmotoren geben ihr Grummeln - in Form von Drehmoment (oder Drehmoment, wie es manchmal genannt wird, was beschreibender ist; es ist die Art von Kraft, die Sie einen steilen Hügel hinauftreiben kann, selbst mit Gewicht an Bord) - viel niedriger ab U/min.

Dieselmotoren eignen sich hervorragend zum Cruisen, insbesondere auf der Autobahn, da die Überholkraft immer auf dem Punkt ist, oft ohne dass man herunterschalten muss.

Die Unterschiede sind enorm und spürbar: Der Dieselmotor bringt knapp über dem Leerlauf die dreifache Leistung. Von 1500 U/min bis 3000 U/min erhalten Sie also einen sofortigen Schub. Sie ähneln jedoch eher einem Zugpferd als einem Rennpferd, denn wenn Sie sie in einen höheren Drehzahlbereich treiben, lässt das Grunzen nach.

Dies bedeutet, dass Diesel hervorragend zum Cruisen geeignet sind, insbesondere auf der Autobahn, da die Überholkraft immer auf dem Punkt ist, oft ohne dass man herunterschalten muss. Sie eignen sich auch hervorragend zum Abschleppen von Gegenständen.

In engen Kurven auf einer windigen Straße oder auf einer Rennstrecke bieten sie ein ganz anderes Erlebnis als ein Benzinauto, aber sie können immer noch Spaß machen und sogar wettbewerbsfähig sein, wie der Erfolg von Audi bei den 24 Stunden von Le Mans mit Dieselantrieb. Motoren beweist.

Ein Teil dieses Erfolgs basiert natürlich auf der Fähigkeit eines Dieselautos, mit einer Tankfüllung weiter zu fahren, aber dazu später mehr.

Der wissenschaftliche und ölige Teil, warum Diesel anders ist, ist die Verbrennung; der Punkt, an dem sich Kraftstoff mit Luft vermischt. In einem Dieselmotor wird der Brennkammer Flüssigkeit unter Druck zugeführt, und die Verbrennung erfolgt sofort.

Dieselmotoren brauchen nicht einmal Zündkerzen wie Benzinmotoren. Sie mischen Luft und Kraftstoff außerhalb des Brennraums am Einlasskanal.

Ein weiterer Vorteil von Diesel ist, dass er ein viel höheres Verdichtungsverhältnis als bleifreies Benzin hat, was ihn effizienter macht.

Ökonomisches Argument

Ein großer Teil des Vergleichs eines Dieselmotors mit einem Benzinmotor ist die Kraftstoffeffizienz. Diesel sind in dieser Hinsicht einfach besser, 30 oder sogar 40 Prozent besser, obwohl moderne Benzindirekteinspritzer aufholen.

Das spart Ihnen nicht nur Geld (wobei der etwas höhere Dieselpreis zu berücksichtigen ist), sondern auch Zeit, weil Sie mehr Reichweite aus dem Tank herausholen – bei manchen Autos mehr als 1000 km – und das bedeutet weniger Autoservice Besuche. Tankstelle.

Dieselmotoren sind in den letzten zehn Jahren noch effizienter und weniger verschwenderisch geworden, dank der Hinzufügung von elektronischen Hightech-Einspritzdüsen und Common-Rail-Systemen, um eine genaue Dieselabgabe und weniger unangenehmen Ruß zu gewährleisten.

Diesel sind teurer als benzinbetriebene Autos, und diese Tatsache muss berücksichtigt werden, wenn es um das Geld geht, das Sie bei Ihren Kraftstoffrechnungen sparen.

Diese Verbesserungen machten es auch möglich, dass Diesel weniger wie ratternde alte asthmatische Traktoren und mehr wie Autos klangen, obwohl man sie immer noch niemals als aufregenden Motorsound bezeichnen würde. Moderne Autos konzentrieren sich darauf, Dieselgeräusche aus dem Innenraum zu verbergen, und das leisten sie hervorragend.

Diesel-Supersportwagen sind jedoch so alltäglich wie die bescheidenen Momente von Donald Trump.

Ein weiterer wirtschaftlicher Faktor ist natürlich, dass Dieselfahrzeuge teurer sind als Benziner, was bei der Einsparung von Kraftstoffkosten berücksichtigt werden muss.

Wie viel mehr, kann variieren, aber 10-15 Prozent sind eine vernünftige Zahl.

Autohersteller werden behaupten, dass alles mehr kostet, weil sie nicht so viele davon herstellen und deshalb mehr verlangen müssen, oder weil ihre Motoren schwerere Teile haben oder komplexer sind. (Diese Komplexität könnte auch höhere Wartungskosten und theoretisch eine kürzere Motorlebensdauer bedeuten.)

Ehrlich gesagt sind all diese Argumente durchaus plausibel, und in anderen Märkten finden Sie möglicherweise einen anderen Ansatz für die Preisgestaltung.

Durch den Aufpreis bekommt man jetzt auch etwas mehr beim Verkauf, denn wenn man sich den Wiederverkaufswert von Benzin- und Dieselautos anschaut, erweckt der australische Markt den Eindruck, dass Diesel mehr wert sind.

Die Leute neigen dazu, zu rechnen, indem sie berechnen, wie viele Kilometer Sie fahren müssen, bevor Sie das zusätzliche Geld zurückerhalten, das Sie für den Kraftstoffverbrauch ausgegeben haben, aber es wird wahrscheinlich doch nicht der entscheidende Faktor sein. .

Angenommen, Sie haben sich für einen Mazda6 oder Hyundai i30 entschieden, weil sie perfekt zu Ihrem Lebensstil passen, Sie ihren Stil lieben und sie in Ihr Budget passen. Die zusätzlichen 10 Prozent können sich nach einer Weile auszahlen, wenn Sie keine langen Strecken fahren, aber am Ende ist es am besten, beide zu fahren und zu entscheiden, welches Ihnen am besten gefällt.

Wenn Sie die Tankstelle nicht wirklich hassen, werden Sie jedes Mal Diesel nehmen.

Benzin oder Diesel? Es ist eine persönliche Sache

Was besser ist, Benziner oder Diesel, lässt sich am Ende nicht sagen, da es vom Einzelfall bzw. von Auto zu Auto und auch von der persönlichen Vorliebe abhängt.

Manche Leute können den Sound von Dieselmotoren einfach nicht ertragen, besonders unter Last, also werden sie nie einen kaufen. Obwohl die besten europäischen Marken, insbesondere High-End-Marken, jetzt Dieselmotoren produzieren, die so leise sind, dass Sie kaum erkennen können, welchen Motor Sie fahren, ohne die Fenster zu öffnen.

Wenn Sie regelmäßig ein Boot oder Wohnmobil ziehen, ist dies kein Problem, da ein Diesel die Arbeit besser erledigt und viel weniger Kraftstoff verbraucht.

Diesel neigen auch dazu, mehr zu rasseln und zu husten, wenn Sie das Start / Stopp-System verwenden, was ärgerlich sein kann, aber auch hier beginnen die Autohersteller, sich mit diesem Problem auseinanderzusetzen. Sogar Peugeot stellt jetzt nahezu fehlerfreie Start/Stopp-Dieselmotoren her.

Ein Teil davon ist, was Sie mit Ihrem Auto machen möchten. Wenn Sie regelmäßig ein Boot oder Wohnmobil ziehen, ist dies kein Problem, da ein Diesel die Arbeit besser erledigt und viel weniger Kraftstoff verbraucht.

Wer einen Sportwagen und den Nervenkitzel eines hochdrehenden Motors will, braucht Benzin. Deshalb, so gut die Dieselmotoren von Mazda auch sind, bauen sie sie nicht in den MX-5 Roadster ein. Es wird sich einfach nicht richtig anfühlen oder klingen.

In einem kleinen Pendlerauto wie dem i30 oder einem mittelgroßen Familienauto wie dem Mazda6 fühlt sich der Diesel jedoch tatsächlich besser an. Dieses geringe Drehmoment ist ein absoluter Segen für kleine Motoren und im Arbeitsalltag deutlich komfortabler und angenehmer. Fügen Sie die Einsparzahlen hinzu und es rechtfertigt die Mehrkosten voll und ganz.

Zielemissionen

Eine Sache, die Sie natürlich berücksichtigen müssen, sind die Dieselemissionen, die uns der jüngste Volkswagen-Skandal als großes Problem gezeigt hat.

Einige Städte, wie London und Paris, wo die Bürgermeisterin gesagt hat, sie wolle bis 2020 alle Dieselautos von den Straßen nehmen, verabschieden jetzt Gesetze, um alle Dieselautos aufgrund der von ihnen produzierten Stickstoffdioxidemissionen zu verbieten.

(Teile von London haben seit Ende dieses Jahres sowohl Benzin- als auch Dieselfahrzeuge verboten, um die Luftqualität zu verbessern, also sind es nicht nur Ölbrenner.)

Die Weltgesundheitsorganisation schätzt, dass Stickstoffdioxid jedes Jahr mehr als 22,000 Todesfälle in Europa verursacht.

Die Exposition gegenüber Stickstoffdioxid kann Lungen- und Herzerkrankungen sowie Asthma, Allergien und andere durch die Luft übertragene Infektionen verursachen. Es wurde auch mit dem plötzlichen Kindstod, Fehlgeburten und Geburtsfehlern in Verbindung gebracht.

Die Weltgesundheitsorganisation schätzt, dass Stickstoffdioxid jedes Jahr mehr als 22,000 Todesfälle in Europa verursacht, wo etwa die Hälfte aller Autos Diesel sind (aber diese Zahl ist rückläufig, und in Großbritannien ist sie auf 32 Prozent gesunken und sinkt weiter).

Die Australier verbrennen derzeit fast drei Milliarden Liter Diesel pro Jahr allein in Autos, weitere 9.5 Milliarden Liter werden in Nutzfahrzeugen verbraucht, und es wird geschätzt, dass etwa 80 Prozent der Stickstoffdioxidbelastung in unseren Städten von Autos, Lastwagen, Bussen und Bussen stammen . Fahrräder.

Positiv anzumerken ist, dass Australiens Luft zu den saubersten in der entwickelten Welt gehört, und dennoch sterben jährlich mehr als 3000 Australier durch Luftverschmutzung, fast dreimal so viele wie bei Autounfällen.

Es sollte jedoch bedacht werden, dass Australien eines Tages, und dies kann in einigen Jahrzehnten geschehen, nach aufgeklärteren und stärker verschmutzten Ländern wie Europa eine Art Verbot von Dieselkraftstoff einführen. 

Bevorzugen Sie Diesel- oder Benzinfahrzeuge? Sagen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten.