Was ist der Unterschied zwischen konventionellen, elektronischen und nicht verteilten Zündsystemen?
Wenn Sie wie viele Menschen sind, wissen Sie, dass beim Drehen des Zündschlüssels der Motor anspringt und Sie Ihr Auto fahren können. Möglicherweise wissen Sie jedoch nicht, wie dieses Zündsystem funktioniert. Außerdem wissen Sie möglicherweise nicht einmal, welche Art von Zündsystem Ihr Fahrzeug hat.
Verschiedene Arten von Zündsystemen
Normal: Obwohl dies als "konventionelles" Zündsystem bezeichnet wird, ist dies eine falsche Bezeichnung. Sie werden in modernen Autos nicht verwendet, zumindest nicht in den USA. Dies ist eine alte Art von Zündsystem, das Punkte, einen Verteiler und eine externe Spule verwendet. Sie erfordern nicht viel Wartung, sind aber leicht zu reparieren und ziemlich billig. Die Wartungsintervalle lagen zwischen 5,000 und 10,000 Meilen.
ЭлектронныйA: Die elektronische Zündung ist eine Modifikation des herkömmlichen Systems und wird heute weit verbreitet verwendet, obwohl verteilerlose Systeme jetzt immer häufiger verwendet werden. Im elektronischen System haben Sie immer noch den Verteiler, aber die Kontakte wurden durch eine Aufnahmespule ersetzt, und es gibt ein elektronisches Zündsteuermodul. Sie sind viel weniger ausfallgefährdet als herkömmliche Systeme und bieten eine sehr zuverlässige Leistung. Wartungsintervalle für diese Art von Systemen werden im Allgemeinen alle 25,000 Meilen oder so empfohlen.
Verteilerlos: Dies ist die neueste Art von Zündsystem, die bei neuen Autos sehr weit verbreitet ist. Es unterscheidet sich sehr von den anderen beiden Arten. Bei diesem System befinden sich die Spulen direkt über den Zündkerzen (keine Zündkabel) und das System ist vollständig elektronisch. Es wird vom Computer des Autos gesteuert. Sie kennen es vielleicht eher als "direktes Zündungssystem". Sie erfordern sehr wenig Wartung, wobei einige Autohersteller 100,000 Meilen zwischen den Wartungen auflisten.
Die Entwicklung von Zündsystemen hat eine Reihe von Vorteilen bereitgestellt. Fahrer mit neueren Systemen erhalten eine bessere Kraftstoffeffizienz, zuverlässigere Leistung und niedrigere Wartungskosten (Systeme sind teurer in der Wartung, aber da eine Wartung nur alle 100,000 Meilen erforderlich ist, müssen viele Fahrer möglicherweise nie für die Wartung bezahlen).
